Ciclomotor "Alpha" (72 metros cúbicos): especificaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

Ciclomotor "Alfa" (72 metros cúbicos) es el medio de transporte más habitual entre los amantes de las motos ligeras. Esto se debe al precio de esta técnica, su funcionalidad y mantenibilidad. La capacidad de campo traviesa, la velocidad y la pequeña cantidad de combustible que se necesita para conducir este vehículo ponen al ciclomotor Alpha (72 metros cúbicos) en popularidad a la par de las marcas japonesas más famosas. Esto no es una coincidencia, porque el motor que se encuentra en estas motocicletas livianas es una copia exacta del "Cubo" japonés de la compañía "Honda", que es comparable en confiabilidad al AK-47. Motor monocilíndrico 139 FMB con un volumen de 72 cc. cm funciona en todas las condiciones climáticas y no necesita reparaciones frecuentes ni reemplazo de repuestos. Los datos técnicos le permiten utilizar este vehículo en las condiciones más extremas, incluida la conducción en frío, en la arena y en cualquier terreno. Esta es la mejor motocicleta ligera para Rusia. En las zonas rurales, con mayor frecuencia se puede encontrar el ciclomotor Alfa de 72 metros cúbicos. La foto de este modelo es fácilmente reconocible. Diseño simple y conciso, precio bajo,buena velocidad, capacidad de campo a través, facilidad de mantenimiento, eficiencia y una serie de otras ventajas: esto es lo que subyace a la reputación de este modo de transporte.

Habilidad única de cross-country

El ciclomotor Alfa (72 metros cúbicos) es el poseedor del récord de capacidad de campo traviesa entre las motocicletas ligeras. Las características de su motor, dimensiones y peso son ventajas muy significativas. La capacidad de superar cualquier todoterreno en Alpha se debe a su peso ligero: 81 kg. Para garantizar un movimiento seguro sobre la arena y el barro, este equipo ligero no necesita un motor potente y pesado. Si es necesario superar un lodo profundo y viscoso, una subida empinada en la arena o vadear un arroyo o río poco profundo, siempre puede bajarse del ciclomotor y ayudarlo a hacer frente a una sección difícil del camino., empujándolo hacia adelante como una bicicleta.

Debido a que las ruedas del "Alpha" son delgadas, pueden atascarse en la arena mojada bajo el peso del ciclista. Pero sin esto último, este ciclomotor puede ser arrastrado por cualquier todoterreno, ayudándolo con el motor en primera a bajas revoluciones. En condiciones urbanas, si es necesario, para cruzar escalones o bordillos altos, la Alpha se puede elevar de la misma manera que una bicicleta convencional. Por eso, los rincones más recónditos del bosque, a orillas del río, a los que sólo se puede llegar en bicicleta, son accesibles para esta ligera moto. Muchos amantes de la caza, la pesca y la recogida de setas prefieren este particular ciclomotor por su ligereza. Para vehículos más pesados y potentes, conduzca por el camino bloqueado por un árbol caídoen el bosque sería una tarea imposible, pero para Alpha no hay problema.

Buena velocidad

El límite máximo de velocidad para este ciclomotor es de 70 km/h, que es suficiente para circular por carretera. La masa del "Alpha" es pequeña y la capacidad de control a velocidades más altas se pierde notablemente. Algunos aficionados a esta técnica están intentando modificar el ciclomotor Alpha (72 metros cúbicos), ponerle un pistón más potente, filtro de resistencia cero, estrellas con una mayor relación de transmisión, modificar el sistema de encendido poniéndolo por delante de la curva, y conseguir un aumento de la velocidad hasta 90 km / h. Pero para conducir por la ciudad en atascos, en caminos rurales, sobre tierra y grava, las capacidades de velocidad de Alfa son suficientes sin todas estas modificaciones, además, con un aumento en las capacidades de potencia y velocidad, muchos componentes y conjuntos importantes del el ciclomotor comienza a desgastarse más rápido.

El diseño de Alpha te permite instalarle opciones de motor más "sólidas", elevando su potencia hasta los 8 litros. Con. Pero los Alfa con tales motores a menudo requieren reparaciones, la vida útil de los elementos más importantes del tren de rodaje es notablemente más corta y también comienzan daños peligrosos por vibraciones. Un motor más potente requeriría un aumento en la masa de otros elementos estructurales. Esto sería una pérdida de muchas ventajas, especialmente en la capacidad y eficiencia de todo el país, que tiene el ciclomotor Alpha (72 metros cúbicos). Las características de velocidad de estos ciclomotores están perfectamente equilibradas con la ligereza y resistencia de su construcción y chasis.

Motor

La fiabilidad y la sencillez del motor de cuatro tiempos de 72 cc "Alpha" debido a su diseño perfecto, desarrollado por expertos japoneses. Incluso en una versión algo simplificada, con el uso de materiales más baratos y requisitos de menor calidad para los componentes, el motor 139 FMB funciona de manera sorprendentemente confiable, lo que indica el equilibrio de todos sus elementos estructurales. La potencia de este motor es de tan solo 5 litros. con., y el número máximo de revoluciones por minuto es 7500. Sin embargo, gracias a una transmisión bien pensada con cuatro marchas, el motor Alpha se adapta bien a las cargas estándar en todos los rangos de las capacidades de su caja de cambios.

Diseño del motor

El diseño del motor es muy simple. Hay dos válvulas en la culata: admisión y escape. Su trabajo es proporcionado por una estrella de sincronización ubicada en el mismo lugar, cuya rotación ocurre sincrónicamente con el magneto a través de una transmisión por cadena. En el lado izquierdo del motor hay una palanca de cambios de pie que controla un sistema muy simple de engranajes montados en dos ejes paralelos en el cárter. La bomba de aceite es accionada por la cadena de distribución y se encuentra debajo del cigüeñal. En el lado derecho del motor, dentro del cárter, hay un bloque de embrague, que es controlado por una palanca mediante un cable de embrague que sale del manillar izquierdo.

Prevención y reparación del motor Alpha a domicilio

El motor del ciclomotor "Alpha" (72 metros cúbicos), como cualquier otro vehículo, requiere mantenimiento y reparación regulares. Los cambios regulares de aceite son una condición importante para prolongar su vida útil. El proceso de cambio de aceite es muy sencillo. El motor se calienta, luego se apaga y, con la ayuda de un orificio de drenaje ubicado debajo del cárter, el aceite caliente usado se retira fácilmente del cárter a un recipiente especialmente preparado. Luego se vierte aceite nuevo. La configuración del correcto funcionamiento del motor comienza con el ajuste del carburador, con el que se puede enriquecer o empobrecer la mezcla. También es necesario verificar periódicamente el funcionamiento de las válvulas, ajustando las holguras necesarias con una sonda especial de 0,5 mm. Dos o tres veces por temporada, es necesario comprobar la tensión de la cadena de distribución, así como el estado de su mecanismo de tensión, rodillos de goma y amortiguadores. Cualquier avería del motor Alpha se repara fácilmente. En caso de pérdida de empuje, es necesario desmontar la culata y comprobar la integridad de las válvulas. El desgaste de válvulas es una de las posibles averías de este motor. Para restaurar su rendimiento, debe limpiarlos y volver a moler con pasta. Este procedimiento es familiar para muchos propietarios de modelos antiguos de Zhiguli. Si la cadena de distribución se rompe, es necesario quitar el rotor del generador y reemplazar todos los elementos del mecanismo de distribución de gas, y al ensamblar el motor, debe asegurarse de que el rotor del generador y la estrella de sincronización estén sincronizados con el cilindro correcto. trazo.

El embrague debe desmontarse y lavarse con gasolina una vez por temporada, ya que en su interior se acumula una mezcla viscosa de aceite y polvo metálico. Con inspección regular del motor, puesta a punto correctay sustitución de piezas con signos de desgaste 139 FMB funcionará perfectamente. La reparación del ciclomotor Alpha (72 metros cúbicos) no requiere inversiones de capital serias y puede llevarse a cabo con éxito con habilidades y destrezas mínimas en el hogar.

Recetas para aumentar la potencia 139 FMB en casa

La forma más común de aumentar la potencia del motor del ciclomotor Alpha es reemplazar el grupo de pistones con una versión con un gran volumen de cilindros. Como regla general, dicho reemplazo agrega potencia al motor, pero no afecta en gran medida el aumento de la velocidad del ciclomotor. Hay otras formas. El más simple es el doble encendido. Puede hacer un paso en la protuberancia ubicada en la carcasa del rotor del generador cortando una capa de 0,5 mm de la mitad de su superficie metálica, desde el borde que toca primero el sensor durante la carrera de trabajo del rotor. Esto dará un aumento en el poder en un 5-10%. Puede aumentar el diámetro de las válvulas de admisión y escape. Para hacer esto, taladre agujeros en la culata para válvulas más anchas tomadas del grupo de pistones 139 FMB con una cilindrada más grande. Esta operación aumenta la potencia entre un 15 y un 20 %.

Mantenimiento y reparación del tren de rodaje de un ciclomotor

La reparación del ciclomotor "Alfa" (72 metros cúbicos), provocada por averías importantes, puede eliminarse por completo mediante la sustitución preventiva periódica de aquellas piezas que presenten signos evidentes de desgaste. La cadena de un ciclomotor debe cambiarse después de cada temporada o después de 2000 km. La cadena se estira de manera muy significativa, lo queaumenta el desgaste de ambas estrellas. Una rotura de cadena a alta velocidad puede hacer que la rueda trasera se bloquee repentinamente, lo que puede provocar una caída peligrosa, lesiones e incluso más daños a la motocicleta. En la carretera, esta situación puede provocar la destrucción de los elementos tensores de las ruedas traseras, una deformación severa o la destrucción completa de los casquillos de montaje de la tensión. El acortamiento artificial de la cadena contribuye al rápido desgaste de ambas estrellas. Los neumáticos después de 7.000 km de recorrido pierden por completo el relieve y la tracción de la banda de rodadura. Deben cambiarse después de 2-3 temporadas de funcionamiento. Los cables de control del embrague, combustible y freno de la rueda delantera deben acortarse después de cada temporada debido al estiramiento. Las bandas de goma en los tambores de freno se deforman gradualmente, lo que aumenta el juego de las ruedas. También es mejor cambiarlos después de cada temporada de funcionamiento.

Destrucción de vibraciones

Algunas averías de ciclomotores pueden estar asociadas a la destrucción de sus elementos portantes. El guardabarros delantero de plástico del Alpha dura más que el de metal, ya que es menos susceptible a los efectos negativos de la vibración. Los soportes del motor en el bastidor también pueden colapsar debido a la vibración. Para evitar esto, es necesario soldarles arandelas anchas. La batería después de 2-3 temporadas pierde hasta el 50% de su capacidad, por lo que también es deseable su reemplazo regular. Los sensores de control del embrague eléctrico y de la señal de giro deberían funcionar normalmente. De ellos depende tanto la seguridad durante el movimiento como el correcto control del cambio de marchas. Parte trasera establecidalos amortiguadores del Alpha se desgastan, lo que puede provocar una fricción no deseada entre la rueda trasera y la superficie interior del guardabarros trasero. Hay versiones de lujo de los amortiguadores traseros para Alpha, que te permiten poner neumáticos gruesos en las ruedas traseras, ya que se pueden usar para levantar ligeramente la parte trasera de la motocicleta. Es improbable que surjan problemas graves con la reparación de este ciclomotor si maneja los sujetadores con cuidado.

Corriendo

El rodaje del ciclomotor "Alpha" (72 metros cúbicos) no lleva mucho tiempo y tiene varias condiciones principales para obtener el resultado correcto. Es necesario observar estrictamente el límite de velocidad hasta los primeros mil kilómetros, no sobrecalentar el motor, obligándolo a funcionar a la velocidad máxima durante más de 20 minutos, y también cambiar el aceite después de 500, 1000, 2000 y 5000 km de correr.

Modificaciones

Resumen del ciclomotor Alfa 72 cu. no estará completo sin enumerar sus principales modificaciones. Hay dos opciones de cuadro para este ciclomotor. Este es alto, con lugar para un tanque de gasolina grande, y bajo, donde el tanque de gasolina es pequeño, y encima está el baúl. Según sus características, ambas versiones del ciclomotor serán prácticamente iguales, a excepción de la diferencia en el volumen de los depósitos de gasolina y una ligera diferencia en la altura de aterrizaje. Alfa está fabricado por varios fabricantes chinos, por lo que hay muchos nombres paralelos para el mismo modelo. Por ejemplo, el ciclomotor Omax Alpha tiene 72 pies cúbicos. es una versión puramente china, y el ciclomotor Orion es de 72 cc. - asamblea rusael mismo modelo de repuestos chinos, realizado en empresas Velomotors.

Opciones

Las modificaciones existentes de Alpha (72 metros cúbicos) pueden diferir en algunos elementos de diseño. También hay versiones de lujo de este ciclomotor. Por ejemplo, el ciclomotor Alfa Racer de 72 cc. Tiene una forma más espectacular y dinámica del asiento y destaca sobre el fondo del resto de los “Alpha” los espectaculares contornos deportivos del depósito de gasolina. De hecho, este es el mismo modelo de un ciclomotor. En las versiones de lujo, se pueden instalar amortiguadores traseros hidráulicos, alarmas, guardabarros de plástico, elementos decorativos más atractivos, intermitentes y faros un poco más caros, un baúl de armario costoso e incluso bolsas plegables de cuero sintético. Pero seguirá siendo el mismo ciclomotor Alfa de 72 cc, con las mismas especificaciones pero un 30 % más caro.