"Riga-11" (ciclomotor): especificaciones y características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

Sarkana Zvaigzne, conocida en la época soviética, es una fábrica de motocicletas de Riga que se especializa en la producción de ciclomotores ligeros. En ese momento eran uno de los mejores representantes en su categoría. El undécimo modelo reemplazó a la séptima serie. El único cambio fue la eliminación del tanque de combustible en la parte trasera sobre el marco, lo que facilitó la conducción cuesta abajo. Como unidad de potencia, el equipo estaba equipado con un motor de dos tiempos con una potencia de 1,2 caballos de fuerza, con un volumen de cuarenta y cinco centímetros cúbicos y medio. Con refrigeración por aire del motor, el dispositivo desarrolló una velocidad de hasta cincuenta kilómetros por hora.

Riga-11: especificaciones

Los siguientes son los principales parámetros del ciclomotor en cuestión:

• el peso es de 45 kilogramos con una carga máxima posible de 100 kg;
• largo/ancho/ alto – 1, 97/0, 75/1, 15 metros;
• distancia entre ejes - 1.200 milímetros;
• El límite de velocidad de diseño es cuarenta kilómetros por hora;
• suspensión delantera - horquilla telescópica con muelles helicoidales;
• espalda similar - tipo rígido;
• unidad de freno - tipo tambor con accionamiento individual para cadarueda;
• tipo de marco - construcción soldada espinal.

"Riga-11": un ciclomotor que se fabricó con un tamaño de neumático de 2,25 x 19 pulgadas.

Planta de energía

Con respecto al motor de este vehículo, se puede señalar lo siguiente:

• motor carburador dos tiempos marca D-6;
• su desplazamiento es de cuarenta y cinco centímetros cúbicos;
• refrigeración - aire con purga de cámara (dispositivo de manivela);
• el tamaño del cilindro es de 38 milímetros;
• relación de compresión - 6, con una carrera del pistón de 4,4 centímetros;
• El motor de máxima eficiencia produce 1,2 caballos de fuerza a cuatro mil quinientos rpm.

El ciclomotor soviético está equipado con una caja de cambios de una sola etapa, embrague de fricción de doble placa, alcanza un par de hasta 29 Nm. La unidad de potencia se pone en marcha girando los pedales. La unidad de encendido es un sistema magnético. Los desechos de escape se descargan a través de un silenciador con deflectores para estrangular. Con una relación de transmisión de 4,2, la misma relación de cadena es 4,1 (el carburador utilizado es K-34).

Características

"Riga-11" - un ciclomotor que tenía ciertas mejoras en comparación con modelos similares anteriores. El marco espinal consta de un tubo central, al que se sueldan las abrazaderas de la horquilla delantera, el motor y algunas otras partes. Se volvió más fuerte y resistente. El considerado ciclomotor soviético se convirtióla primera modificación equipada con un marco de tipo espinal.

El eslabón más débil en el diseño del vehículo fueron las ruedas. Sin embargo, en comparación con la séptima variación, recibieron una mayor sección y no se deformaron tan rápido al conducir por caminos irregulares con baches. El diseño de las ruedas en sí se ha mantenido sin cambios.

El manillar alto proporciona un ajuste cómodo para el conductor, sujeto con un par de elementos de sujeción con tuercas. Esta solución le permite cambiar su posición de forma rápida y fiable. Las palancas de embrague y freno delantero están equipadas con puntas en forma de bola para proteger contra lesiones en caso de caída.

El dispositivo de otros nodos

Dispositivo de sillín mejorado. Su caja se ha vuelto más poderosa y el grosor de la almohada también ha aumentado. Esta decisión permitió hacer más cómodo el asiento del conductor y aumentar el espacio útil para guardar herramientas. El muelle del asiento se fija con elementos nuevos, lo que garantiza la fiabilidad de todo el conjunto.

El tanque de combustible, junto con la cajuela, está ubicado en la parte trasera del ciclomotor, formando una plataforma impresionante que puede soportar 15-20 kilogramos de carga. El volumen del depósito de combustible es de cuatro litros. Este stock es suficiente para unos doscientos kilómetros.

Gracias a su sólida reserva de potencia, Riga-11 es un ciclomotor que se ha hecho popular tanto entre los residentes urbanos como en las zonas rurales. El motor sigue siendo el mismo, pero la cadena está fabricada en una versión nueva, más resistente y duradera. Debido a los neumáticos anchos, el motor se desplazó hacia la derecha de la simétricapuntos de marco por siete milímetros. Esto permitió que la rueda dentada delantera y la trasera estuvieran en el mismo plano.

Repuestos para ciclomotores "Riga-11"

Las piezas consumibles para la técnica en cuestión ahora son bastante problemáticas de encontrar. Esto se aplica a las piezas de repuesto originales. Las variaciones analógicas se pueden elegir o pedir, ya que son simples y sin pretensiones.

Durante la producción en serie del ciclomotor, las piezas de repuesto estaban disponibles en cantidades suficientes. Muchos usuarios resolvieron el motor y otros componentes, tratando de mejorarlos o repararlos. Esto está dentro del alcance de una persona con conocimientos mínimos sobre el diseño de unidades de dos ruedas.

Opiniones de consumidores

Los propietarios del equipo en cuestión recuerdan que Riga-11 es un ciclomotor que se ha convertido en un sueño de la infancia hecho realidad. Su sencillez y bajo precio, junto con la modernización, se han convertido en los factores determinantes de la popularidad de este transporte en ciudades y pueblos de todo el país.

Entre las ventajas del automóvil, se destaca lo siguiente:

• ruedas anchas más estables;
• sillín mejorado;
• chasis de ciclomotor resistente y práctico.

Ahora los usuarios sienten más nostalgia por aquellos momentos en los que podían resolver todo el mecanismo con sus propias manos y estar orgullosos de ello. En los tiempos modernos, este vehículo sirve principalmente como una pieza de museo o una rareza conmemorativa.

Competidores más cercanos

Entre los ciclomotores de esa época "Riga-11"no tenía muchos competidores en su clase. Fueron populares las unidades del mismo fabricante con los índices 7, 12 y 16. Se diferenciaban de la undécima modificación en la ubicación del tanque de gasolina, la estructura del bastidor, el ancho de las ruedas y algunas modificaciones del motor. Por lo demás, los ciclomotores eran casi idénticos.

De los otros fabricantes soviéticos que producen equipos competitivos, se pueden mencionar a Karpaty y Verkhovyna. Vale la pena enfatizar que muchas partes de los ciclomotores eran intercambiables, fáciles de operar, mantener y reparar.

Conclusión

Resumiendo, se puede notar que "Riga-11" es un ciclomotor que era popular no solo entre los residentes urbanos, sino también entre los residentes rurales. Esto se debe a las ruedas anchas y la decente capacidad del maletero, que permitieron transportar hasta veinte kilogramos de carga en carreteras en mal estado a una velocidad de unos cuarenta kilómetros por hora.

El vehículo en cuestión fue el primer vehículo ligero de dos ruedas equipado con un bastidor tipo columna vertebral. Además, el asiento, así como las manetas de embrague y freno, se han modificado para mejorar la seguridad y el confort.