2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31
El VAZ-2114 está equipado con un moderno motor de combustión interna con inyector. El funcionamiento de la unidad de potencia está totalmente controlado por la ECU (unidad de control electrónico del motor o "cerebro" de la máquina). Es él quien es responsable del suministro oportuno de combustible al colector, chispas para encender la mezcla, es responsable del funcionamiento estable del motor en todos los modos. Averigüemos cómo funcionan los "cerebros" del VAZ-2114, qué tipos son, dónde se encuentra la computadora, qué mal funcionamiento puede encontrar el propietario, cómo diagnosticar este dispositivo. Esta información será útil para todos los propietarios de automóviles.
Descripción
Se utiliza un microprocesador como dispositivo principal de la ECU VAZ-2114. Su tarea principal es controlar completamente todos los sistemas del motor cuando se enciende y durante la operación en diferentes modos y bajo diferentes cargas.
El sistema electrónico, de acuerdo con cierto algoritmo, recopila todos los datos de los sensores en un solo conjunto, y luegolos procesa. Los "cerebros" del VAZ-2114 trabajan con estos datos para dar una respuesta adecuada a cualquier cambio en los sistemas del automóvil y luego corregir el funcionamiento de todos los sistemas según la norma establecida por el fabricante.
La unidad de control electrónico también controla los actuadores en el automóvil. Este es un sistema de ventilación, alimentación, encendido, diagnóstico y ralentí.
Estructura de memoria ECU
Los "cerebros" VAZ-2114 se caracterizan por un sistema de memoria de tres etapas. Cada cascada se distingue por la presencia de módulos de trabajo separados. Considéralos en detalle:
Cascada RAM es una palabra familiar para aquellos que entienden el dispositivo y el principio de funcionamiento de la PC. Las funciones de RAM (memoria de acceso aleatorio) en este caso tampoco son nada nuevo. La cascada anterior es un bloque de RAM ordinaria, donde se procesan las sesiones de trabajo actuales
El bloquePROM (memoria programable de solo lectura) es una memoria a largo plazo en la ECU VAZ-2114. El sistema contiene datos sobre cuándo el conductor necesita someterse a mantenimiento. Mapas de combustible, calibraciones previas, algoritmos de control también se almacenan aquí. También en este bloque de los "cerebros" del VAZ-2114, se guarda el firmware principal. La información en esta cascada nunca se borrará. Si hacemos una analogía con una computadora, entonces este es un dispositivo para el almacenamiento permanente de datos, nunca se eliminarán de aquí. Cuando parpadean los "cerebros", los cambios se realizan aquí
La siguiente etapa es la EEPROM (memoria reprogramable eléctricamente). esta separadomódulo. Su función principal es controlar el funcionamiento de los sistemas antirrobo. La sección almacena codificaciones, contraseñas, métodos y funciones de sincronización de información entre la EEPROM y el inmovilizador en el automóvil. Si de repente, por alguna razón, los paquetes de datos no coinciden, el motor del automóvil no arrancará
Cada módulo es un bloque separado. Las conexiones entre ellos se realizan de la misma forma que en la placa base del ordenador.
¿Dónde está la caja de control?
Según las características de diseño del automóvil, los "cerebros" del VAZ-2114 están bajo el torpedo. Para desmontar la unidad electrónica para reparación o flasheo, primero debe desmontar el túnel. Esto se puede hacer desatornillando algunos tornillos del costado del asiento del pasajero. Desde allí, es muy conveniente recoger el panel de plástico. Cuando se complete el desmontaje, verá un orificio a través del cual puede acceder fácilmente a la computadora. Se fija sobre un retenedor de metal.
Además, para el desmontaje final del dispositivo, es necesario agarrar el pestillo y apoyar la unidad de control. Después de eso, desenrosque el perno y extraiga con cuidado la carcasa de la unidad de control. Debe desconectar la red de a bordo del automóvil con anticipación.
Los cortocircuitos son el enemigo de cualquier dispositivo electrónico. Pero este coche es un caso especial. Al desmontar, debe quitar no solo la masa, sino también el terminal positivo. La ECU es cara, es muy sensible a los cortocircuitos.
Debes estar preparado para el hecho de que en un auto usadoa veces, la ECU en un lugar normal puede estar ausente. ¿Dónde están ubicados los "cerebros" del VAZ-2114 si no están en el lugar correcto? El propietario tendrá que buscar este bloque.
Tipos de ECU
VAZ-2114 - el auto ya es bastante viejo. Pero el tiempo no ha pasado para la modelo en balde. Ingenieros y especialistas en electrónica trabajaron constantemente para mejorar su descendencia. Esto también se aplica a la unidad de control. Se produjeron un total de ocho generaciones de ECU. Se diferenciaban no solo en sus características técnicas, sino también en el fabricante.
El propietario puede preguntarse qué "cerebros" hay en el VAZ-2114. Para averiguarlo, solo mire visualmente el cuerpo del bloque. Tiene una marca en él. Codifica el número de modelo de la ECU. Basta con comparar lo que está escrito en el bloque con las tablas de fábrica. Entonces quedará claro qué está instalado en el automóvil.
"4 de enero" y GM-09
Si la ECU tiene la marca 2114-141020-22, entonces este es el modelo del 4 de enero. Si los últimos caracteres son 10, 20, 20, 21, entonces el propietario del automóvil está tratando con la unidad de control GM-09. Estas son las primeras versiones de la ECU para estos autos. Las máquinas estaban equipadas con estos bloques hasta 2003. Se diferencian entre sí por algunos sensores bajo el estándar EURO-2. En el mercado, estos "cerebros" se pueden comprar a un precio de hasta seis mil rublos.
Bosch М1.5.4, "Itelma 5.1", "5.1 de enero"
Si el firmware de Bosch está instalado en el automóvil, se pueden ver los siguientes símbolos en la carcasa: 21114-1411020. si los numeros2114-1411020-70, 71, entonces es "Itelma". Si el último dígito es 72, entonces es "5,1 de enero". Estos son bloques de segunda generación, que ya son soluciones más universales que se encuentran en el VAZ-2113 y 2115.
En cuanto al principio de funcionamiento de los "cerebros" del VAZ-2114 para 8 válvulas, la ECU es completamente idéntica. Estos bloques se instalaron en automóviles incluso después de 2013, ya que el dispositivo resultó ser muy exitoso. Después de 2013, la modificación "Enero 5.1" comenzó a producirse en tres versiones. Las principales diferencias estaban en el control de la inyección. ECU de "Itelma" y "5.1 de enero" hoy se pueden comprar a un precio de ocho mil rublos. La ECU de Bosch se instaló principalmente en automóviles de exportación, pero se ofrecen aproximadamente al mismo precio.
Bosch M 7.9.7 y "7.2 de enero"
"Enero" se instaló en una gran cantidad de modelos, según el tamaño del motor y el tipo de configuración. Por ejemplo, en un motor de ocho válvulas y 1.5 litros, se instalaron ECU de Avtel, que tenían un sello de 81 y 81 horas, los mismos "cerebros", pero de Itelma, estaban marcados con sellos de 82 y 82 horas. "Bosch" se instaló en automóviles de exportación. La marca de dichas ECU es la siguiente: 80 y 802 para EURO-2 y 30 para EURO-3.
La trigésima serie de ECU de Bosch también se instaló en unidades de potencia de 1,6 litros. Dado que el software se desarrolló originalmente para el volumen 1.5, hubo fallas significativas o el sistema falló por completo. Por lo tanto, luego lanzaron un paquete especial marcado 31h.
Los autos con motores 1, 6 hechos para el mercado nacional fueron equipados con bloques de Avtel e Itelma. La primera serie de Avtel se marcó 31. Tenía los mismos errores que la serie 30 de Bosch. Posteriormente, las fallas fueron eliminadas en la versión 31h. Debido a problemas con la competencia, los propietarios de automóviles prefirieron bloques de Itelma. Se estrenó una exitosa serie bajo el sello 32.
El costo de un nuevo bloque de estas generaciones es ahora de unos ocho mil rublos. Si necesita un bloque que estaba en funcionamiento, puede encontrarlo en el mercado de automóviles a un precio de hasta cuatro mil rublos.
7.3 de enero
Este modelo, fabricado por Itelma, está marcado 11183-1411020-02 con el firmware de los “cerebros” VAZ-2114 Euro3. Avtel produjo ECU para Euro 4. Esta generación es ahora la más común. Todos los autos de ocho válvulas producidos después de 2007 estaban equipados con él. Se pueden comprar nuevos bloques de esta serie a un precio de ocho mil rublos.
Métodos para diagnosticar una unidad electrónica
Dado que el automóvil es doméstico, varias averías y fallas son un fenómeno bastante común. Si se enciende el "cheque", entonces no puede prescindir del uso de dispositivos especiales para el diagnóstico. Incluso si hay un dispositivo, el diagnóstico llevará tiempo.
Sobre todo, los propietarios elogian el dispositivo ELM-327. Es fácil de usar y le permitirá borrar errores de la memoria de la computadora, ytambién muestre los "cerebros" en el VAZ-2114. La mayoría de los propietarios de automóviles lo eliminan de inmediato, si corresponde. Pero este es el enfoque equivocado. No hay error que simplemente suceda.
Si los quita, el automóvil no funcionará completamente. Además, la eliminación de los síntomas puede conducir a consecuencias más graves. Pero también sucede que la ECU no responde en absoluto a las solicitudes del equipo de diagnóstico y da un error que no se puede encontrar. En este caso, inspeccione la caja en busca de daños, luego revise el fusible y la unidad para ver si se sobrecalientan. En caso de daño mecánico grave y deformación, el dispositivo electrónico debe ser reemplazado.
Conclusión
Examinamos qué son los "cerebros" en el VAZ-2114, estudiamos qué función realizan. Como puede ver, la ECU es la parte eléctrica principal del automóvil, cuya condición determina el funcionamiento del motor y todas las demás unidades.
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