Golpe de válvula: principio de funcionamiento, características, causas de golpe, diagnóstico y resolución de problemas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El mecanismo de distribución de gas es una parte integral de cualquier motor de combustión interna. El sistema de distribución incluye varios elementos, incluidas válvulas. Estas partes contribuyen a la admisión de una mezcla combustible y la posterior liberación de gases de la cámara de combustión. En un motor reparable, las válvulas no deben hacer ningún sonido. Pero, ¿qué hacer si hay un golpe de válvulas? Las razones de este fenómeno y los métodos de solución de problemas se encuentran más adelante en nuestro artículo.

Resumen de características y principio de funcionamiento

Las válvulas del motor de combustión interna se utilizan para suministrar una mezcla de combustible y aire, así como para liberar los gases de escape. La válvula consiste en un vástago y una placa. Hay elementos en la culata. Puede haber dos válvulas en total (a veces cuatro). Entrada y salida. Para un mejor llenado de los cilindros, el diámetro del primero siempre es mayor. La válvula se abre gracias a las levas del árbol de levas.

Este último gira desde el cigüeñal a través de una cadena o correa. Además, en los motores de combustión interna modernos, se utilizan compensadores hidráulicos que implementan el juego térmico óptimo de las válvulas en todas las posiciones. Esto asegura un funcionamiento suave y menos ruido.

Por qué hay un golpe

La razón principal es el mayor espacio libre entre la palanca y la leva del árbol de levas. En esta situación, la leva golpeará el balancín. En ralentí, se escuchará un ruido metálico característico. Cuanto mayor sea este espacio, más fuerte será el sonido y más se desgastarán los elementos de tiempo.

Un espacio libre insuficiente también daña el motor. En este caso, las válvulas están "bloqueadas" y es posible que no se cierren por completo. Después de un tiempo, dicho motor puede sobrecalentarse, mientras que la compresión y la potencia se reducen. Otra causa del golpeteo de las válvulas del motor es la detonación. Esta es una especie de micro-explosión, en la que una ola de fuego golpea las paredes de los cilindros. Como resultado, se pueden producir golpes en las válvulas. Entre los signos de detonación, también vale la pena señalar una disminución en la potencia del motor de combustión interna, sobrecalentamiento, humo negro del tubo de escape, aumento de las vibraciones de la unidad de potencia.

¿Por qué fallan los elevadores hidráulicos?

Esto puede suceder por varias razones:

• Desgaste natural. Por lo general, dichos elementos se vuelven inutilizables en una carrera de 200 mil kilómetros.
• Uso de aceite de mala calidad o aceite de viscosidad incorrecta. Tal producto debe cumplir con todos los estándares. De lo contrario, se pueden producir detonaciones de válvulas, ya que el compensador hidráulicono hará el trabajo.
• Cabeza del émbolo o conductos de aceite obstruidos. Esto sucede cuando el filtro de aceite no se reemplaza a tiempo. Como resultado, la presión disminuye, el lubricante no ingresa al sistema, a veces el émbolo se atasca en la carcasa y el compensador hidráulico deja de funcionar por completo. Este problema se puede resolver lavando el elevador hidráulico.

Si hace calor

Si hay un golpe de válvulas en caliente, ¿cuál podría ser la razón? La mayoría de las veces esto sucede debido a la baja presión de aceite a altas velocidades. Esto puede ocurrirle tanto al elemento de entrada como al de salida.

La válvula golpea cuando está fría

En esta situación, la razón es el desgaste del empujador. Se puede ensuciar, podría tener fugas. Como resultado, hay un suministro incompleto de aceite a las válvulas. Si la presión del aceite está en orden, debe verificar los espacios. Esto se puede hacer usando sondas especiales. El lector puede ver una herramienta de este tipo en la foto del artículo.

Una de las sondas se instala entre la leva y el empujador (o entre el balancín y la biela, según la ubicación del árbol de levas) y se mide el espacio. Para cada coche, este parámetro es individual.

Motor golpeado en la carretera

Si el motor de repente comienza a hacer ruido mientras conduce, lo primero que debe verificar es el nivel de aceite. Si es insuficiente, incluso con una bomba en funcionamiento, no se garantizará la lubricación normal de todos los elementos. El nivel siempre debeno ser más bajo que el medio.

Necesita averiguar si el golpeteo de la válvula empeora bajo carga y a medida que aumenta la velocidad. Si es así, lo más probable es que los cojinetes del cigüeñal del motor estén desgastados. Otro golpe puede ocurrir inmediatamente después de repostar. Esto indica combustible de mala calidad. Por lo general, tales golpes se desvanecen por naturaleza, no son fatales para el motor. Pero en el futuro es mejor cambiar la gasolinera. ¿Cómo arreglar el golpe de válvula? Según el diseño del mecanismo de distribución, cada cilindro del motor puede tener dos o cuatro válvulas. Unos lanzan la mezcla combustible, otros eliminan los gases. Dado que los elementos operan a altas temperaturas, pueden expandirse. Por lo tanto, la brecha cambiará. Si las válvulas se ajustan incorrectamente, esto conduce a un rápido desgaste de los elementos de distribución ya una pérdida de rendimiento del motor de combustión interna en su conjunto. Con un espacio mayor, las válvulas no se abrirán completamente. Si no es suficiente, se quemarán junto con las sillas de montar.

Si no hay compensadores hidráulicos en el motor de combustión interna, los expertos recomiendan ajustar las holguras de las válvulas cada 25 mil kilómetros. Asimismo, para su correcto funcionamiento, dichos elementos deben ser limpiados. Durante el funcionamiento, las válvulas se llenan de hollín. Les impide trabajar en posiciones normales. Si el espacio es óptimo y las válvulas están limpias, el automóvil funcionará de manera estable y no desperdiciará combustible.

¿Cómo ajustar el espacio térmico?

Consideremos cómo eliminar el golpe de válvula en un automóvil VAZ. Esto requeriráun juego estándar de cabezas y llaves de boca, así como una sonda con un espesor de 0,15 milímetros. El trabajo de ajuste de los espacios se realiza en la siguiente secuencia:

• Cambie a punto muerto y coloque el tope debajo de la rueda trasera.
• Esperando a que el motor se enfríe a 20 grados.
• Con una llave del 10, desenrosque todos los tornillos de la tapa de válvulas.
• Instale la polea del cigüeñal de acuerdo con las marcas. La marca del árbol de levas estará frente a la flecha en la tapa de la válvula.
• Establezca el espacio en las válvulas sexta y octava con una galga de espesores. La lectura se hace desde el radiador.
• El cigüeñal se gira media vuelta.
• Realice el ajuste de las válvulas cuarta y séptima.
• Se vuelve a girar el cigüeñal media vuelta. Ajuste la holgura de la primera y tercera válvulas. Después de eso, se ajustan las válvulas segunda y quinta.

Al final del procedimiento, debe volver a verificar todos los espacios. También tenga en cuenta que cuando se aprietan las contratuercas, el espacio se reduce. No se debe permitir que la válvula se atasque. La sonda debe moverse con una ligera fricción, sin esfuerzo.

Conclusión

Entonces descubrimos por qué ocurre el golpeteo de válvulas. Puede haber varias razones para este fenómeno. Pero básicamente, el golpe de la válvula aparece debido a una holgura incorrecta. Si el motor está equipado con elevadores hidráulicos, es probable que estén obstruidos y fuera de servicio. No hay necesidad de ajustar las válvulas en tales motores, simplemente reemplace un compensador hidráulico desgastado.