Motor atascado: causas, resolución de problemas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

¿Motor atascado? Inmediatamente verifique la rotación del cigüeñal con la mano o con el motor de arranque. Las causas de falla pueden ser de origen mecánico y físico. Este último evento ocurre con mayor frecuencia debido al sobrecalentamiento por f alta de aceite o inclusiones extrañas.

Problema detectado

En el primer minuto no siempre está claro qué sucedió exactamente: otra unidad no gira o el motor está atascado. ¿Qué hacer si el motor de arranque no gira el cigüeñal? Tratando de comenzar con una simple inspección visual del compartimiento del motor.

Tratando de determinar si el motor podría atascarse por:

• Sobrecalentamiento (esto solo se puede sentir inmediatamente después de que se detiene).
• F alta lubricación (controlar el nivel).
• Examine el estado externo de todos los nodos, es importante notar la presencia de fugas o daños mecánicos. Se mide el nivel del refrigerante. Sin él, el motor también se sobrecalentará.

Si el motor está atascado, debe comprobar el funcionamiento de todo el sistema de refrigeración. El líquido hirviendo indica una bomba de cebado defectuosa. La bomba es responsable decirculación, sin ésta, la temperatura en los canales del motor aumenta.

¿Por qué no gira el cigüeñal?

Motor atascado - revisado manualmente: ¿es posible romper el cigüeñal? Si esto no sucede, puede encender cualquier transmisión de la caja e intentar empujar el automóvil. Está terminantemente prohibido tirar de la máquina con un cable. Esto podría causar aún más daño.

Motor atascado: se recomienda desenroscar las velas y repetir los intentos de girar el cigüeñal manualmente. Las razones pueden ser objetos de terceros en los pozos o revestimientos desmoronados, lo cual es un caso bastante raro. El líquido de los pistones se exprimirá cuando se quiten las bujías y se podrán ver objetos extraños y suciedad a través del orificio de pulgada.

Fuentes adicionales de fallas

Si después de las comprobaciones elementales no queda claro por qué se atascó el motor, se recomienda recordar los eventos anteriores. ¿Ha agregado aceite antes, si es así, de qué calidad? Dos aceites de diferentes tipos y viscosidades podrían coagularse y formar espuma fácilmente.

La adición de aditivos de baja calidad al aceite del motor también afectará negativamente el funcionamiento de sus componentes. Se producirán consecuencias similares si se utilizan aceites no recomendados por el fabricante.

El combustible afecta el estado de los pistones y anillos. Un número de octano demasiado alto conduce a su deformación y, debido a esto, el motor se ha atascado más de una vez. Las razones del fracaso también pueden sermal funcionamiento del sistema de encendido.

Irregularidades en el trabajo

Si el motor está atascado, compruebe también el momento de formación de la chispa en el motor. Cada momento de encendido del combustible debe ocurrir cuando se encuentra en el punto más alto. Si esto se retrasa, el movimiento del cigüeñal será resistido cuando el otro pistón es empujado hacia abajo con la fuerza debida a la mezcla.

Problemas similares ocurren cuando se inyecta combustible en el pistón en el momento equivocado, cuando la chispa se suministra correctamente. Más vale pasar la diagnosis de estos nudos en condiciones del autoservicio sobre la maquinaria moderna. Tampoco está permitido conducir en clima cálido con un ventilador de refrigeración defectuoso.

La bomba de aceite está conectada mecánicamente al cigüeñal. Se verifica la suficiencia de obtener aceite en las superficies de fricción. Resulta diagnosticar defectos ocultos, por desgracia, cuando el motor ya se ha atascado. VAZ tiene problemas similares con el cuidado insuficiente del automóvil.

La f alta de aceite dentro del motor ocurre cuando el nivel en el cárter es constantemente bajo. El cigüeñal prácticamente debe bañarse en aditivos protectores. De lo contrario, el metal se expande bajo la influencia de la temperatura. Por lo tanto, no se recomienda estrictamente retrasar los cambios de aceite periódicos.

Casos ridículos

Si el motor está agarrotado, los signos de aceite espesado pueden indicar que ha entrado azúcar en el sistema. Consecuencias similares ocurren cuando se agita un huevo crudo que, cuando el motor está funcionando, definitivamente se calentará y preparará todos los canales. Cómocómo entra la última sustancia en el sistema, sólo conocida por el propietario del coche.

Los malvados pueden verter azúcar en el combustible a través de la trampilla de llenado. Hay muchas sustancias que modifican la composición del aceite. Sucede que un conductor puede verter por error una mezcla que es mortal para el hierro en el cuello del motor.

Un mal funcionamiento cuando el refrigerante penetra en el aceite también puede provocar el acuñamiento de los metales que rozan. Esto se puede ver al medir el nivel en la varilla medidora. La composición cambiada es perceptible a la vista y al tacto: por color, viscosidad, por la presencia de espuma. Un tinte blanquecino indica una pérdida de calidad del aceite.

Prevención

El bloqueo del motor se puede evitar manteniendo cuidadosamente el automóvil. Las inspecciones periódicas y el monitoreo constante del desempeño de las unidades de monitoreo y señalización ayudan a evitar la opción cuando la operación continúa en caso de mal funcionamiento. Es importante notar las siguientes condiciones en el tiempo:

• nivel de refrigerante visualmente bajo;
• nivel de aceite visualmente bajo en el cárter;
• f alta de funcionamiento del sensor de presión de aceite;
• desviaciones en las lecturas del economizador;
• cambio de empuje del motor;
• ruidos extraños en el coche: golpes, zumbidos, timbres, traqueteo.

El diagnóstico inmediato en el servicio de un automóvil de componentes que funcionan sospechosamente le ahorrará costosas revisiones. Se recomienda detener la operación si no está seguro de la salud del motor.

Ocasiones diversas

Procedimiento parala falla del motor depende de cuándo sucedió. Si el automóvil se detuvo abruptamente en movimiento, lo más probable es que sea un golpe mecánico de un cuerpo extraño o una falla del conjunto giratorio. Se recomienda buscar un lugar defectuoso y abandonar los intentos posteriores de hacer girar el motor por la fuerza.

Después de un largo viaje, el motor se apagó. Y a la mañana siguiente es imposible desplazarse manualmente. Alta probabilidad de aceite coagulado. Se requiere una renovación importante. Lo más probable es que sea posible girar el cigüeñal, pero con mucho esfuerzo.

Si el coche estuvo mucho tiempo parado y fue necesario arrancarlo, pero el motor no gira, se recomienda forzar el giro a través de la caja de cambios con un cable o manualmente. A menudo, esto sucede en climas fríos, cuando el aceite mineral se espesa mucho. No hay mal funcionamiento, solo necesita calentar el aceite o esperar un clima cálido.

¿Cómo te va?

La mayoría de las veces, los objetos extraños ingresan a través de las aletas del carburador. El polvo y las inclusiones más grandes también llegan allí cuando se forman grietas en la ruta de entrada de aire. Se requiere verificar la integridad de las tuberías, la limpieza del filtro.

Después de reparar el carburador, una pieza suelta podría caer en los pozos del motor. Se pueden obtener consecuencias similares con el montaje descuidado de la cabeza del motor con válvulas. Sería útil verificar la pureza del lubricante drenándolo del cárter. Pero el último trabajo se lleva a cabo en un pozo en un entorno de servicio.

Correa rota

Se observa un resultado deplorable cuando se rompe la correa o la cadena de distribución. A menudo inclusodoblar bloques de cilindros. En el momento del impacto, las tapas de válvulas se rompen. Como resultado, el motor debe revisarse.

En caso de reparación insuficiente, las piezas rotas pueden permanecer en el cárter, en algunas circunstancias volverán a caer en el lugar de la siguiente cuña del motor. Un amortiguador suelto también puede meterse debajo de la correa o cadena de distribución. Las válvulas y los bloques de cilindros se deforman en condiciones de funcionamiento incorrectas.

Hay desgastes que tocan constantemente el metal en movimiento. En algún momento, cuando el desgaste se vuelve lo suficientemente grande, se produce el acuñamiento final y el cigüeñal ya no se puede girar.

Desgaste mecánico

La causa principal de la cuña en los automóviles domésticos son los soportes internos sueltos en el motor debido a la mala calidad de la lubricación y su reemplazo no periódico. Las tuercas de los cojinetes principales, el tensor de la correa de distribución y la fijación de la cabeza de la biela pueden aflojarse. Después de una revisión improvisada, el anillo de retención puede salirse del pistón. La razón de esto son las piezas no estándar.

Una válvula rota se puede comprobar visualmente quitando la cubierta del motor. A menudo, un resorte sale volando o la válvula se dobla cuando se rompe la correa de distribución. Las fallas ocurren cuando la culata se aprieta sin una llave dinamométrica, cuando aparece una grieta en las paredes debido a una sobretensión y, en consecuencia, cae la presión sobre el lubricante. La probabilidad de una cuña en el motor aumenta con cargas excesivas durante la conducción.