2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32
Actualmente, casi todos los automóviles modernos están equipados con computadoras a bordo, ABS, sistemas EBD, elevalunas eléctricos y muchos otros dispositivos electrónicos. Ahora dicho equipo puede controlar no solo los sistemas mecánicos, sino también neumáticos e hidráulicos de la máquina. E incluso el motor no puede prescindir de la electrónica. Tiene un dispositivo especial - CAN-bus. De él hablaremos hoy.
Historial de ocurrencia
El concepto de CAN-bus apareció por primera vez en los años 80 del siglo pasado. Luego, la conocida empresa alemana Bosch, junto con Intel, desarrolló un nuevo dispositivo digital para la transmisión de datos, que se denominó Controller Area Network.
¿Qué puede hacer ella?
Este bus puede interconectar todos los sensores, bloques y controladores que hay en el coche. CAN puede conectarse con inmovilizador, sistema SRS, ESP, unidad de control electrónicomotor, caja de cambios e incluso airbags. Además, el neumático está en contacto con sensores de suspensión, cierre centralizado y climatizador. Todos estos mecanismos están conectados en modo dúplex con una tasa de transferencia de datos de hasta 1 Mbps.
CAN-bus: descripción y características del dispositivo
Para toda su funcionalidad, este mecanismo consta de solo dos cables y un chip. Anteriormente, para conectarse con todos los sensores, el bus CAN estaba equipado con docenas de enchufes. Y si en los años 80 solo se transmitía una señal por cada hilo, ahora este valor alcanza las centenas.
El bus CAN moderno también es diferente porque tiene la función de conectarse a un teléfono móvil. También se puede conectar un llavero electrónico que actúa como llave de encendido a este dispositivo y recibir información de la unidad de control del motor.
También es importante que esta herramienta pueda predeterminar fallas en el funcionamiento del equipo de la máquina y, en algunos casos, eliminarlas. Es prácticamente inmune a las interferencias y tiene un buen aislamiento de contactos. El bus CAN tiene un algoritmo de operación muy complicado. Los datos que se transmiten a través de él en bits se convierten instantáneamente en marcos. Un par de espiras de 2 hilos sirve como conductor de información. También existen productos de fibra óptica, pero son menos eficientes en su funcionamiento, por lo que no son tan habituales como las primeras opciones. El menos común es el bus CAN, que transmite información a través de un canal de radio o rayos infrarrojos.
Funcionalidad y rendimiento
Para mejorar el rendimiento de este dispositivo, los fabricantes suelen acortar la longitud de sus cables. Si la longitud total del bus es inferior a 10 metros, la tasa de transferencia de información aumentará a 2 megabits por segundo. Por lo general, a esta velocidad, el mecanismo transmite datos de 64 sensores y controladores electrónicos. Si se conectan más dispositivos al bus, se crean varios circuitos para recibir y transmitir información.
Si el bus CAN continúa desarrollándose, quizás pronto se instale en absolutamente todos los automóviles y camiones, incluidos los domésticos.
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