Motor VAZ-2112: características, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

El confiable motor VAZ-2112 se usa principalmente en sedanes, camionetas y hatchbacks de producción nacional. Pueden tener ocho o seis válvulas, ser carburados o puntos de suministro de combustible direccional. El sistema de encendido utiliza un módulo de distribución central o bobinas independientes. Considere las características y características de uno de los representantes más populares de esta serie (modelos de 1997).

Resumen de especificaciones

El motor VAZ-2112 tiene los siguientes parámetros:

• Modificación - motor de gasolina de cuatro tiempos.
• La ubicación y el número de cilindros son cuatro elementos colocados en fila.
• Potencia: inyección multipunto.
• Número de válvulas - 16 piezas.
• Desplazamiento (según configuración) – 1,48/1,59 L.
• Los caballos de fuerza son 93/89.
• Compresión - 10, 5/10, 3.
• Par máximo - 140/131 Nm.
• Norma medioambiental - "Euro-3/4.

Descripción

El motor doméstico VAZ-2112 de 1,5 litros se fabricó de acuerdo con un cierto esquema de diseño. Élequipado con un mecanismo de 16 válvulas, duplica casi por completo el modelo 2110, en términos de bloque de cilindros repite la versión G8 (21083). Esto se puede verificar comparando los parámetros esquemáticos y geométricos de las unidades.

Los bloques no son intercambiables, difieren en el tamaño de las abrazaderas de la culata. Las piezas de la serie 2110 tienen conductos de aceite para suministrar fluido a la parte inferior del conjunto y a la cámara de refrigeración del pistón.

Parámetros comparativos

Las principales diferencias entre los motores VAZ-2112 y 21124 (las características similares de la modificación 24 se dan entre paréntesis):

• La altura de trabajo del bloque de cilindros es de 194,8 (197,1) mm.
• Carrera - 71 (75, 6) mm.
• Volumen de la unidad - 1, 6 (1, 5) l.

Los pistones también difieren entre sí. En ambas versiones hay enchufes para una salida garantizada de la cabeza de la válvula. Sin embargo, en la variante considerada, están diseñados solo para el funcionamiento regular de la distribución; si la correa se rompe, el riesgo de atasco de válvulas y pistones aumenta. A pesar de una ligera reducción de potencia, el modelo 21124 se puede reparar reemplazando la correa sin necesidad de una revisión completa del motor.

Características

Las versiones de las unidades de potencia también difieren en la forma de inyección. El motor VAZ-2112 consta de varios elementos básicos, incluido un colector de aluminio y un receptor que conecta ambas partes con una corrugación de goma. El modelo 24 tiene una admisión de plástico y un componente de una sola pieza.

En la unidad de 1.6Lse proporciona un regulador de presión de trabajo, que se transfiere desde el marco de combustible a la bomba con la ubicación directa del catalizador cerca de la culata. Además, se proporcionan dos indicadores de oxígeno, así como un diseño de sincronización independiente que cumple con los estándares Euro-3 con un diseño simplificado de correa dentada.

La unidad de encendido del nuevo motor VAZ-2112 está equipada con un módulo de distribución de inyección, a diferencia de la modificación 21124, que utiliza bobinas individuales para cada cilindro. Estas características también afectan la disposición de las tapas de válvulas. El número de fábrica del motor se encuentra debajo del filtro de aire, no es tan fácil encontrarlo. Para leer la información requerida, debe soltar el soporte del filtro de aire e inclinarlo ligeramente hacia un lado.

Operación

El motor VAZ-2112 de 16 válvulas, con el debido cuidado, funciona casi a la perfección, ya que la base se basa en una modificación del Porsche alemán. Una cierta desventaja del diseño es el uso de una transmisión por correa dentada. La peculiaridad de su funcionamiento está en gran parte relacionada con las realidades domésticas, que requieren el uso de piezas de alta calidad que no siempre están disponibles en nuestro mercado.

Un problema adicional es la dificultad de mantenimiento. La mayoría de los usuarios confían en su "tal vez" nativo, llevando la instalación al máximo desgaste. En este sentido, la versión 21124 se ve más presentable, ya que no tiene el problema de doblar las válvulas aplicando abocardado a las cabezas de los pistones.

Problemas típicosy averías

Los siguientes son tipos típicos de fallas para la unidad de potencia en cuestión.

• La temperatura del motor del VAZ-2112 aumenta lentamente. En este caso, se recomienda comprobar el termostato y el estado del refrigerante.
• El ajuste del motor puede deberse a un mal funcionamiento del módulo de distribución, cableado de alto voltaje, bujías.
• Silencie la unidad mientras conduce o durante los cambios de marcha, lo que puede indicar que el mecanismo del acelerador o los sensores relacionados están obstruidos.
• La velocidad de ralentí del motor VAZ-2112 muestra un funcionamiento inestable. Esto indica un mal funcionamiento en el funcionamiento de los sensores de control y la placa del acelerador.
• Al arrancar, la unidad de potencia no arranca (puede haber un problema en la fuente de alimentación o en el sistema de encendido).
• Hay un golpe de compensadores hidráulicos. Esto es especialmente peligroso cuando se desestabiliza el funcionamiento de las bielas o elementos principales, lo que provoca una disminución de la presión de aceite en la unidad de potencia.
• Hay una violación en la tracción del motor, que va acompañada de vibraciones. Los expertos aconsejan diagnosticar urgentemente el "motor".
• Indicador de presión de aceite insuficiente. Puede haber varias razones, una de ellas es el reemplazo inoportuno del fluido de trabajo. Un resultado posible es la falla de la bomba de aceite.
• Inclusión del indicador de nivel de aceite insuficiente. Es necesario dejar de conducir hasta que se aclaren las causas del mal funcionamiento.

Esquema y dispositivo

A continuación se muestra el esquema general de losmotor y explicación.

1. Cárter del motor.
2. Retén de aceite delantero del cigüeñal.
3. Cigüeñal.
4. Polea.
5. Bomba de aceite.
6. Accionamiento del generador.
7. Correa dentada.
8. Cubierta de distribución delantera.
9. Polea bomba refrigerante.
10. Rodillo loco.
11. Engranaje del árbol de levas.
12. Cubierta de distribución trasera.
13. Retén de aceite del árbol de levas.
14. Rodillo de descarga.
15. Empujador hidráulico.
16. Resorte de válvula.
17. Casquillo guía.
18. Válvula de escape.
19. Mecanismo receptor.
20. Bloqueo del cojinete del árbol de levas.
21. Tubo corrector.
22. Tapa de culata.
23. Escotilla de plástico.
24. Bujía.
25. Árbol de levas de admisión.
26. Válvula de entrada.
27. culata.
28. Embrague de control.
29. Carril de combustible.
30. Manguera de ventilación.
31. Boquilla.
32. Coleccionista.
33. Volante.
34. Retén del sello de aceite trasero.
35. Glándula.
36. Bloque de cilindros.
37. Varilla para comprobar el nivel de aceite.

También incluye pistón, biela, escotilla de cojinete principal y tapa.

Elementos básicos

Los cilindros del motor VAZ-2112 (inyector) están perforados directamente en el bloque. El tamaño regular de las piezas en diámetro es de 82 mm, durante las reparaciones puede aumentar en 0,4 o 0,8 mm. La categoría del elemento está marcada en la cavidad inferior del nodo en letras latinas.

El cigüeñal está hecho de hierro dúctil, equipado con cinco muñequillas. Además, el diseño incluye ocho contrapesos, fundidos junto con el eje. En el reverso del bloque hay un volante, que se fija con seis pernos. La pieza se distingue por una mayor resistencia al desgaste y durabilidad, por lo que se excluye la instalación de análogos de sus predecesores.

Las bielas de acero se dividen en clases según el peso. Los elementos están marcados en la cubierta con pintura o letras. La numeración del cilindro debe estar en el mismo lado de la biela y la tapa.

Conjunto de pistón

Esta parte de la unidad de potencia está hecha de aluminio, la falda de trabajo es cónica longitudinalmente con una sección transversal ovalada. Los pistones tienen cuatro huecos debajo de las válvulas, que los protegen contra la flexión. Para cada modelo de motor, las piezas deben seleccionarse por peso, sin permitir que se excedan más de cinco gramos entre sí. La pieza está equipada con dos anillos de compresión superiores y un rascador de aceite análogo en la parte inferior.

Los bulones del pistón son de acero y tienen una sección tubular. De caerse, los elementos se fijan con un par de anillos de resorte de bloqueo. Por diámetro, se dividen en tres grupos, se marca el dedo en la parte inferior, mientras que debe ser de la misma clase que el pistón.

Culata, árbol de levas y válvulas

El soporte del motor del VAZ-2112 en la culata está hecho de aleación de aluminio. Está centrado en el nodo entre un par de bujes y asegurado con diez tornillos. Encima de la culataSe proporcionan abrazaderas para árboles de levas.

Árboles de levas: tipo fundido, hierro fundido, cada uno tiene ocho levas y cinco cojinetes. La pieza es impulsada en rotación por una correa dentada del cigüeñal. Tiene un ancho de 25,4 mm, que es significativamente mayor que sus predecesores. Esto se debe a las grandes cargas en el conjunto del mecanismo de distribución de gas. Debajo de la polea del árbol de levas hay un rodillo de soporte y tensión.

Las válvulas están hechas de acero, el área del elemento de entrada es más grande que la contraparte de salida. Están dispuestos en forma de V en dos filas. Las piezas accionan taqués hidráulicos de leva, que son muy exigentes con la calidad y pureza del aceite. En el caso de los implantes mecánicos, el trabajo va acompañado de un aumento del ruido y la vida útil de los elementos también se reduce significativamente.

Grasa

Este proceso para la unidad de potencia considerada se realiza de forma combinada. Bajo presión, se lubrican el mecanismo de la biela, los empujadores hidráulicos, el árbol de levas y los cojinetes. Las paredes de los cilindros, los anillos de los pistones y los pasadores se tratan mediante pulverización, el resto de los nodos se reparan por gravedad.