Soporte del eje: ¿qué es?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

La disposición del eje guía y los cojinetes de apoyo es una forma muy económica y rentable de movimiento lineal. En la producción de máquinas CNC, se usa con mucha frecuencia. También se utiliza para la fabricación de impresoras 3D modernas, sistemas de fresado e incluso máquinas de corte por plasma.

Especialmente apreciado en ingeniería mecánica debido a su precisión de posicionamiento. El material utilizado para los ejes de precisión es acero de alto carbono muy denso con cualidades de aleación. Los elementos se endurecen al calor y se rectifican para garantizar una larga vida útil de la herramienta y niveles de fricción muy bajos.

Características de los cojinetes de apoyo

1. La temperatura de trabajo debe estar entre 15 y 100 grados centígrados.
2. El endurecimiento de la superficie de trabajo debe ser HRC60-64.
3. De 0,5 a 4 niveles, el grado de endurecimiento debe alcanzar.
4. Diámetro total del eje - necesariamente de 5 a 70 mm.
5. 6500 mm es la longitud máxima permitida.

Si elige un eje, preste especial atención a la flexibilidad general del diseño en diámetros grandes y en comparación concontrapartes ferroviarias, la precisión debería ser relativamente menor.

Use un eje sobre un soporte para eliminar la desviación innecesaria. Las direcciones longitudinales del eje proporcionan una longitud de recorrido ilimitada y una capacidad de carga muy alta. El rodamiento y los bloques de soporte del eje cardán deben seleccionarse según la tarea a la que se enfrenten.

Lo principal en lo que debe centrarse es en el diseño y la capacidad de carga. A menudo, las dimensiones y los parámetros de los rodamientos difieren entre sí, en su mayoría de manera insignificante, todo depende del fabricante y de los estándares que se siguieron en la fabricación de esta pieza. El papel principal del conductor del eje motriz del automóvil se asigna directamente a la caja de transferencia, y el cardán hace el trabajo.

Cojinetes - y están las partes principales del eje de soporte. Es importante recordar que el reglaje y reglaje del embrague de seguridad se debe realizar en la transmisión de par. Y el par de apriete de la tuerca debe estar entre 50 y 70 hm. Tenga en cuenta que no se puede abusar o abusar del soporte del eje.

El eje de apoyo se considera casi la parte principal entre todos los componentes de la transmisión del automóvil. También se le llama rodamiento externo. Las responsabilidades de este mecanismo incluyen soportar el eje cardán.

Este sistema se divide en dos tipos:

• no extraíble (cuando sale del trabajo, debe cambiar todo el sistema);
• reemplazable (se puede quitar y reemplazar por uno nuevo).

¿Qué es un eje de rodamiento?

El rodamiento es una estructura ensamblada lista para usar, que consta de dos anillos interiores y uno exterior. Entre ellos hay 2 figuras mecedoras y cuatro correas separadoras, cuya función es mantener las piezas a una distancia aceptable.

El cojinete se considera la parte mejor ensamblada del mecanismo y se usa en muchos sistemas. Se hace una excepción para las estructuras en las que se proporciona el deslizamiento de partes. Están estandarizados y salen a la venta desde instalaciones de producción estatales especiales. Cabe señalar que Rusia es el líder europeo en la producción de rodamientos. Hasta la década de 1980, se producían más de mil millones de estas piezas al año, en diferentes tamaños y diámetros.

Pros:

• alta estabilidad friccional;
• precio lo suficientemente bajo para la producción en masa;
• longitud de soporte pequeña;
• reducción del consumo de lubricante;
• par de arranque muy bajo;
• se pueden reemplazar por completo - esto es una gran ventaja al ensamblar el movimiento;
• baja sensibilidad a deformaciones y torceduras.

Los contras son los siguientes:

• alto nivel de sensibilidad a los golpes;
• baja velocidad, que está asociada con la dinámica de oscilación de la estructura;
• si se produce en cantidades únicas o pequeñas, el costo es muy alto;
• altas dimensiones radiales del edificio;
• temperatura de funcionamiento limitada (a través de una forma peculiar);
• si tomamos el rumbo de un ejemplo general, no funcionará enentorno agresivo.

Cómo funciona todo

El cojinete externo también se denomina estructura de marco, lo que facilita el deslizamiento y prolonga la vida útil debido a la disminución de la fricción.

Tal soporte de eje intermedio tiene anillos interior y exterior, sus funciones incluyen soportar el rodamiento y evitar que se mueva. Si la pieza es de alta calidad, consiste en un metal denso y sólido. También hay algunos elementos de caucho de alta resistencia, que es muy resistente al roce. Se fija con un soporte al chasis del coche.

Indicadores de fallo

Si mientras conduce un automóvil nota un sonido adicional en forma de zumbido o silbido (también puede haber un golpe), esto es una clara señal de un eje de soporte roto. Recuerda que en este caso también cambia el radio del coche. Hay una especie de temblor que se transmite al interior del coche al conducir.

Dispositivo de rodamiento

El sistema está representado por un marco con un agujero en forma de cilindro en el centro, hay una manga hecha de un metal especial con elementos antifacción.

Para una rotación suave, el espacio entre el eje y el soporte está lubricado con aceite para facilitar el movimiento. Ayuda a reducir la fuerza de fricción durante el movimiento de los elementos estructurales. Si hablamos de anillos internos o externos, entonces su calidad debe ser del más alto nivel, deben estar hechos del metal más duradero. La goma que está enparte del eje cardán, debe ser resistente al desgaste para reducir la fuerza de vibración.

Propiedades de soporte:

• alta resistencia a varios tipos de cargas;
• absorción de vibraciones;
• sonido bajo durante el funcionamiento;
• tamaño bastante compacto;
• buena exposición a entornos y condiciones de trabajo agresivos;
• reemplazo o reparación fáciles.

Síntomas de un rodamiento defectuoso

Para determinar con mayor precisión la avería, vale la pena tratar de escuchar los sonidos mientras el automóvil está deslizándose, es bueno acelerar y soltar el pedal del acelerador. Después de tal manipulación, debería escuchar un cierto zumbido o silbido. En algunos casos, incluso hay un aullido.

¿Cómo puedo reemplazar el soporte?

El cojinete del eje de transmisión (acelerador) es fácil de reemplazar y lo puede realizar el propio conductor sin la ayuda de mecánicos de automóviles, pero el proceso debe realizarse correctamente.

Todo lo que necesitas:

1. Llaves fijas de 12 y 13 mm.
2. Instructor (hecho de buen metal).
3. Martillo estándar.
4. Se necesitarán alicates para quitar los anillos de soporte.
5. Extractor de rodamientos.
6. Para reemplazar un nuevo soporte.

Lleva el coche al foso de coches. El motor debe apagarse y dejarse en primera marcha. Coloque algún tipo de calzo debajo de las ruedas de la máquina para garantizar la seguridad durante la operación. Lubrique todas las piezas entre el rodamiento con grasa (WD-40) antes de la operación.

Si está cambiando el soporte del eje de transmisión, es mejor cambiarlo inmediatamentecruz, ya que su vida útil también es muy baja. Todos los sujetadores en forma de pernos deben desatornillarse. Extraiga la brida interior (está unida a la parte trasera de la máquina) y luego retire solo los sujetadores del eje de soporte.

Por lo general, el eje se fija con sujetadores en forma de hojas o pétalos, deben quitarse. Asegure el eje que retiró en un tornillo de banco y desenrosque el perno del cojinete. Para quitar la horquilla, use un extractor especial y retire el rodamiento con ligeros golpes.

Use un trapo para lavar completamente el lugar para colocar un rodamiento nuevo. Bloquee el tope hacia la parte trasera del vehículo. Apriete la arandela protectora y la tuerca, estos elementos definitivamente deben estar centrados. Cuando el cojinete del eje intermedio con el cojinete esté bien sujeto, instale el eje del grillete en su lugar.

Nota

Es importante recordar que el cojinete intermedio del eje cardán debe cambiarse a más tardar al final de su vida útil. Pero es mejor cambiarlo mucho antes, ya que la fuerte influencia de un entorno agresivo y una conducción descuidada inhabilitan muy rápidamente el chasis del automóvil. Y mejor: realice una inspección técnica del automóvil una vez cada pocos meses, esto lo ayudará a detectar y prevenir averías a tiempo incluso antes de que aparezcan problemas graves.