Cojinete del eje de entrada de la caja de cambios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

Cualquier transmisión manual tiene un cojinete del eje de entrada en su dispositivo. El eje de entrada es uno de los elementos principales en la transmisión. Es necesario transmitir el par de los discos de embrague al eje accionado e intermedio. El elemento primario gira alrededor de su eje debido a los rodamientos. Estos últimos fijan el eje, lo centran y también protegen la pieza de vibraciones. Además, estos elementos son uno de los eslabones importantes en el sistema de transmisión manual.

Dispositivo

Los cojinetes de agujas se utilizan predominantemente para soportar el eje. El uso de rodillos delgados y largos permite minimizar el espesor del anillo manteniendo una alta resistencia a la carga.

Las piezas de montaje tienen sus propias características. Durante la operación, el elemento desarrolla su sitio de instalación. Debido a la creciente reacción y vibraciones, la pieza se destruye gradualmente y luego es necesario reemplazarla.

Síntomas de falla

Los signos de falla de este elemento están fuertemente relacionados con el lugar de instalación. Llevandoel eje de entrada de la caja de cambios está montado en el eje de entrada, y detrás está el sello de aceite. En varios modelos de transmisión, el rodamiento mismo puede funcionar como un sello de aceite. Entonces, junto con la liberación del embrague, esta parte experimenta casi toda la carga del motor del automóvil. Para encontrar el rodamiento problemático, debe desmontar la transmisión. Los síntomas de falla de este elemento son similares a cómo cualquier otro rodamiento queda inutilizable. En caso de averías graves, se escuchan sonidos característicos que se asemejan a un aullido desde el puesto de control. Este sonido se puede escuchar cuando se suelta el embrague y el vehículo está parado. Pero también el cojinete del eje de entrada puede silbar durante la conducción. Es muy raro escuchar golpes característicos: indican la destrucción completa del nodo.

También hay problemas para activar o desactivar el embrague. Las razones de este funcionamiento de la caja de cambios están en este rodamiento. A menudo se produce un mal funcionamiento si la pieza está atascada. En situaciones difíciles, puede ser necesario reemplazar el eje de entrada. A menudo se escuchan silbidos y zumbidos en ausencia de lubricantes en el rodamiento. Este problema se puede resolver lubricando la pieza. Pero primero, debe retirarse de la caja de cambios. La transmisión emitirá un aullido si el cojinete tiene astillas y grietas, o si uno o dos rodillos están destruidos. Si se escuchan golpes característicos, esto indica una falla completa de la pieza. El golpe saldrá en cualquier marcha. Si una parte desgastada o dañada no se reemplaza a tiempo, entonces el elemento puede "soldarse" seriamente al eje. Como resultado, tendrá quecambie el cojinete del eje de entrada y el propio eje.

Causas de averías

El desgaste de un elemento puede verse influido por muchos factores diferentes. A menudo, la falla es la mala calidad de las piezas. A la hora de adquirir un producto, no se debe dar preferencia a las opciones más económicas, sino que se debe adquirir un producto de calidad. Es necesario inspeccionar cuidadosamente el ensamblaje y asegurarse de que sea confiable y esté hecho de materiales resistentes. También una de las posibles razones es la forma de conducir. Si el conductor usa un estilo demasiado agresivo, literalmente arrancando la palanca de cambios, entonces esto no agrega vida al rodamiento, pero reduce seriamente la vida útil.

Las condiciones en las que se opera el automóvil también son importantes. Si el automóvil se almacena constantemente en el garaje, si no hay sobrecargas, todo esto tendrá el mejor efecto en el recurso de cada nodo. Y finalmente, la razón más popular por la que falla el cojinete del eje de entrada VAZ es ignorar el mantenimiento de los mecanismos y componentes del automóvil. Los propietarios de automóviles económicos que los usan para el trabajo, así como los conductores novatos que recién están aprendiendo, pueden ignorar el mantenimiento.

Cómo reemplazar

Reemplazar el cojinete del eje de entrada puede hacerlo usted mismo.

No necesitas ninguna habilidad especial para hacer esto. Además, no necesitas herramientas especiales para trabajar. Ni siquiera necesita desmontar para reemplazar.caja. Pero el desmontaje de la caja de cambios sigue siendo necesario.

¿Cómo quitar la transmisión?

Para quitar la caja, necesita un orificio de inspección o un elevador. Además, para el trabajo necesita un conjunto estándar de herramientas: una manivela, cabezales, llaves y un soporte. El proceso de desmontaje se realiza en varias etapas:

1. En primer lugar, desconecte el terminal de la batería. Luego se activa la marcha neutral y se desactiva el freno de mano. Levantar y retirar el eje trasero. A continuación, desenrosque los tornillos que sujetan el cardán y la brida de la caja de cambios. Después de eso, puede desconectar el eje de transmisión.
2. Luego desenrosque los tornillos y desmonte el tubo de admisión del colector de escape, desconecte el sensor de oxígeno, retire el motor de arranque. A continuación, en el automóvil, debe desmontar la consola y el pomo de la palanca de cambios.
3. Después de eso, se quita la protección de la caja, se desenroscan las abrazaderas que conectan el tubo de escape al catalizador. Después de eso, puede desmontar el cilindro receptor del embrague. A continuación, desenrosque el cable del velocímetro, retire la funda y el cable de la marcha atrás. Ahora puedes conseguir el eje cardán. Luego se desenroscan los travesaños (al mismo tiempo, es necesario sujetar la caja para que no se caiga). Finalmente, puede desatornillar y quitar el conjunto de la caja de cambios.

¿Dónde está el rodamiento, cómo desmontarlo?

En los vehículos domésticos, el cojinete del eje de entrada está ubicado en el eje secundario, directamente detrás del sello de aceite. Cuando la caja de cambios ya está completamente extraída del automóvil, sacan la campana, así como los anillos de retención. No es necesario desmontar más el conjunto.

Parapara reemplazar la pieza, debe enganchar el rodamiento en su ranura anular con un destornillador. A continuación, el eje de entrada se empuja hacia adelante, utilizando el rodamiento como soporte. Luego, saque lentamente el cojinete del eje golpeándolo con un martillo. No deberías apresurarte. Reemplazar el cojinete del eje de entrada del VAZ puede llevar de varios minutos a una hora.

¿Cómo instalar un nuevo elemento en el eje?

Se puede instalar una pieza nueva en el eje de entrada mediante la tecnología de ajuste a presión. El cojinete se lubrica generosamente con aceite de motor y luego se presiona con un pequeño martillo.

Es importante que la herramienta no solo sea pequeña, sino que tampoco sea pesada. Con un martillo, debe golpear suave y uniformemente el anillo interior de la pieza. El eje se tira hacia adelante. Después del prensado, se recomienda asegurarse de que la pieza funciona correctamente. Un rodamiento reparable gira fácil y silenciosamente, sin ruido. Una vez que se completa el reemplazo del cojinete del eje de entrada (incluido el VAZ), la caja de cambios se instala en el lugar que le corresponde. Todo el trabajo de montaje debe realizarse en orden inverso.

Consejos útiles

Si el cojinete está completamente libre de aceite, pero no hay daños en su superficie, entonces no se puede realizar el reemplazo, sino lubricarlo e instalarlo nuevamente. Esto se hace si, por alguna razón, la pieza de repuesto necesaria no está disponible. Lubrique el cojinete del eje de entrada de la caja de cambios (incluido VAZ) de dos maneras. La primera opción consiste en hervir la pieza en litol. Lo mejorllevar a cabo esta operación en un baño de agua. Pero existe una opción más segura: la lubricación por inyección. Para hacer esto, se extrae litol en una jeringa y se llena el rodamiento con grasa. Pero tenga en cuenta que dicho proceso requiere más tiempo.