2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
Los cables o terminales deslizables de las baterías están hechos de plomo blando de bajo punto de fusión. Esto se hace por una razón: en caso de un cortocircuito, el terminal simplemente se derretirá y el circuito se romperá. Esto es muy conveniente, pero debido a la suavidad del metal, es posible que sea necesario reparar los terminales durante el funcionamiento con batería. Los cables del colector pueden oxidarse, romperse o quemarse. Averigüemos cómo reparar el terminal de la batería.
Cuando se necesitan reparaciones
Se encuentran con mayor frecuencia en camiones. La necesidad de reparación se indicará por un mal contacto con los cables de la batería. Dado que las corrientes grandes fluyen en los camiones, la terminal se quema y se derrite en áreas con poco contacto. En un buen momento, el colector de corriente se rompe o se derrite por completo. Esto puede suceder a menudo cuando el propietario del automóvil conecta dos baterías en serie y hay un mal contacto en la unión de una de las baterías.
Segundo frecuenteEl caso se sigue del primero. Los terminales se destruyen debido al mal contacto entre el cable negativo de la batería y la carrocería del automóvil. En el pueblo se le llama "mala masa". Si el contacto con la "tierra" no es confiable, entonces el contacto positivo se calienta y se quema o requiere reparación.
El tercer caso en el que necesita restaurar la batería de un automóvil es el daño mecánico en los terminales. Hay muchos tipos de daños. A menudo sucede que la batería se instala en el automóvil, luego se colocan los terminales de contacto con cables. Luego apriete firmemente los pernos de los terminales con una llave para lograr un mejor contacto. Cuando el perno ya está lo suficientemente apretado, el propietario del automóvil tira una y otra vez. Los cables de corriente están hechos de plomo, y debido a los efectos de esa fuerza, se doblan y se rompen.
Este es otro ejemplo popular de daño mecánico. La batería no está fijada bajo el capó del coche. Y cuando el conductor conduce por las carreteras, la batería cuelga como ella quiere y rebota alegremente sobre los baches. Lo que le puede pasar allí, el propietario del automóvil no sospecha. Pero muchas veces los terminales no aguantan tales burlas y se rompen.
La última opción son los cortocircuitos. Como resultado, se generan enormes corrientes que pueden derretir no solo los terminales de los cables, sino también la llave en "13".
Cómo restaurar la batería
Entonces. Hay una batería relativamente nueva o simplemente que funciona bien, pero sin uno o sin dos terminales. No te preocupes, todo se puede reparar. Automovilistas con experiencia ofrecen formas efectivas y comparten secretos sobre cómo restaurar el terminalen la batería En este caso, el terminal no será peor que el de fábrica.
Soldadura de construcción POS-30
Para trabajar necesitarás un soldador potente. La soldadura es una aleación de plomo y estaño. Las soldaduras POS, incluida esta opción, se derriten cuando se alcanza una temperatura de 183 grados. Además, para el trabajo, necesitará una forma especial, similar al diámetro de la terminal. Con un soldador, la soldadura se derrite en un molde y se derrite en lo que queda del terminal de la batería.
Este método definitivamente es bueno y merece respeto, la soldadura POS-30 tiene puntos de fusión bajos y, en comparación con los análogos, no es peligrosa para las cajas de polipropileno de las baterías modernas.
Entre las desventajas de este método, se puede distinguir el proceso de deposición en sí. Las temperaturas que son suficientes para derretir los terminales de plomo-antimonio de fábrica son más altas que el punto de fusión del POS-30. Una conexión fuerte del nuevo terminal con el resto del antiguo en este caso no funcionará. Esta reparación merece el derecho a la vida, pero es más decorativa. Incluso si es posible conectar cables a la batería, bajo la influencia de la vibración y el calentamiento de las altas corrientes de arranque, dicho terminal restaurado colapsará en unos pocos meses.
Soldaduras antimonas POSS
Y así es como se repara el terminal de la batería usando otros materiales. Puede usar soldadura, o puede usar viejos colectores de corriente recortados de baterías gastadas. Derrita la soldadura con un soldador lentamente, esto es más preferible que verterplomo aleado fundido. En la primera opción, existe la posibilidad de que los restos de la colección actual de fábrica se derritan y se produzca una conexión de metal a metal. Si vierte plomo rápidamente, lo que quede de la terminal anterior no tendrá tiempo de calentarse y nuevamente obtendrá una reparación decorativa frágil.
La desventaja de tal restauración de los terminales de la batería es que las temperaturas de fusión son demasiado altas en comparación con la temperatura de fusión del polipropileno del que está hecha la carcasa de la batería. Es importante trabajar con mucho cuidado para no quemar la tapa de la batería. El plomo líquido se filtrará en la batería muy rápidamente y provocará un cortocircuito en la batería. Incluso si el circuito no sucede, el contacto entre la carcasa y el cable de corriente no será firme y el electrolito se escapará de la carcasa y los terminales se oxidarán.
Tecnología de garaje
Aquí se explica cómo reparar un terminal de batería con un electrodo de grafito y plomo. Esta es la forma más bárbara, pero asequible y económica. Es bárbaro en relación con la reparación de la batería.
La conclusión es que los terminales colectores de corriente están conectados entre sí en un modo de cortocircuito. La única resistencia en este circuito es el electrodo de grafito. Puede destripar una batería AA gruesa o usar un cepillo de arranque viejo. La soldadura se derrite en una forma similar en diámetro a la terminal. La fusión se produce con un arco eléctrico. Dichas reparaciones de batería pueden llevarse a cabo incluso en el campo, pero debe recordar que una batería débil no le permitirá encender un arco eléctrico.
Conclusión
Así se pueden reparar los terminales rotos o derretidos. La mayoría de la gente usa el método del electrodo de grafito. Pero debemos recordar que dicha reparación aún es de corta duración y no puede ser tan confiable como en la fábrica. Si los terminales colectores de corriente pueden repararse, deben lubricarse con grasa para que los terminales no se oxiden en el futuro.
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