Cómo conectar el xenón con sus propias manos: instrucciones. que xenon es mejor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Un automóvil raro de la línea de ensamblaje está equipado con iluminación que satisfaría completamente al propietario del automóvil. Las lámparas halógenas con una potencia de 50-100 W no le permiten sentirse cómodo conduciendo en la oscuridad. Si añadimos aquí asf alto húmedo que absorbe la luz, queda claro que al conductor no le queda más remedio que conectar xenón.

Xenón y bi-xenón: cuál es la diferencia

Las lámparas de xenón son mucho más brillantes que las lámparas halógenas convencionales. Esto se explica por el diferente principio de aparición del flujo de luz. Los filamentos de nicromo se instalan en lámparas simples. Cuando se calientan, comienzan a brillar en un ambiente de gas inerte. En el xenón, el resplandor se produce por el paso de una descarga eléctrica de alto voltaje a través del gas, cuya característica distintiva es la estabilidad.

Las lámparas halógenas no requieren nada más que 12 V de la batería para funcionar. Xenon necesita una unidad de encendido que cree un pulso de alto voltaje.

Debido aestabilidad de la descarga de gas, la vida útil supera el límite de funcionamiento de las bombillas convencionales. Sin embargo, esta estabilidad tiene un inconveniente: no se puede hacer que el xenón brille más o reducir el nivel de flujo luminoso. Esto impone una restricción en el uso de lámparas de descarga de gas en los faros, en los que un bloque sirve para crear una luz de cruce y una luz de carretera. Para tales accesorios de iluminación, se usa bi-xenón. Su principio de funcionamiento es el mismo: el resplandor de una descarga de alto voltaje en un medio gaseoso.

¿Qué hace que cambie el flujo luminoso? Los desarrolladores colocaron un reflector adicional dentro de la bombilla de vidrio que, bajo el control de un imán, cambia de posición. Así, el haz de luz cambia de dirección y las lámparas de cruce de xenón comienzan a brillar a lo lejos.

¿Cuál es mejor?

Si te haces la pregunta: qué es mejor xenón o bi-xenón, entonces ese razonamiento será incorrecto. No tiene sentido instalar xenón en la unidad del faro, donde una lámpara funciona simultáneamente para encender la luz de cruce y la luz de carretera, porque la luz de carretera no se encenderá en este caso. Aquí solo necesitas bi-xenón. En el faro, cuyo cuerpo se divide en óptica de luz baja y alta, debe colocar xenón.

Lo que dice la ley sobre las lámparas de descarga

Las lámparas HID brindan muchos beneficios en el camino. Por eso, sustituir los faros por unos de xenón resulta tan atractivo. ¿Qué dice la ley sobre el cambio de equipo de iluminación del automóvil?

Hay documentos reglamentarios (GOST R 41.99-99, UNECE No. 99),regular el uso de lámparas de descarga de gas. Afirman que dichos dispositivos se pueden usar en faros que originalmente se adaptaron para esto. Dichos dispositivos de iluminación tienen en su marcado la letra D. En todos los demás casos, la instalación de xenón está prohibida. Además, las lámparas en sí deben tener una certificación que permita su uso en el territorio de la Federación Rusa. En resumen, debe enumerar todos los elementos que permiten la instalación legal:

1. Marcando faros.
2. La óptica debe estar equipada con un corrector automático que le permita cambiar el ángulo de iluminación dependiendo de la carga del automóvil.
3. Los faros deben tener arandelas.

Si no se observa algún elemento, la instalación está prohibida. Para obtener el permiso, debe comunicarse con la policía de tránsito, someterse a un examen, que emitirá una conclusión sobre la posibilidad de instalación, luego de lo cual se coloca una marca de conversión en el pasaporte del vehículo.

Castigo por uso ilegal de xenón

¿Qué amenaza al propietario del vehículo en caso de instalación ilegal de xenón? La Parte 3 del Artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas responde a esta pregunta. Se sanciona el uso de vehículos con ópticas que no cumplan con los requisitos establecidos:

• privación del permiso de conducir por un período de 6 meses a un año;
• incautación de equipo de iluminación inadecuado.

El castigo lo determina el tribunal.

La diferencia en la base de la lámpara

Hay varios criterios por los cuales se clasifican las lámparas para automóviles. Por lo tanto, antescómo conectar el xenón, debe decidir el tipo de base, que viene en tres opciones: D, H, HB.

Las bombillas tipo H están disponibles en los tamaños H1 a H13 y una gama de colores que cubre todo el espectro de colores de 3500 K a 6000 K. y también para faros antiniebla.

La marca D indica que una lámpara de xenón con una unidad de encendido incorporada. Esto simplifica su instalación: no es necesario buscar un lugar en el compartimiento del motor para la unidad. Por color, van desde los 4.300 K hasta los 6.000 K, según el fabricante. Por ejemplo, Sho-Me de Corea del Sur produce lámparas con una paleta de colores más cálida que los fabricantes estadounidenses o europeos.

Los zócalos de la serie HB difieren de los H en especificaciones de instalación más estrechas. Se montan en faros antiniebla y faros de luz alta.

Paleta de colores

Se subdivide según la calidez de las sombras, cuya temperatura se expresa en Kelvin:

1. 3 500 K tiene el tono más cálido (cercano al amarillo), ideal para faros antiniebla.
2. 4 300K brilla en blanco-amarillo, que es el más buscado ya que da la impresión de ser el más brillante. Los fabricantes de automóviles instalan lámparas de este tono en el transportador.
3. 5000 K - tono blanco neutro.
4. 6000 K - blanco con un tinte azulado frío.
5. A partir de 7000 K: tonos más oscuros del espectro azul. La visibilidad de la carretera se deteriora, especialmente en mojadopavimento.

Los fabricantes de lámparas de xenón tienen distintos estándares de paleta de colores. La misma marca puede tener un color diferente. Qué lámpara es mejor depende de ti. Antes de comprar un modelo específico, debe familiarizarse con el tono de color.

Cambiar tono

Con el tiempo, la sombra de las lámparas de xenón en diferentes faros puede variar. Esto sucede por las siguientes razones:

1. Electrodos de fusión que crean un arco eléctrico. La descarga va a otra parte de la bombilla, el tono del resplandor cambia en consecuencia.
2. Reduce la transparencia de la lente o del cristal exterior del faro. La óptica automotriz moderna tiene vidrios de plástico, cuya fusión puede provocar un cambio en la sombra. Además, es posible la despresurización de la carcasa. En este caso, el polvo y la suciedad pueden obstruir el haz de luz.
3. Fallo de la unidad de encendido.

Si con el tiempo una de las lámparas falla, ambas cambian. Una lámpara nueva siempre tendrá un tono diferente al de la anterior.

Cómo conectar el xenón con tus propias manos

El procedimiento de instalación no lleva mucho tiempo. Los fabricantes de kits de xenón se han asegurado de que la conexión se realice mediante conectores estándar.

Antes de conectar el xenón, debe determinar el tipo de base del faro del automóvil. Para instalar equipos de iluminación necesitas:

1. Abra el capó y desconecte la batería.
2. Determinar los lugares donde se instalarán las unidades de encendido. Los cables que conectan las luces y la unidad no tienen más de 50 cm de largo, por lo que los largueros o guardabarros muy cerca de los faros serán la mejor ubicación para la instalación.
3. Retire los tapones de plástico o goma de los faros, debajo de los cuales se encuentran las luces de cruce.
4. Retire el conector eléctrico de la base, suelte el retén, retire la lámpara halógena.
5. Perfore un agujero en la tapa del faro. Esto es necesario para que los cables de la lámpara a la unidad de encendido puedan pasar a través de él. Si la cubierta es de plástico, entonces se puede perforar en el centro, si es de goma, luego corte la entrada con un cuchillo de oficina. El orificio debe coincidir con el diámetro del haz de cables que lo atravesarán. No haga más, ya que la humedad penetrará a través de las grietas, lo que provocará que se empañen los faros.
6. Retire las bombillas de xenón de la caja de envío. Esto debe hacerse con cuidado, sin tocar la bombilla de vidrio, ya que los restos de grasa provocarán un sobrecalentamiento de la lámpara. Si tocó la superficie, debe limpiar el vidrio con una solución de alcohol después de eso, luego inserte las lámparas en su lugar original.
7. Conecte los cables que suministran voltaje a la lámpara con los cables que van a la unidad de encendido. Esto se hace usando conectores. El líder de xenón, Sho-Me, usa pastillas KET-02 y AMT. Además de los conectados, también hay un conector que alimenta la unidad de encendido. Se conecta a los cables que estaban conectados a la lámpara estándar. La conexión se realiza según los colores: rojo - positivo, negro - tierra. Para evitar confusiones, en el cuerpo de la unidad de encendido,donde se inserta el conector, hay marcas correspondientes.

El paso final es colocar las cubiertas que cubren las lámparas en lugares regulares y sujetar firmemente los bloques de encendido con tornillos autorroscantes.

Cómo ajustar los faros después de instalar xenón

Una iluminación más brillante impone responsabilidad hacia los demás usuarios de la vía. Los conductores que decidan conectar xenón deben ajustar la dirección de los faros lo antes posible. Puedes hacerlo de una forma sencilla:

1. Estaciona el auto frente a una pared vertical a una distancia de 1 m.
2. Encienda la luz de cruce y marque con tiza las partes más brillantes del punto de luz. Cuando el vehículo esté contra una pared, las marcas estarán aproximadamente al nivel de los faros.
3. Retroceda de 5 a 8 metros de distancia.
4. Además, sin apagar los faros, compare dónde está el haz de luz en relación con las marcas. Con los faros correctamente ajustados, no debe exceder la altura marcada anteriormente.
5. Si es más alto, use los tornillos de ajuste para bajar el reflector del faro.
6. Si el haz de luz va en la dirección del tráfico que se aproxima, entonces el reflector debe girarse hacia la izquierda hasta que la luz comience a capturar el borde del arcén derecho.

Es importante ajustar los faros con tornillos, y no con un corrector, que debe ser levantado a la posición superior antes de comenzar los ajustes para que el ángulo de la luz no supere el valor obtenido durante el ajuste.