Renault 19: descripción, especificaciones, reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Renault 19 Europa es un automóvil de clase C de tamaño mediano popular en la década de 1990, desarrollado por la empresa francesa bajo la dirección del famoso diseñador Giorgetto Giugiaro. Se produjo en cuatro estilos de carrocería: hatchback de 3/5 puertas, convertible y sedán de 5 puertas. Fue producido en Europa desde 1988 hasta 1996. En Turquía y América del Sur, la producción continuó hasta principios del siglo siguiente. Fue el automóvil extranjero más común en Rusia entre los años 90 y 2000.

Historia de la Creación

A principios de la década de 1980, todos los fabricantes de automóviles franceses experimentaron una profunda crisis. En noviembre de 1984, Renault comenzó a desarrollar un nuevo modelo. El proyecto X53, más tarde conocido como Renault 19, estaba destinado a ser un automóvil europeo de clase C competitivo en el segmento de automóviles familiares medianos más popular.

El proyecto se implementó en un tiempo récord: 42 meses. Para julio de 1985el habitáculo estaba casi listo. Se necesitaron otros 5 meses para finalizar el espacio interior. El trabajo completo en el proyecto se completó en abril de 1986. Después de 7 millones de kilómetros de prueba en mayo de 1988, el automóvil se puso en producción en masa en los sitios de ensamblaje en las ciudades: Douai, Maubeuge (Francia), Valladolid (España), Setúbal (Portugal).

Exterior

La aparición del Renault 19 no causó alegría entre el público, aunque correspondía al espíritu de la época. La angularidad moderada se puede rastrear en cada detalle. Al mismo tiempo, los especialistas del estudio italiano de diseño de automóviles Italdesign buscaron lograr la mejor aerodinámica. El resultado fue poco entusiasta. Por un lado, el coeficiente de arrastre es de 0,31 Cx. En general, un buen indicador. Sin embargo, a modo de comparación, el Cx de su competidor directo Opel Calibra fue mucho más bajo a 0,26 unidades.

El diseño del capó y el paragolpes delantero cambiaron de rediseño a rediseño, pero la óptica de la cabeza permaneció sin cambios. Mucho más el cambio generacional afectó a la espalda. El bloque rectangular de luces traseras finalmente adquirió una posición horizontal alargada. Desafortunadamente, a pesar de la participación de reconocidos especialistas en el desarrollo del modelo, Renault 19 no pudo repetir los logros de su predecesor Renault 9, que en un momento fue reconocido como el "Auto del año".

Interior

El salón es un modelo de utilidad. Interior (esto se aplica al tablero y la consola central, ytapicería de la puerta) se divide en secciones rectangulares. Plástico para decoración usado duro, barato. Todo se hace en aras de la reducción de costos.

El punto fuerte del Renault 19 es el maletero. Tiene un umbral bajo, lo que lo hace muy conveniente para cargar cosas. El volumen útil es más que decente: 385 litros. En caso de necesidad urgente, al plegar los asientos traseros, se transforma en una "furgoneta" de 865 litros.

Los ingenieros de Reno prestaron gran atención a la seguridad del nuevo modelo. Se llevaron a cabo una serie de pruebas de impacto frontal y lateral. Según sus resultados, otras modificaciones recibieron vigas a prueba de golpes en las puertas y bolsas de aire. Sorprendentemente, a pesar de la f alta de entusiasmo, desde el punto de vista comercial, el Renault 19 es uno de los modelos más exitosos de la compañía francesa a lo largo de su existencia.

Especificaciones

Para cumplir con los requisitos de tantos compradores como sea posible, los franceses han desarrollado todas las opciones de carrocería posibles que son típicas para la clase C. Incluso hubo un Renault 19 1.4 L Cabrio creado en colaboración con el estudio automovilístico alemán Karmann. A principios de la década de 1990, el automóvil se convirtió en uno de los más populares de su clase. A pesar de su tamaño modesto y un maletero simbólico (255 l), en el coche podían caber hasta cinco pasajeros, lo justo para una compañía divertida.

Las opciones Hatchback y sedán estaban equipadas con motores de gasolina de 1, 4 y 1,7 litros, así como un diésel de 1,9 litros. más prestigioso yuna modificación de alta velocidad desarrollada a principios de octubre de 1990 es el Renault 19 GTI 16V. Su velocidad máxima es de 215 km/h. El deportivo está equipado con:

• 1, motor de 8 litros y 16 válvulas con 135 caballos de fuerza;
• tres puertas blindadas;
• spoilers adicionales;
• suspensión deportiva.

Para mantener el interés de los clientes y aprovechar su éxito, en 1992 el Renault 19 se actualizó a la segunda generación con cambios menores en el diseño. Las características distintivas son luces delanteras y traseras más elegantes, una parrilla refinada y nuevos parachoques delantero y trasero. El interior tiene un tablero y un volante diferentes, una forma de asiento mejorada y otras mejoras menores.

Desde finales de 1992, todos los automóviles comenzaron a equiparse con bolsas de aire y, según la versión, dirección asistida, espejos retrovisores con calefacción y techo corredizo. Están disponibles dos nuevos motores de gasolina de 1.8 litros (90 hp y 107 hp), así como un económico motor turboalimentado de 1.9 litros con 90 hp. Con. En agosto de 1994, se introdujo el motor de la serie Eco con una capacidad de 75 hp. con., reemplazando las viejas unidades de 1.4 litros.

Reseñas

Renault 19 se ha convertido en uno de los coches europeos más vendidos. Había más de una docena de lugares de reunión en todo el mundo. Renault 19 se convirtió en el auto del año en España y Alemania (1989), Irlanda (1990), Argentina (1993). La exitosa plataforma y el chasis del R19 se utilizan paracreando un sucesor de la marca popular: el Megane de primera generación, que se produjo durante siete años. El secreto del éxito reside en la combinación perfecta entre calidad, rendimiento y precio. Fiable, sin pretensiones, con una buena línea de motores de alto par: el coche se ha convertido en un culto, el mejor en la historia de la industria automovilística francesa.