El principio de funcionamiento del sistema de control de tracción

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Hoy en día, en el mundo de los coches, existen muchos sistemas electrónicos y asistentes que trabajan para aumentar la seguridad activa y pasiva. Por lo tanto, la electrónica puede prevenir accidentes que ocurren cuando el automóvil está en movimiento. Ahora todos los vehículos deben estar equipados con un sistema como el ABS. Pero está lejos de ser el único sistema en la lista base. Por lo tanto, los modelos de una clase superior están equipados regularmente con ASR. ¿Lo que es? Este es un sistema antideslizante. Consideraremos más a fondo su principio de funcionamiento y sus ventajas.

Característica

Entonces, ¿qué es ASR? Este es un elemento de la seguridad activa del automóvil. La acción de ASR es mantener las ruedas del vehículo en contacto con la carretera mientras se conduce.

En la gente común, este sistema se llama "antibuks". oficialnombre - sistema de control de deslizamiento automático. Por lo tanto, el trabajo del sistema de control de tracción tiene como objetivo proteger el par de ruedas motrices contra el deslizamiento en una superficie mojada o helada, así como durante un arranque brusco desde parado o durante otras maniobras peligrosas.

Sobre la abreviatura

Cabe señalar que ASR no es la única abreviatura utilizada para este sistema. Entonces, en los autos Volvo, está marcado como STC, en Toyota - TRC (Control de tracción), en Opel - DSA, en Range Rovers - ETC. Sin embargo, en la mayoría de los casos, este sistema se puede reconocer por la primera marca. Sorprendentemente, funciona igual en todos los coches. Por lo tanto, no se puede decir que ASR en Volkswagen sea peor que en Audi y Mercedes, y viceversa. En cualquier vehículo, realiza la función de mantener el curso dinámico del automóvil y trabaja en estrecha colaboración con el sistema antibloqueo de ruedas.

Principio de funcionamiento

ASR siempre funciona, independientemente de la velocidad actual del vehículo. Sin embargo, su funcionalidad es ligeramente diferente:

• A velocidades de 0 a 80 kilómetros por hora, el sistema transmite par frenando las ruedas motrices del vehículo.
• A velocidades superiores a 80 kilómetros por hora, los esfuerzos se regulan reduciendo el par que se transmite desde el motor.

Un sistema antideslizante funciona en base a las señales de diferentes sensores:

• ABS.
• Frecuencias de rotaciónruedas.

Como resultado, la unidad de control determina las siguientes características:

• Velocidad del vehículo. Los datos se basan en la velocidad angular de las ruedas del eje no motriz.
• Aceleración angular de las ruedas motrices.
• El tipo de movimiento de la máquina. Distinguir entre movimiento curvilíneo y rectilíneo del automóvil.
• La cantidad de deslizamiento de las ruedas motrices. La información se obtiene a partir de la diferencia de velocidad angular de las ruedas de los ejes motrices y motrices.

Según los datos recibidos, la electrónica controla la presión de frenado o actúa sobre el propio motor, reduciendo su par.

En el primer caso, el control de la presión de frenado es cíclico. Entonces, hay varias fases en el ciclo:

• Aumentar.
• Espera.
• Liberación de presión.

El aumento de la presión del fluido hidráulico contribuye al frenado de las ruedas motrices. Esto se debe a la inclusión de la bomba de retorno. Esto abre la válvula de alta presión y cierra la válvula de cambio. Esta presión es mantenida por la bomba de retorno. Se realiza un reinicio después del deslizamiento. En este caso, se activan las válvulas de admisión y conmutación. Este ciclo puede repetirse varias veces, dependiendo de la situación actual del tráfico.

Pero el control de torque es algo diferente. Este proceso se lleva a cabo cuando se activa el sistema de control del motor de combustión interna. Según las señales recibidas desensores de la velocidad angular de las ruedas y el par real (que es medido por la ECU), la unidad de control ASR calcula cuánto reducir la potencia de la unidad de potencia. Esta información se transmite a la unidad electrónica de control del motor. Pero, ¿cómo se realizan estos datos? La reducción de potencia y par por el sistema ASR se produce de varias formas:

• Al cambiar la posición del acelerador (cierra más de lo debido).
• F alta inyección de combustible en el sistema.
• Pulsos de encendido que fallan.
• Al cancelar un cambio de marcha. Pero esto solo es posible con una transmisión automática.
• Al cambiar el tiempo de encendido.

¿Cómo sabe el conductor que el sistema ASR ha entrado en vigor?

El conductor será informado de ello mediante una luz de control especial en el panel de instrumentos. Al final del sistema y cuando el coche sale de patinaje, esta lámpara desaparece. El motor y el sistema de frenado funcionan normalmente.

Beneficios de usar

Este sistema está instalado en los automóviles por una razón. Ella realmente se beneficia. La principal ventaja de tener ASR es un aumento en la seguridad del tráfico. El conductor no es inmune a los errores. Sin embargo, la electrónica puede corregirlos y evitar que el automóvil patine, lo que puede provocar un accidente. Asimismo, el sistema de control de tracción ASR permite alargar la vida útil del motor, ya que el par se reparte mássuavemente. Otra ventaja de este sistema es la menor abrasión de los neumáticos que podría producirse en caso de deslizamiento no autorizado. Además, ASR tiene un efecto positivo en el consumo de combustible, aunque levemente.

¿Cómo desactivar el control de tracción?

Si lo desea, cualquier controlador puede deshabilitar ASR por la fuerza. Para ello, la máquina dispone de un botón especial.

Después de apagar el sistema de control de tracción, el automóvil entrará en las curvas con el deslizamiento del eje motriz. En este caso, en caso de frenado, el sistema ABS seguirá funcionando. Además, se encenderá la luz correspondiente en el tablero de instrumentos. Es un triángulo amarillo intermitente con un signo de exclamación. Se enciende cuando las ruedas giran. Y no importa cuál sea la velocidad actual: 5 o 100 kilómetros por hora.

¿En qué casos se recomienda apagar a la fuerza el sistema de control de tracción? Esto debe hacerse en invierno cuando es imposible comenzar en la nieve o en una superficie helada. Después de salir de una zona difícil, el fabricante recomienda reactivar el sistema de control de tracción ASR. El indicador amarillo del panel se apagará.

Conclusión

Entonces, descubrimos cómo funciona el sistema de control de tracción y por qué es necesario. Como puede ver, ASR está diseñado para aumentar la seguridad del automóvil en condiciones difíciles, eliminando la posibilidad de resbalones y derrapes del vehículo. Sin embargo, no importa cuán inteligente sea el sistema, el 100 por ciento de protecciónella no da Por lo tanto, siempre debe confiar únicamente en sus habilidades de conducción y velocidad de reacción.