Dispensador UAZ ("pan"): dispositivo, principio de funcionamiento y revisiones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Prácticamente todos los SUV fabricados en Ulyanovsk están equipados con una caja de transferencia. UAZ ("pan") no es una excepción. A pesar de la apariencia antiestética, este auto es capaz de mucho. Este es un automóvil favorito de cazadores, pescadores, amantes del turismo. El dispensador UAZ ("pan"), cuyo dispositivo consideraremos en este artículo, es necesario para distribuir el par a todos los ejes y mecanismos de transmisión. En el artículo de hoy hablaremos de ello.

Dispensador UAZ-452

La caja de transferencia de los vehículos UAZ-452 consta de ejes de transmisión para los ejes motrices, uno intermedio y cinco engranajes. Todos estos nodos están en el cárter, hierro fundido. Su conector es perpendicular a los ejes de los ejes. La mayor parte de las piezas están en conexión con la tapa del cárter. Al montar/desmontar la caja, son claramente visibles. Son fáciles de quitar o instalar.

El esquema cinemático de este conjunto es tal que los engranajes solo se activan cuando el eje motriz delantero está conectado. Si solo se engrana el eje, todo el par tomado del eje de entrada de la caja de cambios se transmitirá al eje de transmisión trasero. El extremo del engranaje de salida de la caja de cambios se utiliza como eje de transmisión.

Eje de transmisión del eje trasero

¿En qué consiste el dispensador UAZ, cuáles son las características? Este eje está montado sobre dos cojinetes de bolas. Para proteger el elemento del movimiento axial, está sujeto por un cojinete trasero con un anillo de empuje y una tapa. Un engranaje está unido al frente del eje. Su corona interior tiene ranuras. La función de este engranaje es impulsar el eje motriz delantero. Las estrías internas son necesarias para engranar el engranaje directo en la caja de transferencia.

También se instala un engranaje tipo tornillo en las estrías entre los cojinetes. Sirve como accionamiento para el velocímetro. La parte trasera del eje está conectada al eje cardán a través de una brida con una tuerca con una protuberancia cónica. Si se aprieta esta tuerca, su protuberancia cónica se doblará en una de las ranuras que están roscadas y se bloqueará.

Eje intermedio

Este artículo también está sujeto en la caja por dos rodamientos. El rodillo se utiliza como frente. Es del tipo radial. El clip, en el que se encuentran los rodillos, se presiona en el cuerpo. Está oculto por una cubierta. La pista interior está montada directamente en el eje. El segundo rodamiento (trasero) se sujeta al eje intermedio con una tuerca. Elementoequipado con un anillo de empuje, que sirve para fijarlo, así como para fijar el eje en la carcasa. La parte exterior del rodamiento está equipada con una cubierta. El eje intermedio es de una sola pieza con el engranaje de submarcha. También tiene ranuras para instalar engranajes. Le permite engranar el eje motriz trasero.

Dispensador UAZ ("pan") - dispositivo de eje de transmisión del eje delantero

Esta caja de cambios también está equipada con este eje. Se instala en el mecanismo sobre dos soportes. Estos últimos son rodamientos de bolas. Para fijar el eje en la dirección del eje, se fija un cojinete trasero. Se instala de la misma forma que la del eje intermedio.

El soporte frontal en el cuerpo de la caja no está fijo. El elemento se sujeta al eje por medio de la brida del eje cardán. El elemento de accionamiento del eje delantero es una pieza de una sola pieza con un engranaje. El frente tiene ranuras. Utilizándolos, el eje se conecta a la brida del eje cardán.

Engranajes

¿En qué otros elementos consiste el folleto? UAZ ("pan"), cuyo dispositivo de transferencia se describe en el artículo, está equipado con engranajes con un diente recto. El presentador tiene la capacidad de moverse a lo largo de las estrías en el eje de salida de la caja de cambios. Este engranaje tiene dos coronas. Una es una spline de tipo involuta. Se utilizan para conectar la transmisión directa a través del anillo interior del eje de transmisión del eje motriz trasero. Cuando el conductor cambia a una marcha inferior, esta marcha se acoplará con la deleje intermedio.

¿Qué más tiene de especial este folleto? UAZ, el dispositivo de transferencia que ahora estamos considerando, está equipado con un engranaje para girar en el eje delantero del automóvil. Está plantado de tal manera que puede moverse sobre estrías ubicadas en el eje intermedio. Cuando se desacopla el eje delantero, el piñón se desacopla del eje. Al mismo tiempo, se engrana con el eje de transmisión del eje trasero. Esta característica facilita enormemente el cambio de marchas y contribuye a una mejor lubricación. Cuando el eje intermedio gira, el engranaje rocía aceite en todos los nodos.

Carcasa del dispensador UAZ

El cárter, así como su tapa, están conectados a la caja con espárragos y tuercas. Los agujeros para la conexión están ubicados alrededor del perímetro. Su precisión y compatibilidad está asegurada por dos pines de tipo tubular. Procese el cárter y su tapa juntos. Estas piezas no se pueden cambiar por otras de otros cárteres. El frente tiene una superficie maquinada con precisión y una brida para montar la caja de transferencia a la caja de cambios.

El cárter tiene un orificio superior. Se instala un vidrio de empuje en él presionando. Este último descansa contra la parte exterior de un cojinete de contacto angular de doble fila, que está montado en el eje de transmisión. Hay una escotilla en la parte superior del cárter. Se cierra con una tapa.

La escotilla está diseñada para montar el mecanismo de toma de fuerza. En la superficie inclinada del cárter, hay un orificio en la parte superior para instalar palancas de control, así como varillas para el sistema de control de la caja de transferencia.caja. La trampilla de llenado y vaciado del lubricante se cierra mediante tapones roscados de tipo cónico.

Dispositivo de mecanismo de interruptor

Entonces, analizamos cómo funciona el dispensador UAZ. El dispositivo de transferencia prácticamente no es diferente de las cajas de otros automóviles. Ahora veamos cuál es el mecanismo de conmutación.

Entonces, el sistema de conmutación consta de varias unidades principales. Estas son las varillas de la horquilla de cambio, que se fijan en la tapa del cárter con una placa de bloqueo. También en el dispositivo hay tapones para girar el eje motriz delantero y aquellos engranajes que pueden moverse a lo largo de las varillas. Los cuerpos de los enchufes tienen enchufes especiales. Aquí se instalan los resortes y las bolas de retención.

En el proceso de moverse a lo largo del vástago, cada una de las horquillas se fija con un bloqueo especial. En las partes inferiores hay patas especiales que encajan en las ranuras de los engranajes. En las partes superiores hay huecos rectangulares. Con su ayuda, la horquilla se conecta a las palancas para la selección de marchas. ¿Qué más tiene de especial la distribución? UAZ ("pan"), la caja de cambios que estamos considerando, está hecha para que las palancas de cambio se coloquen en cubiertas separadas. Las piezas se encuentran en la escotilla inclinada del cárter y se sujetan al vástago con pasadores.

Los extremos delanteros de la varilla están equipados con dedos, con los que se conectan a las varillas. En la parte delantera de la tapa se sellan los agujeros para las varillas. En la parte trasera, se cierran con tapones esféricos. Entre las varillas hay una pequeña bola. Élactúa como un candado. El mecanismo evita que el conductor cambie a una marcha inferior hasta que el eje motriz delantero esté conectado. Por lo tanto, se hizo el dispensador UAZ ("pan"). Su dispositivo no es complicado. El mecanismo es bastante fiable y fácil de mantener, según las opiniones de los propietarios de automóviles.

Gestión del dispensador

Puede controlar el funcionamiento de la toma de fuerza mediante palancas. Estas palancas en la cabina están ubicadas a la derecha del conductor. Hay dos en total. El superior se usa para encender y apagar el eje motriz delantero. Esta palanca solo funciona en dos posiciones. El de arriba enciende el puente y el de abajo lo apaga.

Se necesita el inferior para cambiar de marcha. Se puede configurar en tres posiciones: el conductor selecciona una marcha directa, neutral (posición media) y reducida. Así es como se enciende el dispensador. UAZ ("pan"), el dispositivo de la caja que examinamos, tiene una característica más. Cabe señalar que el eje delantero está destinado solo para la operación del vehículo en condiciones difíciles. Puede ser barro, arena, nieve y cualquier otra situación.

Problemas de funcionamiento

Los conductores principiantes pueden tener dificultades con un automóvil UAZ ("pan"). Los problemas al encender el eje delantero se deben al hecho de que muchos simplemente no saben cómo funciona realmente este mecanismo. En el momento de superar tramos difíciles, se deben incluir los cubos de las ruedas. Después de girarlos a la posición 4WD, el eje delantero solo se acoplará después de que la rueda haya hecho 1.5rotación sin deslizamiento.

Mantenimiento y reparación

Esto es un dispensador UAZ ("pan"). El dispositivo, su reparación es simple y no tiene pretensiones de mantenimiento, como lo demuestran las revisiones de los propietarios. Se recomienda revisar regularmente el nivel de aceite e inspeccionar cada sujetador. También es necesario lubricar los ejes de palanca y ajustar los brazos delanteros. Este cuadro no tiene más configuraciones.

La caja de transferencia del automóvil UAZ-452 es muy popular entre los fanáticos de los vehículos todo terreno. Las críticas sobre ella son solo positivas. Es extremadamente fácil de reparar y mantener, y todavía hay repuestos disponibles.