2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
Los autos UAZ son quizás los SUV más comunes en nuestro país. La mayor capacidad de mantenimiento, simplicidad de diseño, confiabilidad: todos estos factores contribuyen a su popularidad durante muchas décadas. Desafortunadamente, la mecánica, por más confiable que sea, todavía no es eterna. Incluidos los electrodomésticos. Hay muchas fallas en su trabajo, pero el elemento más crítico es el generador de corriente eléctrica. Hablaremos de él hoy.
Qué es un generador
Este es un dispositivo para convertir la rotación del cigüeñal en corriente eléctrica. El generador forma parte de la red eléctrica de a bordo del vehículo. Cuando el motor está en marcha, la unidad recarga la batería y proporciona corriente eléctrica al sistema de encendido, a los sistemas de servicio y al propio automóvil. No hay muchos problemas con su trabajo. Pero para comprender su causa, es necesario conocer con más detalle el principio de funcionamiento de estedispositivos.
Cómo funciona el generador
Estructuralmente, el dispositivo repite un motor eléctrico convencional con la diferencia de que el rotor es accionado por una transmisión por correa desde la polea del cigüeñal y, por su rotación, activa corriente alterna en el devanado, que se convierte en corriente continua usando una unidad rectificadora.
Pero la magnitud de esta corriente depende de la velocidad del rotor y, en consecuencia, de la velocidad del motor. Por lo tanto, el generador está equipado con un regulador de voltaje de salida, que lo estabiliza. El mecanismo funciona independientemente de la velocidad del rotor.
Qué características tiene el generador
UAZ en la versión de fábrica es un automóvil de baja potencia. En los primeros lanzamientos, la corriente de salida de su generador era de solo 40A. Posteriormente, el parámetro aumentó a 60A. El diseño de la unidad rectificadora y el regulador de voltaje ha cambiado. ¿Qué era el generador regular UAZ "Loaf"? El modelo 452 es una unidad muy poco fiable. Afortunadamente, sus problemas se pueden reconocer fácilmente por el amperímetro incorporado en el tablero. Otra característica del viejo generador es el regulador de voltaje, hecho en forma de una unidad separada. Si fallaba, debido a la autoexcitación del devanado, el motor se negaba a detenerse cuando se apagaba el encendido.
Los nuevos generadores tienen un diseño diferente y, en consecuencia, un esquema de conexión diferente. Aquí, el regulador de voltaje está integrado en el portaescobillas y está hecho como una sola unidad. Las diferencias también se aplican a la correa de transmisión. Los dispositivos antiguos eran accionados por una correa estrecha, los nuevos eran accionados por una correa trapezoidal polivinílica más ancha. El generador UAZ "Patriot" es más potente, con una corriente de salida de hasta 120A, ya que este automóvil tiene muchos consumidores eléctricos, lo que no ocurre en los modelos anteriores.
Funciones de conexión
Hay varias formas de conectar un dispositivo. El hecho es que dependiendo del tipo de generador (con un regulador de voltaje externo o incorporado), es posible una variedad de conexiones. En todos los casos, el generador UAZ se conecta mediante tres cables. Esta es una ventaja común para la batería, el interruptor de encendido, la lámpara de control y el voltímetro en el tablero. Hay bastantes opciones de actualización de conectividad. Y todos ellos requieren un conocimiento bastante serio de los principios de funcionamiento de los electricistas automotrices. De lo contrario, es posible que al menos se produzca un cortocircuito en la unidad rectificadora.
Correas de transmisión
Como ya se mencionó, hay muchas modificaciones de los generadores UAZ. Muchos de ellos se instalan solo en motores específicos, incluido UMP. Debido al hecho de que la transmisión de sincronización en estos motores es de cadena, la polea del generador se combina con la bomba de refrigerante y el impulsor del radiador. Tiene un tamaño bastante grande de la correa del alternador UAZ. Mide de 1030 a 1238 mm de largo.
El modelo principal es 6RK 1220. Además, hay modificaciones con dirección asistida. Se instala una correa de transmisión separada de menor longitud para su bomba. En un automóvil UAZ Patriot, la transmisión de tiempo es accionada por correa. que modificaciones hacecorrea del generador? El tipo diesel UAZ "Patriot" puede equiparse con varios elementos de este tipo. En automóviles hasta 2012, este es 6RK 2100 (un cinturón), después de 2012, con dos cinturones 6RK 1220. Al elegir un elemento adecuado, debe guiarse por el manual de instrucciones, así como por el catálogo de piezas para un motor en particular.
Desmontaje del dispositivo
¿Cómo se quita o reemplaza el alternador? UAZ "Loaf", como cualquier otro automóvil, de vez en cuando también requiere mantenimiento o reparación. Cabe señalar que el proceso de desmontaje del dispositivo es algo diferente al de los modelos VAZ: un cinturón más largo, o incluso dos, así como unidades auxiliares de conducción que complican el trabajo. Antes de iniciar la operación, se debe quitar el terminal negativo de la batería. A continuación, todos los cables y terminales se desconectan del propio dispositivo, lo que genera corriente.
Para quitar el generador UAZ, debe obtener la correa de dirección asistida (si corresponde), aflojar la barra de tensión del generador y quitar la correa por completo. Desatornille los dos pernos que sujetan la placa de montaje superior. A continuación, se desenrosca un perno largo que sujeta el generador al bloque de cilindros desde abajo. Después de eso, el generador se retira con éxito del automóvil. UAZ "Patriot" tiene alguna peculiaridad: no es necesario quitar el segundo cinturón y la tensión está regulada por un rodillo especial. La instalación del dispositivo se realiza en orden inverso.
Mejoras posibles del mecanismo
El funcionamiento del generador en vehículos UAZ plantea muchas preguntas y problemas. En primer lugar, esto se refiere a estructuras y conexiones antiguas. El método cardinal es un reemplazo completo del generador con la instalación en una polea adecuada retirada del dispositivo anterior, o la selección de uno nuevo. Debido al hecho de que hoy en día las UAZ se utilizan como vehículos todoterreno para la caza, la pesca o los deportes extremos, se les instala una gran cantidad de equipos eléctricos adicionales.
El generador UAZ regular no puede hacer frente al aumento de carga y requiere el reemplazo de piezas individuales o del dispositivo completo en caso de, por ejemplo, un cortocircuito en el estator. Pero también puede modificar el antiguo mecanismo instalando diodos adicionales en la unidad rectificadora. Los automovilistas modifican el regulador de voltaje. Y si se trata de una muestra nueva, se instala un elemento de tres niveles con una unidad de control externa. Los mejores resultados, por supuesto, se obtienen reemplazando con un generador extranjero (por ejemplo, de Toyota, a 120A). El refinamiento se reduce únicamente a la sustitución de la polea del cigüeñal.
Principales averías
La avería más común es la avería de los diodos en la unidad rectificadora (la llamada "herradura"). En este caso, la unidad completa está sujeta a reemplazo. Además, el generador UAZ falla debido a la falla del regulador de voltaje. Debido a esto, el voltaje en la red de a bordo cae cuando el motor está en marcha. La batería se está descargando. Además, durante el funcionamiento, se borran las escobillas del conjunto de escobillas. Aquí, también, el voltaje en la red de a bordo cae bajo carga. Debido al desgaste natural de las escobillas de carbón, se acortan y se presionan menos contra el anillo colector durante el funcionamiento.
Otra falla es el desgaste de los cojinetes del eje del rotor. Puede ser natural o causado por una tensión excesiva en la correa del alternador. En este caso, para reemplazar los cojinetes (hay dos de ellos, delantero y trasero), deben sacarse de los asientos y reemplazarse por otros nuevos. En todos los casos, el generador debe ser retirado del vehículo para su mantenimiento y mantenimiento preventivo. El estado de su correa de transmisión afecta el funcionamiento ininterrumpido y a largo plazo del dispositivo. Las rozaduras y grietas son un signo de desgaste. Este cinturón necesita ser reemplazado inmediatamente.
Conclusión
Por lo tanto, el funcionamiento correcto e ininterrumpido del equipo eléctrico del vehículo UAZ se basa en gran medida en el rendimiento del generador. Y las amplias posibilidades de mejora del regulador de tensión y sustitución de otros elementos pueden ampliar significativamente las capacidades del sistema de equipamiento eléctrico y adaptarlo al consumo de un mayor número de aparatos eléctricos.
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