Sistema de alimentación del motor: dispositivo y mantenimiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

El motor es el corazón del coche. Son los motores de combustión interna los que producen el par, que no es más que la fuente principal de todos los procesos mecánicos y eléctricos que tienen lugar en el automóvil. Pero el motor no puede existir sin los sistemas relacionados: este es un sistema de lubricación, enfriamiento, gases de escape y también un sistema de energía. Es este último el que alimenta el motor con combustible líquido. Puede ser gasolina, alcohol, diesel, gas licuado, metano. Los motores son diferentes, y también comen de manera diferente. Considere los principales tipos de sistemas.

Diseño y funciones

Todos los coches tienen cierta reserva de marcha. Esta es la distancia que el coche puede recorrer con el depósito lleno sin necesidad de repostar. Esta distancia está influenciada por factores estacionales, el clima, las condiciones del tráfico, el tipo de superficie de la carretera, la carga del vehículo y el estilo de conducción del conductor. El sistema de energía juega el papel principal en los "apetitos" de la máquina, así comola corrección de su trabajo.

Hay varias funciones principales de este sistema. Independientemente del tipo de motor, este sistema cumple la función de suministro, limpieza y almacenamiento de combustible y limpieza del aire. También prepara la mezcla de combustible y la envía a las cámaras de combustión.

El sistema de alimentación de un coche clásico consta de varios elementos. Este es un tanque de combustible: el combustible se almacena en él. La bomba es necesaria para crear presión en el sistema, así como para forzar el suministro de gasolina. Para que el combustible pase del tanque al motor, hay una línea de combustible en el sistema. Estos son tubos de metal o plástico, así como mangueras de goma especiales. El sistema también incluye filtros: limpian la gasolina.

El filtro de aire también forma parte de cualquier sistema de combustible. Un dispositivo especial mezcla aire y combustible en una determinada proporción.

Principio básico de funcionamiento

El dispositivo del sistema de potencia del motor en su conjunto es bastante simple. El principio de funcionamiento también es simple. La bomba de combustible suministra gasolina desde el tanque. El líquido primero pasa por varios filtros y luego ingresa a un dispositivo que prepara la mezcla. Luego, la gasolina ingresa a los cilindros; en diferentes sistemas esto se hace de diferentes maneras.

Tipos de sistemas

Entre los principales tipos de combustible se encuentran la gasolina, el diésel, así como el gas licuado o natural. En consecuencia, el motor puede ser de gasolina, diésel o gas.

Tipología reconocida entre los especialistasSistemas de potencia automotriz según el método de suministro y el método de preparación de la mezcla. Según esta clasificación, se distinguen los sistemas de carburador y los sistemas de inyección. Este es un monoinyector y un inyector.

Carburador

El sistema de suministro de energía del motor del carburador tiene un dispositivo bastante simple. Tiene todos los elementos anteriores y funciona de la misma manera que ya se describió anteriormente. En este caso, se utiliza un carburador como dispositivo que prepara la mezcla.

Esta última es una unidad bastante compleja. Sirve para mezclar gasolina con aire en determinadas proporciones. En la historia de la industria automotriz ha habido muchos modelos y tipos de carburadores. Pero los más populares son los modelos de tipo flotante con un principio de operación de succión. Estos son numerosos "Ozones", "Solexes", "Webers" y otros.

El diagrama del carburador es el siguiente. Naturalmente, este es un dispositivo fundamental. Todos los carburadores son estructuralmente diferentes entre sí.

La unidad consta de una cámara de flotación y uno o dos flotadores. El combustible se suministra a esta cámara a través de una válvula de aguja. Pero eso no es todo. También en el dispositivo del carburador hay cámaras de mezcla. Puede haber uno o dos. Hay modelos donde hay cuatro o más cámaras de mezcla. También hay un difusor y un difusor. Los carburadores de flotador también están equipados con válvulas de aire y de mariposa. Los carburadores se fabrican por fundición. En el interior hay canales para el paso de combustible y aire. Están equipados con dosificadores especiales.elementos - jets.

El esquema de trabajo aquí es pasivo. Cuando el pistón del motor está en la carrera de admisión, se crea un vacío en el cilindro. Debido al vacío, el aire entra en el cilindro. Este último pasa por el filtro, así como los surtidores del carburador correspondientes. Además, en la cámara de mezcla y los difusores, el flujo de aire descompone en pequeñas fracciones el combustible suministrado por el atomizador. Después de eso, se mezcla con el aire. Luego, la mezcla se introduce en el cilindro a través del colector de admisión.

A pesar de que los motores de carburador se consideran obsoletos, todavía se utilizan de forma muy activa. Algunos entusiastas están refinando o inventando nuevos modelos.

Sistemas de inyección

Los motores han evolucionado y los sistemas de energía han mejorado junto con ellos. En lugar de carburadores, los ingenieros inventaron sistemas de inyección monopunto y multipunto. El funcionamiento del sistema de alimentación de este tipo de motores ya es notablemente más complicado. Pero no siempre son más fiables.

Inyección única

No es realmente un inyector. Es más como un carburador con una boquilla y algunos indicadores. La diferencia es que el combustible se suministra al colector de admisión no por vacío, sino por inyección a través de una boquilla; es el único en todo el sistema. El proceso es controlado por electrónica, recibe información de dos o tres sensores y, en base a esto, dosifica la cantidad de gasolina.

El sistema es simple, y este es el principal argumento contra los equivalentes de carburador. La presión en el sistema de combustible es baja, y esto permiteutilizar bombas de combustible eléctricas convencionales. El control de la ECU permite monitorear constantemente la cantidad de gasolina y mantener una mezcla estequiométrica.

La electrónica funciona con múltiples sensores. Este es un mecanismo que controla el ángulo de apertura del acelerador, sensor de posición del cigüeñal, sonda lambda, regulador de presión. Algunos modelos también tienen un control de velocidad de ralentí.

Este sistema de energía del motor de gasolina envía una señal basada en la información de los sensores que abre la boquilla. A pesar de que la monoinyección controla la electrónica y su dispositivo es bastante simple, existen muchas dificultades con ellos. A menudo, los propietarios de automóviles se enfrentan a un consumo excesivo de combustible, tirones y fallas. A menudo, debido a que la mayoría de estos sistemas son muy antiguos, es difícil encontrar repuestos y kits de reparación para ellos. Por lo tanto, los propietarios a menudo se ven obligados a retroceder tecnológicamente e instalar carburadores donde no hay electrónica.

Incluso un buen mantenimiento de este tipo de sistema de potencia del motor suele fallar. Debido a la edad, la mala calidad de la gasolina, estos sistemas tienen poca viabilidad.

Sistemas de inyección directa y con puertos

Para implementar este sistema, los ingenieros tuvieron que abandonar un inyector y usar uno separado para cada cilindro. Para que el combustible se pulverice con alta calidad y se mezcle con aire en la proporción correcta, se aumentó la presión en el sistema. Los inyectores se instalan en el colector después de la válvula de mariposa y se dirigen a la admisiónválvulas.

Este sistema de alimentación del motor de inyección está controlado electrónicamente. Aquí hay un conjunto básico de sensores, como en mono-inyección. Pero hay otros. Por ejemplo, un sensor de flujo de masa de aire, detonación y temperatura en los colectores. Al presionar el pedal del acelerador, el conductor suministra aire al sistema. La ECU usa información de los sensores para abrir los inyectores. La ECU también determina el número, la intensidad y el número de ciclos que ocurrirán en una inyección.

Diesel ICE

El principio de funcionamiento de los motores diésel de combustión interna debe explicarse por separado. También tiene inyectores. Y el combustible diesel se rocía en los cilindros. En las cámaras de combustión se forma la mezcla, donde luego se enciende. A diferencia de un motor de gasolina, en un motor diesel, la mezcla no se quema por una chispa, sino por compresión y altas temperaturas. Esta es la característica principal de estos motores de combustión interna. Por lo tanto, se logra un alto par motor y eficiencia de combustible. Por lo general, estos motores tienen un bajo consumo de combustible, así como un alto grado de compresión (este parámetro alcanza las 20-25 unidades). Si este indicador es más bajo, el motor simplemente no arrancará. Al mismo tiempo, un motor de gasolina puede arrancar incluso con una compresión baja de ocho unidades o menos. El sistema de suministro de energía de un motor diesel se puede presentar de varias formas. Esto es inyección directa, cámara de turbulencia, precámara.

Las opciones de cámara de vórtice y precámara suministran combustible a un recipiente especial en el cilindro, dondese enciende parcialmente. Luego, una parte del combustible se envía al cilindro principal. En el cilindro, el diésel en llamas se mezcla con el aire y se quema. Con respecto a la inyección directa, aquí el combustible se entrega inmediatamente al cilindro y luego se mezcla con el aire. La presión en el riel de combustible puede llegar a doscientos o más bares. Al mismo tiempo, los ICE de gasolina tienen un indicador de no más de cuatro.

Fallos

Durante el funcionamiento del automóvil, el sistema de suministro de combustible funciona bajo carga, lo que puede provocar un comportamiento inestable del automóvil o la falla de varios elementos del sistema de combustible.

No hay suficiente combustible

Esto sucede debido a la baja calidad del combustible, la larga vida útil y la exposición al medio ambiente. Todos estos factores conducen a la contaminación en la línea de combustible, en los tanques, en los filtros. También en el caso de los carburadores, los orificios de suministro de gasolina están obstruidos. A menudo, no se suministra combustible debido a una falla en la bomba. En las máquinas con monoinyección, pueden existir fallos de funcionamiento debidos a la electrónica.

Para el funcionamiento estable del motor de combustión interna, se requiere un mantenimiento regular del sistema de alimentación del motor. Se trata de enjuagar inyectores, enjuagar una sola inyección o carburador. Es necesario cambiar periódicamente los filtros, así como los kits de reparación del carburador.

Pérdida de energía

Este mal funcionamiento del sistema de combustible se debe a una violación de las proporciones de la mezcla que se suministra a las cámaras de combustión. En las máquinas de inyección esto sucede por el fallo de la sonda lambda.

En la lata del carburadordeberse a surtidores seleccionados incorrectamente. Como resultado, el motor funciona demasiado rico.

Conclusión

Hay otros problemas con el sistema de combustible. Pero en la mayoría de los casos, están asociados con otros sistemas del automóvil. Con el mantenimiento adecuado y el reemplazo de los filtros, un motor moderno no causará problemas al propietario, por supuesto, si no es un viejo monoinyección.