Signo de Volkswagen: descripción, historia de la creación. logo volkswagen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

El letrero Volkswagen AG pertenece a la empresa automovilística alemana. La empresa produce no solo automóviles, sino también camiones con minibuses. La oficina central se encuentra en Wolfsburg. La historia de la marca comenzó en 1934, cuando Ferdinand Porsche (el fundador de la famosa marca Porsche AG) recibió una orden del gobierno alemán para crear un automóvil de pasajeros moderno accesible para el ciudadano promedio.

Historia de la Creación

En 1935, se lanzó el primer automóvil con el nombre de Volkswagen AG, que significa "automóvil del pueblo". Las pruebas duraron dos años, después de lo cual comenzó su producción en masa. Un año después, el automóvil recibió una apariencia característica y reconocible, que fue apreciada tanto por los ingenieros como por los conductores. El vehículo rápidamente se volvió popular, fue discutido activamente en la prensa y popularmente fue apodado el escarabajo (por su parecido).

Para la producción en masa de un automóvil nuevo en Wolfsburg, comienza la construcción de una de las plantas de automóviles más grandes de Europa. La primera línea bajo el índice VW-30 se produjo en solo 12 piezas. A la élite nazi le gustó el auto, Hitler lo condujo con placer. Para el período de la Segunda Guerra Mundialse suspendió la construcción de la planta y se reorientó parte de ella a la industria militar.

Años de posguerra

Después de la guerra, la marca registrada "Volkswagen" quedó bajo el control de los británicos, ya que Wolfsburg estaba en su territorio de ocupación. A finales de 1945, las autoridades británicas hicieron un pedido de 20.000 máquinas para la planta. La producción en serie del automóvil en su forma original comenzó solo después de casi diez años.

En 1947, los productos de la marca se exhibieron en la exposición internacional de Hannover, donde llamaron mucho la atención. Los pedidos extranjeros comenzaron a llegar a la planta. El primer lote de mil unidades lo pidieron los holandeses. Además, la planta comenzó a cooperar con representantes de Suecia, Bélgica, Suiza y otros países.

A principios de 1948, Heinrich Nordhoff, uno de los representantes de una nueva generación de tecnócratas, encabezaba la preocupación. El liderazgo actualizado incluye ingenieros graduados con experiencia en el mercado automotriz internacional y la capacidad de pensar fuera de la caja.

Su llegada a la insignia de Volkswagen fue inequívocamente positiva. Auto significativamente modernizado y actualizado. Desde 1949, comenzó la producción de descapotables y limusinas. Los modelos de producción estaban equipados con un interior más cómodo, debajo del capó apareció una unidad de potencia parcialmente sincronizada.

Comienzo del desarrollo

Pronto, el logotipo de Volkswagen se hizo reconocible en todo el mundo. Hemos establecido una red de distribuidores de servicios de automóviles y talleres técnicos. Trabajó activamente con los clientes.de diferentes países. Las potentes ventas de automóviles para la exportación permitieron llegar a una cifra cercana a las 50 mil unidades a fines de 1948. Aproximadamente quince mil copias fueron producidas en el mercado nacional.

Durante este período, la planta pasa a ser completamente propiedad de la República Federal de Alemania, liberada del control de los británicos (1949). Comienza una nueva etapa en el desarrollo de la empresa, que se distingue por un aumento activo en la capacidad de producción y un aumento significativo en las ventas de automóviles.

Cincuenta

Para el año 50 del siglo pasado, se produjeron 100 mil automóviles en la línea de montaje, y un año después, medio millón de copias. En agosto de 1955, se llevó a cabo una celebración con motivo del lanzamiento del millonésimo automóvil. Los alemanes de esa época tenían una relación especial con Volkswagen, posicionaban al auto como un miembro más de su familia. Las oportunidades de exportación también continuaron creciendo debido a la confiabilidad y el precio asequible del modelo. En ese momento, el letrero de Volkswagen ya era conocido en más de 150 países alrededor del mundo.

Oficinas de representación de la empresa abiertas en Brasil, Sudáfrica, Australia, México. La apuesta principal se hace en el "escarabajo", que se ha convertido en una modificación mega-popular.

La primera interpretación del clásico VW-1200 en 1955 es el cupé deportivo Carman Gia. La carrocería fue diseñada por los italianos y ensamblada por una empresa alemana. El nombre del nuevo modelo estaba formado por los nombres de estas empresas. En 1961, el VW-1500 salió en una carrocería sedán con un mayor volumen de la unidad de potencia. Las versiones cupé y convertible se produjeron sobre la base de este automóvil.

Otros proyectos

En 1965, Volkswagen AG compró Audi a Daimler-Benz, creando una empresa conocida por la abreviatura VAG. Más tarde, esta asociación incluyó a la empresa española Seat y la planta checa Skoda. Ahora Audi es una subsidiaria totalmente autónoma de la empresa.

Después de la fusión, el primer modelo fue el VW-411, lanzado en 1968. El automóvil estaba equipado con refrigeración por aire, la capacidad del motor era de 1679 metros cúbicos. ver Esta instancia fue recibida con mucha indiferencia por los consumidores. En 1969, apareció un Volkswagen de tracción delantera con el símbolo K-70. El automóvil estaba equipado con motores para los "cubos" de 1594 y 1795. De 1969 a 1975, la empresa produce modificaciones deportivas junto con Porsche. Dos modelos más de aquellos tiempos que vale la pena destacar son el VW-181 con carrocería abierta (1970), el vehículo del ejército Iltis (1979).

Nueva generación

Hay pocas personas que no saben cómo es el letrero de Volkswagen. Esto indica la increíble popularidad de las máquinas de esta empresa en todo el mundo. El antepasado de la generación moderna fue la modificación del Passat con tracción delantera (1973). Se ofreció a compradores con diferentes motores, desde 1297 hasta 1588 centímetros cúbicos.

Al año siguiente, la compañía lanzó el "Sirocco" de tres puertas y el hatchback compacto "Golf". El último sello alcanzó la marca del millón en los primeros 30 meses de producción en serie. Esto permitió que la empresa alemana se convirtiera en uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Europa.

Modificación de golf

En 1974 se lanzó otro modelo producido con el logotipo de Volkswagen. Resultó ser una opción muy exitosa, combinando eficiencia, confiabilidad y diseño moderno. El automóvil en cuestión simplemente hizo estallar el mercado mundial, los automóviles compactos similares de diferentes fabricantes comenzaron a llamarse casi oficialmente la clase de golf.

Por ejemplo, durante el diseño de nuevos modelos en 1973-74. las pérdidas de la empresa alcanzaron los 800 millones de marcos, y un año después, debido al aumento de la demanda, fue posible cubrir por completo todos los costos. En 1983, se lanzó la segunda generación de Golf y la tercera serie se presentó en 1991. Durante 23 años de producción en masa, se produjeron 17 millones de automóviles de esta serie en tres generaciones. En 1997 se presentó el Golf-4, para el cual se recibieron más de 60 mil solicitudes en los primeros días posteriores a la presentación.

Otros modelos populares

En 1975, el letrero del automóvil Volkswagen apareció en otra creación de la empresa: el Polo. Este "pariente más joven" del "Golf" tenía un diseño similar al "Audi-50", equipado con "motores" con un volumen de 895-1272 centímetros cúbicos. Un modelo económico y práctico rápidamente se hizo popular, fortaleciendo la posición financiera de la empresa. Sobre la base de este automóvil, se produjo un análogo tridimensional con una carrocería sedán con el nombre de "Derby".

A principios de los años 80, se lanzó la serie Jetta (sedán de 4 puertas). En el modelo 92 fue reemplazado por un análogo basado en el "Golf" de la 3ra generación, se llamó "Vento". En 1982 apareció el sedán Santana, equipado con un motor de gasolinaunidad de potencia con 5 cilindros de 1994 cc. ver

De 1988 a 1995 Se realizó el montaje del único coupé 3 puertas “Corrado” de la línea. Desde 1993 se fabrican modificaciones de la “Opción Sincro” sobre chasis de tracción total con motores de 1.6 y 2.8 litros.

La tercera generación del auto compacto Polo ha estado en producción desde 1994. A los compradores se les ofrecen hatchbacks de 3 y 5 puertas, un sedán clásico y una camioneta de 5 puertas. Las unidades de potencia son motores de gasolina y diesel de 4 cilindros, de 1 a 1,9 litros y una capacidad de 50 a 100 caballos de fuerza.

Volumen y espaciosa camioneta "Sharan" se produce desde 1995 (para 5 o 7 asientos), equipada con tracción total o delantera. Los motores tienen un volumen de trabajo de 1,9-2,8 litros, potencia - 90-174 "caballos".

En 1996, se lanzó la quinta familia Passat. Una característica distintiva de esta serie es la unificación con el cuarto y sexto "Audi". Estas modificaciones entran en la serie solo en la carrocería de un sedán o camioneta con 5 puertas. Los motores pueden tener de 4 a 6 cilindros, su potencia es de 90 a 193 caballos de fuerza. Algunas variaciones están equipadas con un chasis de tracción total.

Historia de la insignia de Volkswagen

La historia de la creación del logotipo de la empresa no es menos interesante que la formación de la propia empresa. No se sabe con certeza quién se convirtió exactamente en el fundador de la etiqueta. La mayoría de los expertos opinan que el primer logotipo de Volkswagen fue creado por Franz Xavier Reimspiss. Era empleado de la empresa Porsche, mejoró el motor para el "escarabajo" de los años 30. Como autor de la marca de la empresa.fue elegido tras un concurso abierto.

Las letras W y V se combinan en un monograma. Durante el período de la Alemania nazi, el antiguo logotipo de Volkswagen fue estilizado como una esvástica. Los británicos devolvieron el logotipo a su forma original, luego el fondo negro fue reemplazado por azul. Franz incluso recibió un premio de 100 Reichsmarks por su trabajo.

Reclamaciones del logotipo de VW

El artista con visiones nazis, Nikolai Borg, trató de conseguir el reconocimiento de la preocupación por su autoría en un sello de fama mundial. Según el abogado del demandante, fue su pupilo en los años 30 del siglo pasado quien recibió el encargo de desarrollar el emblema. Además, la orden fue dada por el Ministro del Reich de Armamentos y Municiones de Alemania, Fritz Todt.

Según la prueba del demandante, se puede entender que el primer borrador del emblema se realizó en el verano de 1939. En otoño, Borg recibió una carta informándole que el desarrollo de la insignia se había pospuesto hasta el final victorioso de Alemania en la guerra.

¿Qué significa el letrero de Volkswagen?

Para Nikolai Borg, este emblema es una cuestión de honor. A pesar de su mala posición, no exige una compensación material por parte de la empresa, sino que simplemente quiere que se reconozca su autoría. Como evidencia adicional, el austriaco de 86 años aportó dibujos y testimonios de su compañero soldado, quien vio la carta, que luego se perdió. Sin embargo, un intento de demandar la coautoría del emblema de Volkswagen para Nikolai Borg en el Tribunal Comercial de Viena terminó en fracaso. El veredicto dice que es posible. Austrian y dibujó el diseño del logotipo, pero el letrero en sí ya existía mucho antes.

Resultado

Ahora la preocupación "Volkswagen" es una de las compañías automotrices más grandes del mundo en términos de ventas. La asociación incluye cinco marcas, además de que se producen automóviles, camiones, autobuses de diversas categorías y SUV. La producción del Escarabajo 1, 6 continúa en la oficina de representación mexicana, y desde 1998 se domina la producción de un automóvil fundamentalmente nuevo, el Beatle, con tracción delantera.