Tensor de cadena hidráulico: dispositivo y principio de funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Como sabe, el motor del automóvil utiliza un mecanismo de sincronización de transmisión por correa o cadena. El último tipo apareció un poco antes y se considera el más confiable. Pero recientemente la cadena se ha vuelto irrelevante para los fabricantes extranjeros. Pero hasta ahora, los GAZelles y Niva domésticos (incluido el Chevrolet Niva) están equipados con este tipo de propulsión. En el artículo de hoy, veremos el dispositivo tensor de la cadena de distribución, su principio de funcionamiento y el procedimiento de reemplazo.

Características del movimiento

Este elemento cumple la función de ajustar la tensión de la cadena en el accionamiento de sincronización. Está instalado en todos los automóviles con tal unidad. El tensor de cadena hidráulico compensa la baja tensión. Con el tiempo, la pieza se desgasta. La cadena, cuando el motor está en marcha, gira constantemente y tiende a estirarse. Se trata del hecho de que la pieza s alta uno o más dientes. Como resultado, se produce una distribución de gas incorrecta. Como resultado, cierre tardío o temprano de las válvulas de admisión y escape. El estiramiento de la cadena es completamente normal. Durante su vida útil, puede extenderse de uno a dos centímetros. El tensor de cadena suaviza esto.estirando.

Dispositivo

Este nudo consta de varias partes:

• Cuerpos de válvula.
• Anillo elástico.
• Émbolo.
• Resortes.
• Anillo de retención.

Además, el tensor de cadena hidráulico (Chevrolet Niva no es una excepción) tiene un orificio de suministro de aceite.

¿Cómo funciona?

El principio del elemento se basa en el trabajo del resorte. Cuando el aceite de la línea ingresa a través del cuerpo de la válvula, el émbolo presiona la zapata de tensión de plástico. En algunos motores, se usa una palanca con un asterisco. Así, se asegura el contacto inseparable de la superficie del elemento de trabajo. Cuando cambia la velocidad del motor, el émbolo del elemento retrocede. El resorte está comprimido.

La amortiguación de vibraciones se produce debido al flujo de lubricante a través del émbolo y la carcasa. La presión de aceite se controla mediante una válvula de bola de tensor hidráulico. Cuando se tira de la cadena, el émbolo se extiende desde la carcasa. El anillo de retención se mueve a lo largo de las ranuras, proporcionando la tensión adecuada. El conjunto también compensa los alargamientos térmicos que se forman a medida que el motor se calienta.

¿Cómo comprobar el tensor de cadena hidráulico?

Es necesario controlar la aparición de nuevos golpes en el vano motor. Si se encuentran golpes en el lugar de la tapa de la culata, esto indica un mal funcionamiento del tensor. Estos sonidos son claramente audibles cuando se suelta bruscamente el pedal del acelerador.

Qué¿Cuáles son las razones por las que el tensor de cadena hidráulico del motor 406 se ha vuelto inutilizable? Esto puede ser un émbolo atascado y averías en la válvula de bola, lo que provoca un desajuste en la presión del aceite. La zapata de plástico en sí (o la rueda dentada, si la hay) y el amortiguador también se desgastarán.

¿Dónde está?

Este elemento se encuentra en el compartimiento del motor en el lado izquierdo. Debe encontrar los tubos de refrigeración delante de la culata; debajo de ellos se encuentra el tensor de la cadena.

¿Cómo cambiar?

Si se observan los síntomas anteriores, es necesario reemplazar urgentemente el tensor de cadena hidráulico. Para hacer esto, necesitamos un nuevo elemento, así como un conjunto de cabezas. Con una llave del 10, desenrosque el racor del tubo de refrigeración de la culata y levántelo.

A continuación encontramos dos tuercas de fijación del propio tensor. Los desenroscamos con la misma llave. Tomamos la parte sobresaliente del mecanismo con nuestras manos y la retiramos del asiento. Vale la pena señalar que el tensor de cadena tiene su propia junta, que también debe reemplazarse. Antes de instalar un nuevo elemento, cubra cuidadosamente los asientos con sellador de silicona. Instale la junta y apriete los pernos. Por cierto, antes de la instalación es necesario quitar el tapón de transporte. Este elemento es necesario para evitar que el tensor se descargue (para que el émbolo no se salga de la carcasa) durante su transporte. Para "cargar" el elemento y ponerlo en condiciones de funcionamiento, después del ensamblaje, debe presionar la pieza con un destornillador de punta plana con gran esfuerzo. Como resultado, el cuerpo del hidráulicoel tensor bajo la acción del resorte se moverá dentro de la tapa hasta que se detenga.

El émbolo mismo producirá la tensión adecuada de la cadena a través de la rueda dentada o la zapata (dependiendo de las características de diseño del motor). Antes de "cargar", debe apretar cuidadosamente todos los pernos. De lo contrario, dará lugar a un acuñamiento prematuro del elemento. No olvide volver a instalar el accesorio. Después de la instalación, arrancamos el motor y verificamos si hay sonidos extraños.

¿Qué hacer si el reemplazo no ayudó?

Sucede que los golpes no desaparecen incluso después de reemplazar el tensor. En este caso, es necesario verificar la longitud de la cadena. Después de 150 mil kilómetros, puede estirarse tanto que incluso un tensor nuevo no puede compensar esto. Por lo tanto, cuando se alcanza este kilometraje, la cadena también cambia al mismo tiempo.

¿Se puede reparar el viejo?

Un tensor de cadena hidráulico viejo se puede reparar el 60 por ciento de las veces. Pero primero debes asegurarte de que esté mal. Para hacer esto, presione el dedo en el extremo esférico del elemento. Si no presiona, entonces el tensor está atascado.

Esto se debe a la desalineación del anillo de bloqueo. En los extremos del corte presenta pequeñas rebabas. Son ellos los que interfieren con el funcionamiento del elemento. El tensor desarmado debe lavarse a fondo con queroseno y reemplazarse el anillo de bloqueo. Su diámetro exterior es de 16,6 por 3 milímetros. El anillo puede estar hecho de alambre de resorte. Sucede que la válvula de bola falla, espasa el exceso de aceite. Para verificar su estanqueidad, es necesario quitar el émbolo y el resorte de la carcasa. Inserte la última parte del extremo (esférica) en el orificio de la carcasa. Presione su dedo en el extremo opuesto del elemento. Si hay grandes rastros de fugas de aceite, la pieza debe ser reemplazada. De fábrica se permiten pequeñas descargas a través de dos riesgos en la parte final de la carcasa del tensor. Sirven para eliminar el aire del interior del mecanismo. Puede intentar vaciar el elemento, restaurándolo. Pero el resultado no siempre es efectivo. Para hacer esto, es necesario lavar la válvula de bola con gasolina o queroseno presionándola con un alambre delgado a través del orificio de aceite. Si el lavado falla y el elemento aún pierde aceite, debe reemplazarse.

Apriete manual de la cadena

Para eliminar el golpe característico de la transmisión por cadena en el área de la tapa de la válvula, sin cambiar el elemento en sí, puede apretar manualmente la pieza. Considere cómo se realiza este procedimiento en el ejemplo de un automóvil VAZ-2106. Esto utiliza una rueda dentada en el tensor.

Entonces, primero debe quitar el filtro de aire con la carcasa y la carcasa. A continuación, desatornille el tensor (no completamente) y dé 2-3 vueltas al cigüeñal. Esto se puede hacer con una llave regular colocándola en la tercera posición. Después de varias rotaciones del cigüeñal, se activa la transmisión por cadena. A continuación, se verifica el nivel de su tensión presionando un dedo sobre los enlaces. No debe doblarse dos o más centímetros. Cuando la cadena está correctamente tensada, el sistema hidráulicoEl tensor y el accesorio se ensamblan en el orden inverso. Este procedimiento debe repetirse cada vez que se produzcan golpes en el vano motor.

Precio

El costo de este artículo es de 500 a 900 rublos. Si no dispone de tiempo para las reparaciones, puede limitarse a comprar un conjunto tensor nuevo.

Conclusión

Entonces, descubrimos el dispositivo y el principio de funcionamiento del tensor de cadena hidráulico. Recuerde que conducir con golpes debajo del capó está plagado de daños en el motor. Si la cadena se estira, comienza a vibrar. Se violarán las fases de distribución de gas. Siga el calendario de cambios y escuche su motor.