Motocicleta "Ural M-67-36": instalación de un carburador

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

La planta de motocicletas en Irbit producía motocicletas pesadas con un diseño peculiar: un bastidor potente, un motor bóxer, una transmisión cardánica de la rueda motriz y un remolque lateral indispensable. A lo largo de los años de producción, algunos elementos y componentes han cambiado, pero el concepto general de las máquinas se ha mantenido sin cambios. En 1976 comenzó la producción de la motocicleta Ural M-67-36, que continuó hasta principios de 1984.

Motor y transmisión

La motocicleta usaba un motor de gasolina de cuatro tiempos con hasta 36 caballos de fuerza. El par se alimentaba a una caja de cambios de cuatro velocidades a través de un embrague tipo automóvil, seco, equipado con dos discos. Se instaló un eje cardán entre la caja y la caja de cambios de la rueda trasera. Las características técnicas de la motocicleta Ural M-67-36 se incrementaron significativamente en la versión con tracción en las ruedas del sidecar. El accionamiento se realizaba mediante un eje que pasaba de la caja de cambios de la rueda trasera al cubo de la rueda del remolque lateral. Sin embargo, tales máquinas son bastante raras. La parte principal de las motocicletas se lanzó en la versión clásica 2WD.

Sistema de alimentación

Para almacenar combustible en la motocicleta "Ural M-67-36" se utilizó un tanque montado en la parte superior del chasis. El tanque contenía solo 19 litros de combustible, que fue suficiente para solo 220-230 km. El elevado consumo de combustible estaba asociado al considerable peso de la máquina, que, en plena carga, podía alcanzar casi los 600 kg. El caprichoso sistema alimentario también contribuyó. Regularmente, las motocicletas estaban equipadas con dos carburadores K-301G, que requieren un ajuste preciso y sincrónico. Por lo tanto, algunos propietarios instalan un carburador en una motocicleta Ural M-67-36 de otro equipo.

Preparación

Antes de comenzar la conversión, libere espacio en la parte superior del cárter y la caja de cambios. Este lugar es el más conveniente para colocar un carburador de grandes dimensiones. Después de determinar el lugar de instalación, es necesario calcular y fabricar el colector de admisión. Es necesario revisar cuidadosamente el motor y ajustar el sistema de encendido, ya que esto también es una fuente común de problemas.

Y el punto más importante es la selección del modelo de carburador más adecuado. Al elegirlo, es necesario tener en cuenta las características específicas del funcionamiento del motor de una motocicleta, que es fundamentalmente diferente al de un automóvil. Además, los dispositivos de los automóviles no se comportan bien cuando se caen: pueden perder combustible que, si entra en contacto con partes calientes del motor, puede encenderse.

Basándonos en estas consideraciones, deberíamos dejar desu elección en modelos puramente de motocicleta. Las opciones más utilizadas son el dispositivo doméstico K28G o los dispositivos japoneses Mikuni o Keihin.

Instalación

Después de comprar carburadores, es necesario hacer tubos de entrada. En su fabricación, se deben utilizar tuberías con un diámetro interno correspondiente al diámetro de los canales de entrada de los cilindros. La forma y la longitud de las boquillas de los cilindros izquierdo y derecho deben ser iguales. En los extremos de los ramales, es necesario hacer bridas a través de las cuales se unirán de forma segura y hermética a los cilindros. Las costuras resultantes dentro de las tuberías deben lijarse, ya que arremolinarán el flujo de la mezcla de combustible y afectarán el rendimiento del motor.

Después de hacer los tubos, hay que montarlos en el motor y conectarlos al carburador. Para esto, a menudo se usan mangueras de goma del sistema de enfriamiento. Un extremo de la manguera se coloca en la tubería, el otro, en una T especial montada en el carburador. Las mangueras están selladas con cinta o abrazaderas de resorte. Después de eso, es necesario instalar un filtro de aire de tamaño adecuado en el carburador. Después de adaptar el mango a un cable de control, puede comenzar a probar la motocicleta sobre la marcha, eliminando gradualmente posibles defectos.