Instalación del carburador "Solex" en los clásicos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Durante 30 años, aunque se produjeron los modelos clásicos VAZ con tracción trasera, su diseño, en contraste con el estilo y el diseño, en realidad no cambió por el fabricante. Por lo tanto, los propietarios están tratando de modernizar el automóvil por su cuenta: introducen varios componentes de automóviles importados o modelos VAZ tecnológicamente más avanzados.

Por ejemplo, a muchos propietarios no les gusta la forma en que funcionan los carburadores Ozone y Weber, que no son capaces de proporcionar una dinámica de aceleración aceptable, una aceleración uniforme y un consumo de combustible aceptable. A pesar de que todo esto ya está en Solex. Es por eso que la mayoría de los propietarios de automóviles buscan instalar un "Solex" francés con licencia en los clásicos.

"Ozono" y "Weber" bajo ciertas condiciones de la carretera, agotaron innecesariamente la mezcla de combustible. Esto sucedió debido al hecho de que el flotador, al entrar en un giro cerrado o al escalar una montaña empinada, se movió en la cámara del flotador. En "Solex" no hay tal inconveniente: están equipados con cámaras flotantes de dos secciones, flotadores gemelos que se mueven en otros planos. El dispositivo Solex es más moderno y perfecto.

Qué "Solex" elegir

Las unidades producidas por la planta Dimitrovgrad Solex difieren principalmente en la geometría de los chorros. Hay diferencia en los diámetros de los difusores, así como en el tamaño y diseño de los chorros de aire. El perfil de la leva también es diferente.

Sin embargo, sin consecuencias ni modificaciones desagradables, se puede colocar absolutamente cualquier "Solex" de toda la serie en un automóvil para el que nunca se fabricó el carburador. Se produjeron muchos modelos y modificaciones de estos carburadores: estaban equipados con VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Hay Solex para VAZ-2104, 05, 07. Todo esto sugiere que absolutamente cualquier unidad de la línea nombrada se puede instalar en VAZ con tracción trasera sin alteraciones o casi sin ellas.

El resultado de la afinación depende de la elección de un Solex en particular. Pero en cualquier caso, el motor mejorará la tracción, el automóvil obtendrá una aceleración suave. Para ahorrar dinero, vale la pena elegir la modificación Solex en Tavria: este es DAAZ-2181. Si necesita una mayor dinámica de aceleración, seleccione DAAZ-21073. Cuenta con difusores más grandes. Este carburador fue creado para motores con un volumen de 1, 7, y después de instalar este "Solex" en los clásicos, debe prepararse para un alto consumo de combustible.

Los automovilistas consideran que los modelos "Solex" 2108, 21083, 21051-30 son la media dorada. Las unidades pueden proporcionar un mejor rendimiento dinámico y un menor consumo de combustible en comparación con Ozone.

Pequeñas cosas importantes

Cualquier "Solex" (excepto21073) tienen chorros con orificios muy finos. Debe tenerse en cuenta que debido a esto, los chorros son muy sensibles a los desechos en el combustible, y el carburador mismo a menudo se obstruye con suciedad. Por esta razón, los filtros de combustible deben cambiarse con regularidad. Para aumentar la confiabilidad, puede instalar un filtro de combustible de inyección. Te saldrá un poco más caro, pero puedes aumentar el intervalo entre revisiones de unidades.

Si se toma la decisión de instalar el carburador Solex en el clásico, entonces, además del carburador, es posible que se necesiten repuestos adicionales. La unidad se puede instalar con o sin recrear el sistema EPHH; solo quedará una válvula solenoide desconectada. La forma más fácil de sortear este sistema. Pero los expertos dicen que aunque EPHH le permite lograr una economía de combustible del 5%, el sistema no es confiable y a menudo falla. Y esto reduce significativamente la confiabilidad de toda la unidad.

Para que la válvula solenoide no pueda cerrar el suministro de combustible al canal inactivo del Solex (después de todo, el bloque EPHX no se instala normalmente), es necesario quitar la aguja de la válvula del cuerpo. Pero la forma más sencilla es conectar la válvula desde el interruptor de encendido.

Al instalar Solex en VAZ con tracción trasera, debe tapar la línea de retorno con un enchufe o conectarla a través de una válvula de retención al sistema de suministro de combustible al filtro de combustible.

Cómo aprovecharlo al máximo

No es suficiente instalar "Solex" en los clásicos, para sentir todos los beneficios, debe actualizar el sistema de encendido. En lugar del normal, se instala uno sin contacto.encendido. Cualquier "Solex" está inicialmente configurado y diseñado para la preparación de una mezcla pobre. Para encenderlo efectivamente, se necesita una descarga más poderosa. Un sistema de encendido por contacto no puede producir tal descarga, pero uno sin contacto sí puede. Su bobina puede generar voltaje hasta 25 mil voltios. El espacio entre las velas no será superior a 0,8 mm.

¿Nuevo o usado?

Puedes comprar un nuevo "Solex" para los clásicos, pero existe la oportunidad de comprar un carburador usado. En el segundo caso, es necesario revisarlo: limpie cuidadosamente los canales, pula los difusores. Además, es mejor comprar y reemplazar los jets.

Pero al mismo tiempo, no debe comprar productos modernos; es mejor preguntar a amigos y conocidos por aquellos que se fabricaron en la URSS. Los chorros modernos que se encuentran en los kits de reparación a menudo no coinciden con los tamaños de calibración.

Para que el difusor funcione de manera efectiva, las rebabas y protuberancias se eliminan de sus elementos con una lima de aguja. Dichos defectos crean turbulencias en el aire, y esto no tiene el mejor efecto en el llenado de los cilindros.

Lo que puede necesitar

En primer lugar, debe comprar las piezas de repuesto que se necesitarán durante la instalación de Solex en un modelo VAZ clásico:

• Debe comprar juntas finas de paronita. Pero es necesario que estén hechos específicamente para Solex. Los agujeros en la junta de los difusores son diferentes a los "Webers" y "Ozones".
• En lugar de dos juntas, puede comprar una con dos agujeros. Se coloca entre el carburador yjunta getinax. Además, toman otro, con un orificio ovalado. Está diseñado para instalarse entre el colector y la junta getinax.
• También reciben una manguera de retorno. Su longitud debe ser de al menos 80 centímetros. De lo contrario, no llegará a la línea de combustible debajo de la bomba.

Proceso de instalación

Ahora puede continuar con la instalación:

• Para proteger el colector de la suciedad, el compartimiento del motor debe lavarse a fondo.
• Luego, las transmisiones y los cables, así como las mangueras, se desconectan del carburador estándar.
• Para quitar la cubierta del cable del estrangulador, retire el clip del panel de succión.
• La superficie del colector se limpia cuidadosamente, se aplica sellador.
• Después de estas operaciones, debe instalar juntas en forma de sándwich. Primero se coloca uno delgado, luego uno grueso, luego nuevamente uno delgado. La tarea de una junta gruesa es proporcionar aislamiento térmico. Y para que el proceso de instalación sea más cómodo, el carburador se instala en el colector sin tapa. El actuador del amortiguador debe estar delante del coche.
• Monte el enlace del acelerador; será más conveniente en el VAZ-2104 si está en el costado de la culata. El balancín o "helicóptero" a veces se aserra por el centro para que quede plano sobre el carburador. Y para que en el funcionamiento normal el amortiguador no se atasque en el resorte, se instalan puntas de plástico en las varillas.

• A continuación, tire del cable de accionamiento de succión sobre la tapa de la culata yajústelo a la longitud requerida. El ajuste se realiza cambiando la longitud de la carcasa. Luego el cable se conecta al carburador.
• Luego se puede instalar la cubierta superior.
• Además del carburador, se conectan las mangueras de suministro, retorno y calefacción de combustible. La manguera de "retorno" está equipada con una válvula de retención. El resorte de retorno se aferra al eje del antiguo backstage en la tapa de la culata.

• Ahora se debe conectar la electroválvula al relé de iluminación, al contacto positivo.
• A continuación, el filtro de aire y su cubierta se montan en su lugar.

Eso es todo, la instalación de la unidad está completa. Pero es demasiado pronto para empezar a operar. El carburador debe configurarse correctamente. A continuación te diremos cómo hacerlo bien.

Consejos de ajustadores 21073

Con chorros estándar, el Solex no podrá impresionar con la dinámica. En este caso, puede reemplazar el carburador con 21073. Sin cambios, la instalación es bastante posible, pero como estándar, se preparará una mezcla pobre en la primera cámara. Por lo tanto, en la primera cámara, el motor no podrá proporcionar suficiente tracción para la aceleración. El automóvil aumentará la velocidad muy lentamente.

El ritmo de movimiento mejorará drásticamente cuando se abra la segunda cámara. Y el auto s altará hacia adelante como una cabra. Pero la economía de combustible es muy pobre.

El problema se puede resolver seleccionando el surtidor de combustible principal en la primera cámara del carburador. Si lo reemplaza de 107.5 a 110, puede obtener una mejoraintensidad de aceleración. Se trata de un compromiso entre economía y dinamismo. Óptimamente: el chorro de combustible número 115 en la primera cámara. También puede establecer 117,5, pero el consumo aumentará aún más. La mezcla con este chorro es demasiado rica y la dinámica puede deteriorarse.

Toberas de aire de la primera cámara - 145, 150, 155. Con combustible 117, 5 puede instalar aire 165.

VAZ 21083 ajuste

El motor debe calentarse, luego el nivel en la cámara del flotador debe ajustarse utilizando plantillas especiales. El mejor nivel de combustible está a unos 23 mm del fondo. En cuanto a la mezcla, el mejor resultado se obtiene si el tornillo de cantidad se desenrosca 2 vueltas y el tornillo de calidad 4-4,5 vueltas. Sin embargo, puede haber otras configuraciones cuando se ajusta el ralentí.

Conclusión

Todos aquellos que sepan tunear el Ozono podrán solucionar el problema de como calibrar el carburador Solex. Y hablamos sobre cómo actualizar un VAZ clásico en este artículo.