Signos de una junta de culata rota VAZ

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Una de las partes principales de cualquier motor es el bloque de cilindros. Una avería en su cabeza amenaza con revisar la unidad de potencia. Además, los signos de una junta de culata rota (Kalina no es una excepción) pueden ocurrir después de 100 mil kilómetros. Es absolutamente imposible conducir con este mal funcionamiento. Pero, ¿cómo determinar este fallo? Hoy descubriremos qué hacer si la junta de la culata se ha perforado, cuáles son los signos y las causas de este fenómeno.

¿Por qué sucede esto?

Hay algunas de las razones más comunes por las que ocurre este mal funcionamiento. El primero es el sobrecalentamiento de la unidad de potencia. A menudo, esto sucede debido al anticongelante de baja calidad. El conductor simplemente no tiene tiempo para realizar un seguimiento del aumento de temperatura, como resultado, se produce un sobrecalentamiento. Además, no puede viajar con el anticongelante viejo. Este refrigerante debe cambiarse cada 2 años. Con el tiempo, pierde sus propiedades, precipita y se deteriora la transferencia de calor.

En raras ocasiones, se produce un sobrecalentamiento del motor durante el ajuste de potencia. Esto puede ser una instalación de turbocompresor o un aumento en la cámara de combustión al perforar un bloque. Como resultado, el motorfunciona con mayores cargas y necesita una mejor disipación de calor. Otro signo de una junta de culata rota en el VAZ-2110 es gasolina de baja calidad o de bajo octanaje. Provoca una detonación que, además del sobrecalentamiento, afecta en gran medida el recurso de las piezas KShM.

¿Qué juntas son propensas a romperse?

Actualmente existen varios tipos de juntas:

• Amianto.
• Paronita.

Como muestra la práctica, ambos tipos de elementos están sujetos a desglose. A menudo, este material se quema cuando se sobrecalienta. Disminución de la fuerza del sello. Ella pierde su integridad. Además, no siempre se produce una avería con grietas evidentes, cuando la junta se rompe por la mitad. Sucede que se produce una avería debido a pequeños agujeros que se han formado en el material del producto. Para no entrar en una revisión importante, debe conocer los signos de una junta de culata rota. VAZ-2109 es eso o un automóvil extranjero, no importa. No vale la pena conducir con tal mal funcionamiento. A continuación, veremos cómo determinar la avería en la junta de la culata.

Signos indirectos

Lo primero a lo que debes prestar atención es al comportamiento del coche sobre la marcha. Si se ha vuelto menos dinámico o ha aumentado el consumo de combustible, tenga en cuenta que estos son signos de una junta de culata rota. Con este mal funcionamiento, el refrigerante comienza a ingresar a la cámara de combustión. El propio anticongelante en el tanque de expansión se vuelve más pequeño. Echa un vistazo al resto.

Espuma en la varilla medidora

Compruebe el nivel de aceite del motor. Si hay burbujas características en la sonda, como en la foto, esto indicamal funcionamiento del motor.

También puede estar debajo del tapón de llenado de aceite. ¿Por qué pasó esto? Como tenemos una avería en la junta, el anticongelante comienza a penetrar en la "camisa" de aceite del motor, mezclándose con otros líquidos. Sucede que ambos componentes se mezclan por una fisura en el bloque (dicen “led de culata”). Al mismo tiempo, la junta en sí está intacta.

Esto sucede cuando intenta enfriar el motor abruptamente. Si se vierte agua sobre él, puede hacer que el bloque se deforme.

Escape

¿De qué otra manera determinar que la junta de la culata del VAZ-2115 está rota? Signos de mal funcionamiento: la presencia de humo blanco del silenciador cuando el motor está en marcha. A medida que el motor se calienta, no desaparece. Esto indica la presencia de condensado en los gases.

Y como el anticongelante contiene un cierto porcentaje de agua destilada, sale por el sistema de escape. Si se observan tales signos de una junta de culata rota (VAZ-2107 no es una excepción), es necesario desmontar con urgencia la "culata" del motor e inspeccionar el estado del elemento de sellado.

Aceite en depósito de expansión

Dado que ambos fluidos se mezclan con tal mal funcionamiento, es posible que entre aceite en el tanque de expansión. El anticongelante en sí es aceitoso. Pero si hay manchas características de aceite de motor dentro del tanque, estos son signos de una junta de culata rota. A veces, este líquido burbujea cuando el motor está en marcha. esoEsto significa que no solo el aceite, sino también los gases de escape ingresaron al tanque de expansión. Necesitamos buscar urgentemente el lugar donde ocurrió la mezcla.

Ubicación de montaje de la junta

En algunos casos, en la unión de la culata con el bloque, se escapan gases de la cámara de combustión hacia el exterior. También pierde aceite. Pero esto ya se debe a un apriete incorrecto de los pernos. Si esta unidad fue reparada previamente, pregunte a los artesanos en qué momento apretaron los pernos. Cada vehículo tiene su propio estándar. Si apretaron "a ojo", la junta de la culata pronto se romperá. Señales (incluido VAZ-2114): una fuerte fuga de aceite en la unión de ambos componentes del motor. Los pernos del bloque se aprietan con una llave dinamométrica. Al final del artículo, le diremos en qué momento necesita apretar la cabeza del bloque.

Compresor para ayudar

Los signos evidentes de una junta de culata quemada son una disminución de la compresión en uno o más cilindros. Si en el primer cilindro este indicador es 10 (en los motores diesel, esta cifra es 2-2.5 veces mayor), y en el segundo, solo 6, entonces hay una avería en el interior. Esto evitará que el aceite se escape por los huecos.

La avería se produjo entre los propios cilindros. Tal desglose es el más difícil de determinar. Pero los signos claros de una junta de culata rota en este caso son un mayor consumo de combustible y una notable disminución de la tracción. Con tales síntomas, se recomienda verificar el nivel de compresión. Se realiza utilizando el dispositivo que se muestra en la foto de abajo.

Este elemento se denomina manómetro de compresión. ¿Cómo usarlo? El dispositivo se atornilla en lugar de una de las bujías. La prueba comienza en orden, desde el primero hasta el cuarto cilindro. Como dijimos anteriormente, el indicador normal no debe ser inferior a 10. Después de verificar el nivel de compresión en un cilindro, pasamos al segundo. Volvemos a girar la vela en la anterior y colocamos el cable de alto voltaje que proviene de la bobina de encendido. No debe haber un fuerte aumento en los valores. Por cierto, si se trata de un motor antiguo, no se excluyen las marcas en la cámara de combustión. Debido a esto, los anillos raspadores de aceite y de compresión no encajan perfectamente. Este problema se puede resolver puliendo las paredes del cilindro.

Al mismo tiempo, los anillos cambian. Pero necesitas hacer esto con artesanos profesionales. Este servicio cuesta alrededor de cinco mil rublos. Como resultado, el nivel de compresión en un automóvil de gasolina se puede aumentar a 12-13 kg/cm2. Y esto sin revisión del motor.

Acerca del costo

El precio de una junta nueva es de 500 a 3 mil rublos, según el país de origen del automóvil. Por supuesto, para un automóvil doméstico, será más bajo. Puede comprar esta junta en cualquier tienda automotriz de la ciudad. Pero no ahorres y compra lo más barato. Hay muchas falsificaciones en el mercado ahora. Mire cuidadosamente la calidad del producto. En caso de duda, elija otro fabricante. A menudo, las juntas de mala calidad se queman dentro de un mes después de su uso.

Reemplazo

Si se confirman signos de averíadespués de quitar la "cabeza", se reemplaza el elemento roto. El bloque de cilindros es una de las partes más importantes del motor. Por lo tanto, al comprar una junta, los expertos aconsejan comprar un juego de pernos de montaje nuevos. Los viejos, al torcerse, ya no cumplirán con esos requisitos. Los pernos nuevos no cuestan más de mil rublos. Si tiene un motor de 16 válvulas y la longitud de los elementos es de al menos 95 milímetros, puede limitarse a comprar una junta. También necesitará una llave dinamométrica para reemplazar. Antes de instalar una junta nueva, asegúrese de que el bloque de cilindros esté intacto. Si necesita molienda adicional, se compra una pieza de mayor grosor. Debería compensar la capa de metal eliminada durante el esmerilado.

Es importante limpiar la superficie de contacto del bloque y la culata de manchas de aceite y suciedad. Su presencia puede causar una nueva avería. Al reemplazar, es necesario drenar todos los fluidos técnicos.

Torque

Después de instalar la pieza, apriete los pernos con una llave dinamométrica. El ajuste se realiza desde el centro. Primero viene el perno central inferior y luego el superior. El apriete se realiza en cuatro pasos. Primero, los pernos se aprietan con una fuerza de 2 kilogramos por centímetro (para automóviles VAZ-2108-21099). Luego se aprietan en el segundo círculo con una fuerza de 8 kgfm (también desde el centro). Después de eso, cada perno se atornilla 90 grados. Luego se vuelven a apretar, también a 90 grados.

Resultados de reemplazo

Después de instalar una junta nueva, es necesario llenar todo el drenajelíquido y verifique que el motor funcione correctamente. El automóvil debe funcionar de manera suave y constante, sin humo blanco por el escape. Se reanuda la dinámica de aceleración, disminuye el consumo de combustible. Después de un tiempo, verifique la varilla y el anticongelante en el tanque de expansión. No debe haber burbujas ni depósitos. Si se hace correctamente, la pieza dura varios cientos de miles de kilómetros.

Conclusión

Entonces, descubrimos cómo determinar la avería de la junta de la culata con nuestras propias manos. Este elemento está diseñado para todo el recurso del motor y no es un consumible. Por lo tanto, si no viola el régimen de temperatura y no llena gasolina de bajo octanaje, el riesgo de entrar en una reparación de este tipo es casi nulo. Por cierto, se instala un anillo de sellado de acero en camiones diesel (por ejemplo, el KamAZ ruso). Esta es una solución bastante confiable ya que el metal toca el metal. Este anillo está montado sobre cuatro pernos de sujeción. Por lo tanto, la avería de la junta de la culata de un automóvil KamAZ está excluida en un 99 por ciento, lo que no se puede decir de los automóviles comunes, de los cuales hay millones en las carreteras de nuestro país.