2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
Junta homocinética es una abreviatura de "junta de velocidad constante". De hecho, esta parte es una parte integral del eje de transmisión del automóvil. Por un lado, esta bisagra se inserta en el cojinete del cubo, por el otro, en el diferencial. La función principal de la junta homocinética es transferir la energía de rotación del motor a las ruedas motrices a través de los cojinetes del cubo.
Vida útil
Debido a su diseño simple, la junta CV puede servir sin problemas alrededor de 100-110 mil kilómetros. Sin embargo, tarde o temprano esta pieza de repuesto falla, por lo que todos los automovilistas deberían saber, al menos superficialmente, cómo reemplazar la junta homocinética interna y también la externa.
¿Cómo puedo saber si una pieza está rota?
En primer lugar, es, por supuesto, el kilometraje. Si, al alcanzar este kilometraje, comenzó a aparecer un crujido característico en el automóvil cerca del buje delantero cuando se giró el volante, significa que la junta homocinética interna o externa se ha vuelto defectuosa. controlel estado de este dispositivo también puede estar en su lugar girando el volante hasta el final. Si aparecían sonidos característicos, entonces los temores estaban justificados.
¿Cómo reemplazar la junta homocinética interna derecha?
Primero debe conducir el automóvil a una superficie plana pavimentada o de concreto. A continuación, instale la parte delantera de la carrocería sobre un soporte rígido y desenrosque la tuerca que fija el cojinete del cubo de la rueda. En el lado derecho, estará en el izquierdo, según la ubicación de la junta homocinética rota. En general, se recomienda cambiar las bisagras por pares, para que luego, después de un par de miles de kilómetros, no se vuelva a hacer el mismo trabajo.
Pero volvamos al trabajo. Para quitar con éxito la junta homocinética interna, tomamos una llave de boca de 19 mm y desconectamos los sujetadores de la junta esférica, así como el extremo de la barra de dirección. A continuación, debe agarrar el tambor o el disco del freno con las manos (según el tipo de sistema de frenos que tenga su automóvil) y con un tirón brusco, desenganche el cubo de la punta estriada del eje. En la siguiente etapa, el puntal del amortiguador se retrae hacia un lado para que no interfiera con el trabajo siguiente en el futuro. Ahora debe agarrar el eje de transmisión con la mano y al mismo tiempo golpear su superficie con un martillo pequeño hasta que se retire por completo del engranaje de la caja de cambios. No es necesario golpear muy fuerte para no dañar la superficie de la pieza a remover.
Parte final del trabajo
A continuación, coloque la junta homocinética interna en el banco de trabajo ysujetarlo en un tornillo de banco. Presionamos la bisagra vieja y montamos una nueva en su lugar. El conjunto del eje con la nueva bisagra se vuelve a instalar en su lugar: un extremo en la caja de engranajes, el otro, en la parte estriada del cubo. Todos los pasos de montaje posteriores se realizan en orden inverso. Al ensamblar dispositivos, también preste atención a la cubierta de la bisagra. Si la junta homocinética interna tiene una antera dañada con deformaciones y microfisuras, asegúrese de reemplazarla. Mientras haya un momento (todas las piezas están desmontadas), es un pecado no aprovechar esta oportunidad. Y si la antera ha sido reemplazada recientemente o no tiene deformaciones, entonces, por supuesto, no es necesario cambiarla por una nueva.
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