Ajuste del sistema de escape del coche

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

En el mundo automotriz moderno, el sistema de escape realiza no solo la función de eliminar los gases de escape, sino que también es un elemento integral de ajuste. Muchos están modificando este sistema con sus propias manos. Algunos recurren a la estación de servicio en busca de ayuda. En el artículo de hoy, veremos a qué matices se debe prestar atención al ajustar el sistema de escape.

Dispositivo

Primero, veamos en qué consiste este sistema:

• Colector de escape.
• Fuelle amortiguador de vibraciones (no disponible en todos los vehículos).
• Resonador.
• Silenciador.
• Tubos de conexión.
• Sujetadores (bandas elásticas, ganchos).
• Elementos de sellado (junta resistente al calor).

Reemplazo del múltiple de escape

El refinamiento del sistema de escape es mejor comenzar con el múltiple. Es a través de él que los gases pasan por primera vez después de ser liberados de los cilindros. En la gente común, este elemento se llama "araña" (por una forma de construcción tan característica).

Viene en dos tipos:

• Largo.
• Corto.

En el primer caso, el esquema de tuberías se construye de acuerdo con la fórmula 4-2-1. El ajuste del sistema de escape Priory se acompaña de la instalación de una "araña" corta con una fórmula 4-1. ¿Qué da esta modificación? Debido a la geometría más compleja, el patrón de liberación de gas cambia. La práctica muestra que después de instalar una araña corta, la potencia aumenta en un 7 por ciento. Pero vale la pena señalar que este aumento se nota solo a velocidades superiores a seis mil. En rangos más bajos, el torque del automóvil es cercano al de fábrica.

Aumento del diámetro de la tubería

Con el aumento de potencia, también aumenta la cantidad de gases de escape. Si tienes un motor turboalimentado con escape de fábrica (que normalmente estaba diseñado para un motor atmosférico), no notarás un aumento notable de potencia, ya que la unidad se “asfixiará” con sus propios gases. Debido al pequeño diámetro de las tuberías, estas no pueden salir al exterior a la misma velocidad que la entrada de aire en el colector. Si se instala una turbina en un motor normal (o incluso en un compresor accionado por una correa del cigüeñal), vale la pena ajustar el sistema de escape. Chevrolet Cruze no es una excepción. A modo de comparación, puede tomar los parámetros de fábrica para el tamaño de las tuberías en automóviles del mismo modelo con y sin motor turboalimentado. En el primer caso, el diámetro será mucho mayor.

Al ajustar el sistema de escape, vale la pena recordar que cuanto mayor sea el diámetro de la tubería, menor seráresistencia al flujo.

Instalación de un silenciador deportivo

En la gente común se le llama "corriente directa". Este es el ajuste del sistema de escape más popular. Puedes hacerlo con tus propias manos. La esencia del refinamiento es simple: aumentar el diámetro del escape al final, lo que aumenta la "purga" de los gases. Ahora hay muchos silenciadores deportivos de diferentes diámetros y formas. Están fabricados principalmente en acero inoxidable y tienen un acabado cromado.

A diferencia de los silenciadores estándar, las tuberías de flujo directo no tienen cámaras separadas y los gases se eliminan directamente. Debido a esto, la resistencia se reduce. Pero debido a la f alta de cámaras, las vibraciones del sonido no se extinguen. Por lo tanto, no importa cuán silencioso sea el flujo de avance, será un orden de magnitud más fuerte que un silenciador normal. Por cierto, para reducir el sonido del escape, los silenciadores deportivos utilizan lana de vidrio. Llena la cavidad entre el tubo interior perforado y el cuerpo de acero inoxidable. A la hora de elegir hay que tener en cuenta este punto.

Jeep

A veces, el sistema de escape se ajusta en el Niva. Por supuesto, no tiene sentido proponer flujo aquí. Pero si es un motor de 16 válvulas, puedes poner un colector VAZ 4-1. Además, se procesan las tuberías. En lugar de los regulares, pusieron elementos de acero inoxidable.

El sistema de escape del UAZ Patriot se puede ajustar según el mismo principio. ¿Qué aporta la instalación de tuberías inoxidables? Dicho sistema de escape no estará sujeto a corrosión. Y como sabemos, los SUV a menudoutilizado en ambientes hostiles. En el primer chapuzón en un vado, el escape de fábrica se oxidará. Por lo tanto, las tuberías ya se queman un año después de la operación.

La instalación de productos de acero inoxidable no es en absoluto un ajuste estético, sino un refinamiento forzado. Como muestra la práctica, dicho escape sirve más de 10 años. Algunos refuerzan el diseño del silenciador: a menudo se rompe fuera de la carretera. Pero la solución más correcta es instalar el elemento en la parte superior del automóvil. En este caso, la tubería no sufrirá cargas elevadas, golpes ni deformaciones.

Remoción de catalizadores

Esta es otra forma de refinar el sistema de escape. Además, las personas que están lejos de los deportes de motor y usan el automóvil para el uso diario eliminan los catalizadores. Los catalizadores tienden a obstruirse. Sirven hasta 100-150 mil kilómetros. ¿Parece que vale la pena reemplazarlo por uno nuevo? Pero el precio del catalizador es de 40 mil rublos. Y el procedimiento para su eliminación es hasta 15.

¿Hará ruido el auto después de esto? Las revisiones dicen que el automóvil tendrá un escape silencioso de fábrica. Y para que el automóvil no gaste mucho combustible después de quitar el catalizador, se dedican a flashear la ECU. Además, esta acción apaga la lámpara "Check Engine" en el panel de instrumentos. Algunos notan un aumento notable en la dinámica. Después de todo, después de eliminar el catalizador obstruido, los gases se liberarán libremente al exterior. Si se trata de un ajuste del sistema de escape diésel, se retira el filtro de partículas. El precio del trámite es el mismo que en el caso de los coches de gasolina.

Errores de sintonía

Produciendofinalización del sistema de escape, debe comprender que esta afinación es solo una adición a la principal (es decir, a un motor deportivo). No tiene sentido instalar un flujo hacia adelante en automóviles con un motor estándar. Ya de fábrica, el sistema de escape está diseñado para el volumen de gases de escape que produce este motor. Por lo tanto, es razonable aumentar la "purga" y reducir la resistencia solo después de instalar una turbina o un compresor. Montar un silenciador deportivo en un motor regular aumenta significativamente el volumen de escape. En largas distancias, los conductores y los pasajeros tienen un fuerte dolor de cabeza, hay un zumbido salvaje y un zumbido en los oídos.

Resultados

Entonces, descubrimos cómo se ajusta el sistema de escape. De las mejoras realmente útiles (para autos de fábrica que no han sido alterados), podemos señalar:

• Extracción del catalizador con firmware posterior.
• Extracción del filtro de partículas.
• Sustitución de tuberías de acero por inoxidables.

Otro refinamiento es la transferencia del silenciador a un lugar anormal (al techo - para SUVs, o al guardabarros delantero - para autos deportivos usados en carreras de velocidad o circuitos).

La instalación de una araña corta solo es relevante si tiene un motor de alta velocidad. En cuanto al flujo de avance, montarlo en un motor estándar es más que inútil. Cualquier modificación en el sistema de escape debe comenzar solo después de la preparación del motor. Esta es la única manera de lograr el resultado deseado.