Tractor "Voroshilovets": descripción del diseño, características y foto del camión

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

A mediados de los años treinta del siglo pasado, el Ejército Rojo comenzó a equiparse con cañones de artillería de gran calibre de la potencia adecuada. La tarea de crear tractores pesados capaces de mostrar una fuerza de tracción de al menos 12 t/s, transportando un remolque de 20 toneladas a una velocidad de al menos 30 km/h se ha vuelto urgente. Además, el equipo debe estar equipado con un cabrestante diseñado para evacuar tanques de hasta 28 toneladas. El tractor Voroshilovets fue desarrollado específicamente para este propósito, su potencia y peso se compararon con parámetros similares de los vehículos blindados pesados existentes.

Diseño

Teniendo en cuenta las tareas establecidas, la GAU junto con la GABTU asumieron el desarrollo de una modificación adecuada. El diseño del tractor de artillería pesada Voroshilovets comenzó en 1935 en la planta de locomotoras de Kharkiv. Komintern.

Un gran equipo de ingenieros del departamento especial "200" (SRO) trabajó en la creación de la legendaria muestra. Entre los principales diseñadores y desarrolladores:

• Ivanov D. (responsable dediseño).
• Libenko P. y Stavtsev I. (parte motora).
• Krichevsky, Kaplin, Sidelnikov (grupo de transmisión).
• Efremenko, Avtonomov (elementos en ejecución).
• Mironov y Dudko (auxiliares).
• Diseñadores jefe: Zubarev N. G. y Bobrov D. F.

El grupo creado trabajó rápido y duro, a menudo haciendo horas extra. Toda la documentación técnica se realizó en pocos meses y estuvo lista a finales de 1935

Elección de la central eléctrica

Inicialmente, el diseño del tractor Voroshilovets se basó en un motor diesel de tanque experimental BD-2. La potencia de la instalación en forma de V con una docena de cilindros era de 400 caballos de fuerza. El cuerpo del motor es de aleación de aluminio, el sistema de inyección es de tipo directo.

Paralelamente, el departamento de fábrica "400" bajo la dirección de K. Chelpan trabajó en el refinamiento y ajuste de la unidad de potencia. Los dos primeros prototipos del equipo se construyeron en 1936. Durante 24 meses, el tractor Voroshilovets participó en pruebas de fábrica y de campo.

En la primavera de 1937, una muestra realizó una marcha exitosa a Moscú y de regreso. En la capital, el equipo se mostró al liderazgo superior, incluido el mariscal K. Voroshilov. Todos quedaron satisfechos con el automóvil, causó una impresión positiva y fue aprobado por unanimidad para la producción en serie.

En el verano de 1938, se probó un nuevo motor de tanque reducido, que recibió el nombre de B-2B para el equipo en cuestión. El motor mostró un alto nivel de confiabilidad deseadorendimiento y economía. La unidad se puso en marcha sin problemas y funcionó de manera estable en rangos variables. Así, se dio el visto bueno al inicio de la masificación de los motores diésel de transporte ligero y rápido de la configuración B-2. Se instalaron en tractores medianos y potentes durante los siguientes 40 años. Sobre la base de la tecnología en cuestión, en 1937, se diseñó un modelo experimental de la excavadora rotativa de alta velocidad "BE".

Descripción del tractor "Voroshilovets"

La máquina tenía un diseño estándar con la ubicación del motor delantero más bajo, la ubicación posterior de la unidad de transmisión, el cabrestante, las estrellas principales traseras de accionamiento.

Debido a la longitud decente y la altura moderada del motor, se instaló racionalmente debajo del piso de la cabina. Este diseño se utilizó en muchos otros tractores. El acceso al mantenimiento del sistema se realizó a través de los lados sobresalientes del capó y escotillas especiales.

La planta diésel estaba equipada con cuatro filtros de aire y aceite, una unidad de arranque de un par de arrancadores eléctricos, un sistema de arranque neumático de repuesto tipo avión (que funciona con aire comprimido embotellado). A bajas temperaturas, este diseño fracasó. En este sentido, se montó un precalentador en el tractor pesado Voroshilovets. Las secciones del radiador se ensamblaron a partir de elementos tubulares, el ventilador de seis palas estaba equipado con una transmisión por correa, amortiguando sincrónicamente las vibraciones giratorias del motor.

El sistema de lubricación de tipo seco con depósito separado noestrechó el ángulo máximo de balanceo y elevación del equipo. El embrague principal es una parte seca tipo tanque multidisco con control de pedal. Se agregó un eje cardán multiplicador, lo que permite duplicar el número de engranajes en la transmisión, descargándolo ligeramente y elevando el rango de potencia total a 7. 85. La caja de cambios de configuración automotriz de cuatro velocidades se hizo en un paquete con un par cónico. El montaje incluía embragues multidisco. El sistema de frenos se fabrica según el principio de un tanque análogo del BT, que fue producido por la misma planta 183 en Jarkov. Al principio, la transmisión a menudo fallaba, porque los diseñadores estaban solo al comienzo del camino para optimizar centrales eléctricas tan potentes y rígidas.

Chasis

El tractor de artillería "Voroshilovets" tiene una base colocada sobre ocho ruedas de carretera emparejadas. Se reducen a bogies de tipo equilibrado con estabilizadores de resorte de palanca en la suspensión. El diseño proporciona una buena suavidad de marcha, así como una transformación equivalente de las cargas en las vías, lo que tuvo un efecto positivo en la capacidad de conducción a campo traviesa.

La función de velocidad fue determinada por bandas elásticas y guías de ruedas. Sin embargo, el alcance del mantenimiento del nodo era bastante amplio. La oruga de grano fino con orejetas de tanque pequeñas tuvo una interacción insuficiente con el suelo. Esto se observó especialmente en superficies heladas y nevadas. La pieza también se limpió mal de suciedad.

Un problema similar afectó no solo al tractor Voroshilovets, sino también a todos los análogos de alta velocidad de antes de la guerra. Durante mucho tiempo, los diseñadores no pudieron combinar los parámetros de velocidad necesarios con las características de tracción decentes de las orugas. En este sentido, la técnica en cuestión no pudo maximizar la reserva de su poder. La fuerza de tracción para la tracción con el suelo no superaba los 13.000 kgf, aunque según los valores del motor podía llegar a casi los 17.000 kgf.

Los ganchos adicionales para el suelo permitieron mejorar las propiedades de las pistas, pero no sirvieron más de 50 kilómetros. El cabrestante reversible estaba ubicado en la parte media debajo del cuerpo, equipado con un mecanismo de tambor horizontal, en el que se enrollaba un cable de 23 mm y 30 metros de largo. El cable de acero sobresalía hacia adelante sobre los rodillos, lo que hacía posible no solo levantar cargas y remolques, sino también sacar la máquina.

Marco y equipo eléctrico

Este ensamblaje del tractor soviético Voroshilovets es una configuración soldada de un par de canales longitudinales. El refuerzo se realiza en forma de muchos pañuelos, travesaños y plataformas. La parte inferior del marco se cerró con láminas removibles. En la parte trasera hay un gancho giratorio con retén y amortiguadores diseñados para aumentar la tracción.

Técnica estaba bien equipada con equipo eléctrico. El sistema incluía un generador de 24 voltios, cuatro baterías, un conjunto completo de elementos de iluminación y dispositivos de señalización. Había más de 10 en el panel frente al conductor.diales de control, incluidas las horas. La cabina se tomó del automóvil ZIS-5, se reequipó y amplió radicalmente. El proceso de ventilación y comunicación con el personal de mantenimiento se realizaba a través de un par de escotillas en la parte trasera de la cabina.

En el segmento frontal de la amplia plataforma de carga se instalaron dos tanques de combustible con una capacidad de 550 litros, batería, reserva de aceite, extintores y herramientas. El personal se ubicó en tres asientos removibles transversales y un análogo adicional. El resto del espacio estaba destinado a municiones y un impresionante equipo de artillería. En la parte superior se montó un toldo de lona removible.

Pruebas

El tractor de artillería pesada "Voroshilovets" en el verano de 1939 fue probado en un campo de entrenamiento de tanques del ejército en la región de Moscú. El vehículo estuvo a la altura de las expectativas, mostrando buenos resultados en el arrastre de los mayores montajes de artillería y todo tipo de tanques. Entre los sistemas probados para el transporte:

• Tanque T-35.
• Cañón de 210 mm con carro y cañón separados.
• Cañones de 152 mm 1935.
• Obuses de 1939 (calibre - 305 mm).

El diseño del tractor Voroshilovets hizo posible superar fácilmente vados de hasta 130 centímetros de profundidad, zanjas, hasta un metro y medio, levantando con una carga de 18 toneladas, hasta 17 grados. La velocidad máxima era de 42 km/h. En tierra con una carga máxima, esta cifra variaba de 16 a 20 km/h. Este parámetro era más alto que cualquier otro análogo.

Se logró un resultado similardebido a la alta densidad de potencia y la tecnología de suspensión mejorada. Equipado con un económico motor diésel, el coche aguantaba la marcha diaria sin parar sin repostar. Como combustible no solo se utilizaba gasóleo, sino también gasóleo, o una composición que incluía una mezcla de queroseno con aceite de motor. En la carretera, el rango de crucero con carga fue de hasta 390 kilómetros. Consumo de combustible (ajuste horario):

• Con remolque cargado - 24 kg.
• Sin enganche de remolque - 20 kg.
• Carga básica - 3 t.

Los artilleros recibieron equipo con suficiente potencia de motor y alta carga útil. El esfuerzo de tracción también se adapta completamente a los clientes. Incluso en una sequía, este indicador estaba limitado solo por el agarre de las orugas con el suelo cuando el potencial se realizó casi hasta la selección completa de espacio libre en la carretera.

Características técnicas del tractor Voroshilovets

Los siguientes son los principales parámetros del vehículo militar en cuestión:

• Largo/ancho/ alto - 6, 21/2, 35/2, 73 m.
• Peso en vacío sin carga - 15,5 t.
• Distancia a la carretera - 41 cm.
• Capacidad de carga de la plataforma - 3 t.
• La capacidad de la cabina es de tres personas.
• Peso de enganche de remolque - 18 t.
• Asientos en la parte trasera - 16 piezas
• El límite de velocidad en la autopista es de hasta 40 km/h.
• Autonomía con remolque cargado - 270 km.

Desventajas y dificultades en el mantenimiento

La descripción del diseño del tractor "Voroshilovets" estará incompleta sin mencionar los aspectos negativos. Deficiencias gravesfueron descubiertos durante el funcionamiento de la máquina. La oruga no fue del todo exitosa. Mostraba poca tracción y también se caía con frecuencia, especialmente cuando la nieve mojada se atascaba en las ranuras de las ruedas dentadas de transmisión.

El embrague principal podría fallar después de 250-300 horas de funcionamiento. En los primeros lanzamientos de equipos, a menudo se observaron averías en los ejes impulsados y los engranajes del mecanismo multiplicador, se notó el desgaste de los cojinetes en los elementos de transmisión final.

Otros "problemas" específicos del tractor de artillería Voroshilovets:

• Retenes de aceite con fugas (el principal dolor de cabeza de las unidades de producción de KhPZ).
• Deformación de tuberías bajo la influencia de la vibración de un motor potente.
• Desviación y cizallamiento del revestimiento del bastidor inferior como resultado de la conducción en carreteras irregulares y baches. Esto minimizó la ya débil seguridad del sitio.
• Extensión del gancho del remolque al generar tracción excesiva.
• Control y uso inconvenientes del cabrestante.

Momento difícil fue el arranque en frío del motor diesel, especialmente a temperaturas por debajo de los 20 grados. Ocurrió que el proceso de inicio con calentamiento repetido, el derrame de fluidos de trabajo se prolongó durante varias horas.

En tales casos, los arrancadores eléctricos no ayudaban, y el uso de un arranque de aire de respaldo a veces daba el resultado opuesto: el aire comprimido suministrado a los cilindros se expandía, se sobreenfriaba hasta formar escarcha, lo que hacía imposible obtener una temperatura de funcionamiento de 550grados necesarios para la combustión espontánea del combustible.

A pesar de las muchas características positivas del tractor Voroshilovets, el automóvil mostró un desgaste intensivo e irreversible de las bisagras del chasis, incluidos los bujes de los ejes de suspensión. A menudo, esto se debió a una mala protección contra la suciedad y una lubricación insuficiente. Particularmente vulnerables eran los primitivos sellos laberínticos para cojinetes de ruedas de carretera, rodillos de seguridad y elementos de ruedas guía.

Para reducir el rendimiento y evitar la deformación de las piezas cuando se mueven a través de lodo líquido profundo, en el que los rodamientos y rodillos a menudo se sumergen por completo, tenían que desmontarse por completo, lavarse y lubricarse bien. Se requería que dicho procedimiento se llevara a cabo con mucha frecuencia, lo que aumentaba significativamente la complejidad del mantenimiento de los equipos en el campo. Por extraño que parezca, pero en la fábrica, el sellado de los bloques de cojinetes prácticamente no se prestó atención. El mismo problema se transfirió al tanque T-34. Todas estas desventajas se vieron agravadas aún más por la dificultad de acceso a las unidades y mecanismos, lo que complicó la reparación y el mantenimiento de la máquina directamente en la unidad militar. Debido a la presencia de muchas deficiencias, el lanzamiento de las modificaciones en cuestión no continuó después de la guerra.

Operación

En tiempos de guerra, el tractor Voroshilovets, cuya foto se presenta en este artículo, se operó de manera efectiva en todos los frentes. La tarea principal de la máquina es el trabajo de transporte pesado para remolcar artillería de alta potencia. En este segmento, dicha técnica no tenía paralelo.

Con todos los disponiblesdeficiencias, los luchadores evaluaron el trabajo del tractor exclusivamente de manera positiva. En ese momento, ni un solo ejército en el mundo tenía un transporte tan poderoso. Incluso los alemanes respetaron a los "Voroshilovtsy" capturados, llamándolos clara y claramente: "Stalin". Nombre oficial - Gepanzerter Artillerie Schlepper 607.

Los equipos en cuestión no quedaron sin trabajar en unidades tanque. Sin embargo, cada año la operación del transporte se volvía más complicada. En primer lugar, se detuvo el trabajo en el modelo en la oficina de diseño. En segundo lugar, hubo problemas con repuestos que no se produjeron, sin contar los motores. Al mismo tiempo, se requería una revisión general del equipo cada 1200 horas de funcionamiento.

En relación con estos problemas, además de tener en cuenta las pérdidas en combate, en septiembre de 1942 solo quedaban en servicio 528 unidades, y al final de la guerra solo quedaban en funcionamiento 336 copias. Debemos rendir homenaje a los tractores: resistieron firmemente todas las pruebas y llegaron a Berlín con las tropas soviéticas, merecidamente participaron en el Desfile de la Victoria. Los dispositivos sobrevivientes, que no habían desarrollado completamente su recurso, se usaron durante algún tiempo para el propósito previsto, hasta que fueron reemplazados por análogos de la marca AT-T.

Datos interesantes

A finales de 1939, los tractores Voroshilovets se montaban a una velocidad de hasta un coche y medio al día (montaje en banco). A fines del verano de 1941, se produjeron 1123 unidades. Luego, las instalaciones de producción fueron evacuadas a Nizhny Tagil.

Incluso conf altaba aumentar la tasa de producción de tales equipos. En general, desde el 22 de junio de 1941, la planta de Kharkov entregó 170 unidades de estos tractores al ejército. Debido a la f alta de motores diesel de tanque del tipo V-2, se entregaron principalmente al T-34, prácticamente no quedó ninguno para tractores. Hubo intentos de montar otros motores, como M-17T y BT-7. Los diseñadores de la planta de artillería en Podlipki planearon rediseñar el tractor en un soporte de pistola autopropulsado con una pistola de 85 mm. Este trabajo no se desarrolló debido a la evacuación de la planta.

Los entusiastas del modelismo y los conocedores del raro equipamiento militar de la Segunda Guerra Mundial pueden montar una réplica del legendario vehículo con sus propias manos. Por ejemplo, el kit No. 01573 de Trumpeter 1/35 (tractor soviético "Voroshilovets") se presenta en el mercado con un conjunto de 383 elementos.

También incluye instrucciones detalladas de montaje y una calcomanía. El proceso de trabajo se lleva a cabo con un pegamento especial. El resultado será una copia exacta del vehículo a escala 1:35.