Tractor MAZ-642208: características de diseño

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Lanzado a principios de los años 60, los autos de la serie MAZ 500 no tenían grandes reservas para la modernización. Por lo tanto, la planta de automóviles de Minsk, en paralelo con la mejora de la producción en serie, comenzó a trabajar activamente en la creación de tractores prometedores.

El nacimiento de un nuevo tractor

Durante diez años, la planta ha construido varias series de máquinas experimentales, que difieren en el diseño de la cabina y las características técnicas. La apariencia final del nuevo tractor bajo la designación MAZ-6422 se formó en 1977. El automóvil tenía dos ejes motrices en la parte trasera y estaba destinado a reemplazar el antiguo camión tractor MAZ-515.

Ya el próximo año, el taller experimental de la planta produjo una serie de 10 vehículos enviados a las flotas de la URSS para probarlos en condiciones reales de funcionamiento. Debido a la carga de trabajo de la producción principal, la producción de dichos tractores pasó por un taller experimental hasta mediados de los años 80. Pero todas estas máquinas iban como de serie y caían dentro del plano e informes de la planta. En total, por el taller experimental pasaron al menos mil coches. La foto muestra un tractor MAZ típico.

Solo en la segunda mitad de los años 80, el automóvil subió a la cinta transportadora principal, pero hasta 1991 se produjoen paralelo con los tractores modelo antiguo.

Diferencias de diseño

Los tractores nuevos recibieron una cabina completamente nueva equipada con una litera. Para mejorar la visibilidad, el parabrisas ha aumentado de tamaño y se ha vuelto sólido. La cabina en sí se volvió más aerodinámica y equipada con equipos de iluminación más modernos. Los faros se alojaron en el parachoques, que se hizo más pequeño.

Se instaló un parasol en el techo de la cabina sobre el parabrisas y un carenado estándar, lo que redujo el consumo de combustible. Estos elementos son claramente visibles en la foto de abajo.

Las primeras versiones del MAZ-6422 estaban equipadas con un motor diésel YaMZ-238F de 320 caballos de fuerza y una caja de cambios manual 238A de 8 velocidades. Posteriormente, se comenzaron a instalar unidades de potencia y cajas de cambios más potentes y modernas en los tractores.

Opciones más potentes

A principios de 2000, la planta comenzó a equipar sus productos con un motor YaMZ-7511 más potente. Un automóvil con dicho motor recibió la designación MAZ-642208. En tales máquinas, se instaló una caja de cambios de 9 velocidades del primer modelo YaMZ-202. En el futuro, se comenzaron a utilizar unidades de potencia que cumplen con los estándares internacionales de toxicidad de escape. Uno de ellos fue la variante MAZ-642208-020, equipada con un motor diésel de ocho cilindros y 400 caballos de fuerza con un turbocompresor YaMZ-7511.10. El motor tenía un volumen de 14,86 litros y cumplía totalmente con los estándares Euro-2. El tractor utilizaba una caja de cambios mecánica de 9 velocidades modelo 543205. Con el tractor se podía suministrar el semirremolque MAZ modelos 938662 o 93866. La foto a continuación muestraun tractor junto con un remolque de este tipo.

El diseño de la máquina permitía un peso total de hasta 52 toneladas, pero el peso estándar del tren de carretera es de 44 toneladas, más modesto. Gracias al potente motor diésel, un coche a plena carga puede acelerar hasta los 100 km/h con un consumo medio de combustible de unos 37 litros.

El tractor MAZ-642208-230 está equipado con el mismo motor y solo se diferencia en el tipo de caja de cambios. Esta versión utiliza el YaMZ-239 de 9 velocidades. En otros aspectos, la máquina es completamente idéntica al modelo 020. Opcionalmente, las máquinas pueden equiparse con un sistema de frenos antibloqueo. Los modelos 230 y 020 están actualmente descontinuados.