Tractor de artillería: foto, equipo e historia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El tractor de artillería pesado soviético fue desarrollado y creado por la Oficina de Diseño de Malyshev en Kharkov (finales de los años cuarenta del siglo pasado). A diferencia de las primeras versiones del tipo Komsomolets (T-20), el AT-T era un vehículo versátil, adecuado para el transporte de mercancías y transporte de personas. Al mismo tiempo, el automóvil resultó con un indicador de alta potencia, la masa remolcada en el enganche de remolque podría exceder el peso del propio automóvil. Consideremos con más detalle las características de esta técnica y sus análogos.

Historia de la Creación

A principios de 1944, se creó en Kharkov Combine un nuevo tractor de artillería AT-45 basado en el T-34, con la máxima unificación de los principales componentes y conjuntos. La masa del equipo era de 19 toneladas. Al mismo tiempo, con una carga de seis mil kilogramos, pudo remolcar un sistema que pesaba hasta toneladas 22. Una unidad de potencia de tanque reducida con una capacidad de 350 caballos de fuerza acelerada a 35 km / h, un rango de crucero de 720 km. El automóvil superó fácilmente una elevación de 30 grados, vadeó hasta un metro y medio. La carga específica sobre el suelo fue de 0,68 kg/m2. cm, la fuerza de tracción del cabrestante es de unas 27 toneladas.

Para el verano del 44 en la planta de construcción de transporte en Kharkov(KhZTM) construyó seis u ocho (los datos varían) prototipos del AT-45. Dos de ellos fueron enviados al frente para pruebas en condiciones reales, el resto al sitio de prueba GBTK KA, que estaba ubicado en Kubinka, cerca de Moscú. Ya en agosto del mismo año, se interrumpió el trabajo en esta máquina debido a las dificultades para dominar el nuevo tanque T-44. Al mismo tiempo, la producción, restaurada después de la evacuación, no pudo superar el desarrollo de dos máquinas serias. Además, la base del T-34 está desactualizada y sujeta a retirada.

Después del lanzamiento del programa estatal para la creación y renovación de armas, KhZTM en 1946 comenzó a trabajar en la creación de un nuevo tractor de artillería soviético basado en el tanque T-54. Había una serie de requisitos para la técnica:

• Transporte a remolque de sistemas y remolques de hasta 25 toneladas (obuses y cañones de gran calibre, cañones de extra alta potencia).
• La velocidad debe ser de al menos 35 km/h, independientemente de las condiciones del entorno.
• La capacidad de carga del mecanismo es de al menos 5 toneladas.
• Equipo con cabrestante con una fuerza de tracción de al menos 25 toneladas.
• El chasis está provisto de soportes para el montaje de equipos de movimiento de tierras, tecnológicos y especiales con el accionamiento adecuado.

Para aumentar la confiabilidad y movilidad de la base, se equipó con una caja de cambios sincronizada, mecanismos de giro de modo de dos posiciones, piezas de suspensión de torsión, agregación de linterna en las ruedas dentadas principales y una cómoda cabina de metal.

Descripción

Abajo hay un diagrama de una artilleríatractor AT-T.

1. Asterisco principal.
2. Cuadro SPTA.
3. Elementos de luz.
4. Parte del capó.
5. Cabina.
6. Toldo desmontable.
7. Enganche de remolque.
8. Rueda motriz.
9. Rodillo tipo oruga.
10. Enganche de remolque.
11. Silla reclinable.
12. Toldo plegado.
13. Arcos.
14. Lucas.
15. Pala de trabajo.
16. Cables de remolque.
17. Buscar faro.

Parámetros tácticos y técnicos

Especificaciones del tractor de artillería grande:

• Peso en vacío - 20 t.
• La capacidad de carga de la plataforma es de 5 toneladas.
• Peso de enganche de remolque - 25 t.
• La capacidad de la cabina es para cuatro personas.
• Número de asientos en la parte trasera - 16.
• Largo/ancho (sobre orugas)/ alto (sobre cabina) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Base de rodillos inferiores – 3, 74 m.
• Pista - 2, 64 m.
• Distancia al suelo - 42,5 cm.
• La potencia máxima del motor a 1600 rpm es de 415 caballos.
• La velocidad máxima es de 38 km/h
• El límite de pendiente en seco es de 40 grados.
• Profundidad de vadeo/ancho de zanja - 1100/1800 mm.

Iniciar lanzamiento

A fines de 1947, las muestras de prueba de tractores de artillería con el nombre en clave "401" salieron de la línea de montaje. En ellos, la primera carrera de Jarkov a Moscú se completó con gran éxito. El equipo resultó ser maniobrable, eficiente, confiable ypoderoso. Al mismo tiempo, los parámetros operativos y de tracción estaban a la altura. De acuerdo con todas las características, el automóvil resultó ser más exitoso que todos los análogos en su categoría, lanzados en el período de posguerra. Los diseñadores recibieron el premio estatal

Dada la necesidad urgente del país de tales unidades, se decidió combinar pruebas de fábrica e interdepartamentales, acelerando el desarrollo de una nueva modificación. A mediados de 1949, comenzó la producción en serie de un tractor de artillería grande (producto "401") AT-T. Ya en el tercer trimestre del mismo año se encargaron los primeros 50 ejemplares.

Las máquinas funcionaron con éxito en unidades militares de artillería, zapadores y tanques. Esta versatilidad se vio facilitada por la unificación de los componentes principales, incluidas las ruedas de carretera, las piezas de transmisión, las orugas y las guías de las ruedas con el T-54.

Dispositivo

El tractor de artillería AT-T se basa en un marco en forma de caja con un fondo. Está soldado con placas de acero de 10-30 mm de espesor. La parte delantera del vehículo está equipada con un motor diesel sin motor en forma de V de cuatro tiempos del tanque, ubicado debajo del piso de la cabina.

Especificaciones del motor:

• Número de cilindros – 12.
• Tipo - A-401 B-2.
• Mecanismo de arranque de aire de emergencia desde tanques de aire comprimido.
• Filtros de aire combinados de dos posiciones.
• Compresor de freno neumático para automoción.
• Bomba de aceite de prearranque.
• Calentador de configuración dinámica de vapor,proporcionando arranque a temperaturas de hasta -45 grados.
• Radiador reforzado de ancho completo con persianas orientables.
• Un par de ventiladores de 12 palas con transmisión por correa autónoma que garantizaba el buen funcionamiento de la unidad de potencia en condiciones de calor.

Delante del "motor" hay un embrague principal multidisco seco con un servomotor de resorte, así como una caja de cambios con un rango de potencia de 6,606 en cinco pasos. Además, hay un par de ejes transversales de acoplamiento constante de engranajes con sincronizadores. En la parte del cuerpo de la caja de cambios, se incorpora una toma de fuerza inversa para accionar los accesorios, incluido un cabrestante.

Características del diseño

Los dispositivos de giro planetarios a bordo de dos etapas del tractor de artillería T son responsables de una dirección estable en línea recta y un par de radios de giro fijos (2640 y 6300 mm). Los elementos permiten un aumento suave a corto plazo de la carga de tracción en las vías sin interrumpir el flujo de potencia. Este diseño ha aumentado el rango de potencia de transmisión general a 9,38.

En las ruedas motrices delanteras de la unidad de propulsión, hay dos empujadores de corona dentada de tipo extraíble con un engranaje de linterna. Se permite colocar ganchos de tierra adicionales en las pistas de la cadena de oruga. Desde 1962, cada elemento especificado estaba equipado con 18 orugas sin reborde y 75 con reborde. Anteriormente, se alternaban uno tras otro.

Ruedas gemelas de carretera con neumáticos de goma de 83 cm de diámetro, equipadas con suspensión autónoma de barra de torsión sin sistema hidráulicoamortiguadores. El cuerpo de metal de gran capacidad tiene un área de 10,5 metros cuadrados. m Estaba conectado en un bloque con una plataforma y tableros laterales. La cabina de cuatro plazas está situada encima del motor, tiene una base del coche ZiS-150.

Taxis

La foto de abajo muestra lo que hay en la cabina del tractor.

A continuación, decodificaremos el esquema:

• 1 - asiento del conductor.
• 2 - Manija de control del cabrestante desmontable.
• 3, 4 - brazos oscilantes.
• 5 – espejo.
• 6, 7 - principales indicadores de presión de aire.
• 8 - Manómetro para controlar el llenado de cilindros para arrancar el motor.
• 9 - cubrir con filtro de luz.
• 10 - velocímetro.
• 11 - sensor de presión de aceite.
• 12 - Limpiacristales.
• 13 - tacómetro.
• 14 - Indicador de temperatura del aceite.
• 15 - descongeladores.
• 16 - contador de horas.
• 17 - Comprobación de la temperatura del refrigerante.
• 18 - elemento de iluminación.
• 19 - bip.
• 20, 22 - lámparas de señalización para la posición del cable del cabrestante.
• 21 - Interruptor de luz exterior.
• 24 - botiquín de primeros auxilios.
• 25 - depósito para arranque atmosférico del motor.
• 26 - tapa de escotilla. 27 - cajas de repuestos.
• 28 - Protección de fusibles.
• 29 - Palanca del techo corredizo.
• 30 - voltamperímetro.
• 31 – titular.
• 32 - cambiar de marcha.
• 33 - gas (pedal).
• 34 - suministro de combustible.
• 35 - Perilla de la bomba de cebado de combustible.
• 36 - manija de la válvula de combustible.
• 37 - Válvula reductora de presión de arranque de aire.
• 38 - freno (pedal).
• 39 – control del obturador.
• 40 - controlador del embrague principal.

Equipamiento adicional

El diseño del cabrestante de tracción de un tractor de artillería es único en su diseño, puede soportar hasta 25 toneladas de carga, está equipado con un cable, cuya longitud es de 100 metros. El elemento está ubicado debajo de la plataforma en el compartimiento trasero del marco, lo que permite, sin la participación del conductor, extender por la fuerza el cable hacia atrás con su apriete a través de los rodillos de agregación cinemáticos y el tambor.

El diseño del accionamiento del cabrestante incluye:

• Caja de cambios de dos posiciones.
• Desconecte el embrague de fricción.
• Freno electromagnético automático.
• Dispositivo para desactivar el cabrestante en cargas críticas.
• Mecanismo dispensador giratorio montado en la parte trasera del marco.

La unidad de acoplamiento de tracción elástica de un tractor de artillería pesada gira en un plano horizontal, se extiende hacia atrás y proporciona conexión con cualquier sistema de artillería. Los tanques se remolcan mediante un enganche.

La máquina está equipada con un accionamiento neumático integrado para los frenos del tractor, del remolque y de los mecanismos auxiliares. Cinco tanques de combustible con una capacidad total de más de 1400 litros proporcionaron un funcionamiento continuo diario en condiciones de carga completa.

Modificaciones y funcionamiento

El tractor de artillería AT-P (AT-T) es capaz de funcionar eficazmente enen las condiciones más difíciles, recibió un reconocimiento justo y un uso generalizado en la esfera militar. El propósito principal es remolcar armas pesadas de varios tipos, incluidas armas de misiles, y también como transportador de equipos de movimiento de tierras. El poderoso y espectacular coloso ha sido la decoración de los desfiles durante 30 años.

Durante la operación, el equipo se modernizó y la cantidad de modificaciones basadas en él también creció rápidamente. Esto se debe al diseño óptimo, que permite colocar una variedad de accesorios en la plataforma.

Versiones más populares:

1. Gran estación de radar "Krug" en el chasis 426. Para modelos especiales, se utilizó la versión de siete ruedas 426-U con un motor de 520 caballos de fuerza.
2. Bulldozers-travellayers (serie de tractores de artillería BAT).
3. Zanjadoras rotativas BTM.
4. Excavadoras de versiones MDK con rotor transversal trasero. El desempeño de estas máquinas en cualquier tipo de suelo permitió resolver rápidamente una serie de tareas importantes y difíciles, incluida la separación de zanjas a alta velocidad en la vanguardia, resolviendo el problema de mecanizar el trabajo de los zapadores. Con una masa de 26 a 28 toneladas, el equipo se movía con confianza a velocidades de hasta 35 km/h.

En 1957, se desarrolló una modificación especial del AT-TA, enfocada en remolcar remolques de trineo en expediciones polares. La máquina recibió orugas extendidas (hasta 0,75 m), peso reducido a 24 toneladas, cabina aislada yCompartimiento del motor. En la plataforma se instaló una casa residencial.

El indicador de potencia de la planta de energía se incrementó a 520 "caballos". Sin embargo, esto no fue suficiente para funcionar en las condiciones de la Antártida. Pronto apareció una versión modificada con el nombre de "Kharkovchanka" (No. 404-C). El modelo era un "crucero" de nieve que pesaba 35 toneladas con siete rodillos, las orugas tenían un ancho de un metro. El tractor pudo hacer transiciones a las temperaturas más bajas hasta 1500 kilómetros. Al mismo tiempo, el umbral de velocidad era de unos 30 km/h. El peso del remolque trineo es de 70 t.

El motor reforzado con impulsor de soplador retuvo un indicador de potencia máxima de 995 "caballos", podría funcionar continuamente durante al menos 24 horas. "Kharkovchanka" estaba equipado con un solo edificio aislado, que incluía compartimentos de control, sistemas de alojamiento y carga, y un compartimento de transmisión del motor. Dicho equipo permitió realizar transiciones largas, con la posibilidad de realizar trabajos de reparación de diversa complejidad sin que la tripulación tuviera que salir. A pesar de algunas deficiencias, la máquina especificada demostró ser excelente en las duras condiciones polares.

AT-L tractor de artillería ligera

Esta modificación es un vehículo ligero semiblindado conocido como "Komsomolets" (T-20). La técnica se desarrolló en 1936 bajo la dirección de N. A. Astrov utilizando bloques y ensamblajes del tanque anfibio pequeño T-38 y el camión GAZ-AA. El automóvil ganó popularidad entre los militares, fue utilizado durante la Gran Guerra Patria para remolcar cañones de regimiento y armas antitanque.obuses.

En la parte delantera del tractor ligero de artillería hay una cabina blindada, que proporciona espacio para un mecánico y un comandante de tripulación. Detrás de este elemento se encuentra el vano motor, protegido por un capó reforzado. Encima hay dos asientos longitudinales para seis tripulantes.

El sistema de transmisión por oruga incluye una pequeña cadena de eslabones con bisagras de tipo abierto, un engranaje de linterna, cuatro rodillos de una sola oruga, dos análogos de soporte de la rueda loca, así como una manivela tensora. La suspensión de configuración dependiente consta de un par de bogies de equilibrio y ballestas semielípticas.

Características principales del tractor de artillería AT-L:

• Largo/ancho/ alto - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Armadura delantera: f alta.
• Protección lateral - chapas laminadas de 7-10 mm de espesor.
• Asientos de cabina/carrocería – 2/6.
• Planta eléctrica: 52 caballos de fuerza, 2800 rpm.
• Alcance con remolque - 152 km.
• El límite de velocidad en la autopista es de 47 km/h.
• Parámetros de peso: 3,46 toneladas (más 2,5 toneladas de remolque con carga).
• Armamento - ametralladora DT (7, 62 mm).

Tractor de artillería medio

La modificación especificada se construyó de acuerdo con el esquema clásico con la ubicación frontal de la unidad de potencia debajo de la cabina. La unidad de transmisión y las estrellas de accionamiento del motor de oruga recibieron una ubicación trasera. La máquina fue lanzada bajo el código 712, se mostró bien en términos técnicos yindicadores de desempeño. TTX:

• Peso en vacío sin carga - 1, 37 t.
• Número de asientos en cabina/carrocería - 7/10.
• Largo/ancho/ alto - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Base de rodillos guía – 2, 76 m.
• Pista – 1,9 m.
• Distancia a la carretera - 40 cm.
• Presión sobre el suelo: 0,557 kg/cm2 de media
• Tipo de motor - A-650 B-2.
• RPM - 1600 rotaciones por minuto.
• Potencia nominal: 300 caballos de fuerza.
• La velocidad máxima es de 35 km/h.
• Reserva de marcha - 305 km.

El tractor de artillería ATS se basa en un bastidor en forma de caja soldado. Consta de un par de largueros longitudinales de 30 cm de altura y cuatro elementos transversales (canales de acero de diferentes secciones). La parte inferior de la pieza está protegida por una plataforma con fugas y hay un poderoso parachoques en el frente.

La máquina es impulsada por un motor diesel en forma de V de 12 cilindros producido por ChTZ. Está marcado como B-54 o A-172, es una modificación reducida del "motor" del tanque, se distingue por su confiabilidad y mayor vida útil. El funcionamiento normal de la central eléctrica está garantizado por un sistema de lubricación por cárter seco, un depósito de aceite separado y un radiador. La unidad podría funcionar con distorsiones longitudinales y transversales significativas, independientemente de la temperatura del aire exterior. Como red de seguridad, se utilizó un cilindro de aire de repuesto con una mezcla comprimida, cuya cantidad fue suficiente para 6-7 lanzamientos.

Tractor AT-C con éxito yoperó activamente en varias unidades del ejército no solo en la URSS, sino también en Finlandia, Egipto. El propósito principal es la base para varios tipos de instalaciones de combate, incluido el BM-14. Existían versiones con navegación incorporada que permitían utilizar la máquina como topógrafo y determinar las coordenadas de las posiciones de tiro. Sobre la base de un tractor mediano, se desarrollaron una máquina de colocación de orugas OST, una instalación de grúa con un polipasto y una excavadora del ejército. También se construyen sobre la base del AT-C vehículos para nieve y pantanos, vehículos árticos y vehículos de apoyo con neumáticos.