El diferencial autoblocante abre nuevos caminos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Desde el comienzo de la historia del automóvil, sus desarrolladores se enfrentaron a una tarea difícil: cómo garantizar su movimiento uniforme en una curva o en caminos accidentados. El hecho es que al girar el automóvil, las ruedas internas y externas se mueven a lo largo de un círculo de radios diferentes, recorren un camino diferente y tienen velocidades diferentes. Para eliminar esto, se introdujo un dispositivo como un diferencial en el diseño del automóvil. Sin embargo, reveló sus defectos, y fueron ellos los que el diferencial autoblocante tuvo que eliminar.

Para entender el problema que se presenta, tendrás que recurrir al dispositivo diferencial. Sin entrar en sus sutilezas, simplemente podemos afirmar que este mecanismo permite que las ruedas del automóvil ubicadas en el mismo eje giren a diferentes velocidades. El resultado de esta solución técnica fue reducir la carga sobre las ruedas, la transmisión, mejorar el manejo del vehículo ymejorando la fiabilidad y seguridad del vehículo.

Sin embargo, como siempre sucede en tales casos, ha aparecido un nuevo problema. La capacidad de las ruedas para moverse a diferentes velocidades se convirtió en otro extremo. Cuando una rueda golpea un lugar resbaladizo (barro, hielo, rodadura), todo el par del motor va a esta rueda y comienza a girar a mayor velocidad, mientras que la otra rueda de este eje permanece estacionaria. El automóvil patinará, solo una rueda girará, pero debido a la f alta de tracción, no puede mover el automóvil. La otra rueda está estacionaria. Para salir de esta situación, desarrollamos un diferencial autoblocante.

Su característica diferencial es bloquear la posibilidad de que las ruedas ubicadas en el mismo eje giren a diferentes velocidades. En la práctica, esto significa que cuando el bloqueo está activado, la velocidad de rotación de las ruedas es la misma, y si una de ellas comienza a patinar, el par continúa fluyendo hacia la otra rueda y el automóvil puede superar fácilmente una sección difícil del camino debido a esto. Dicho bloqueo se puede realizar de diferentes maneras: manual o automáticamente, lo que implementa el diferencial autoblocante.

Tal bloqueo tiene un efecto positivo en el automóvil, su capacidad de campo a través

aumenta en carreteras pesadas y resbaladizas, en barro y nieve. Esto es especialmente cierto para los automóviles cuyo motor desarrolla un par pequeño. si, instaladodiferencial autoblocante en el Niva aumenta significativamente su permeabilidad. Por supuesto, si hay una goma de "barro" normal. Se puede instalar un diferencial similar en cualquier eje del automóvil, incluso todos a la vez. Es cierto que debe tenerse en cuenta que cuando se instala en el eje delantero, el manejo se deteriora un poco y es mejor que un conductor experimentado conduzca un automóvil.

Por lo general, dicho diferencial está integrado en el diseño del existente, con mayor frecuencia el trasero. Sin embargo, si el motor es capaz de desarrollar un par significativo, es posible que se dañen los semiejes. El diferencial autoblocante UAZ puede causar tal daño. Esto requiere una cierta habilidad de conducción por parte del conductor, pero su aplicación proporciona beneficios tangibles cuando se conduce por carreteras en mal estado. La mayoría de los vehículos militares están equipados con estos dispositivos.

El diferencial autoblocante brinda una excelente oportunidad para aumentar la capacidad del automóvil para superar condiciones de manejo difíciles, mientras que al mismo tiempo no requiere cambios estructurales importantes en el diseño del automóvil, y también es asequible. La eficacia de este tipo de dispositivos es bien conocida, y no en vano la mayoría de los vehículos militares vienen equipados con ellos por defecto.