2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
El motor de combustión interna ZMZ 406 se produce en la planta de motores Zavolzhsky, que es el principal proveedor de componentes para la planta de automóviles Gorky (GAZ). Además, la empresa ZMZ se dedica a la fabricación del motor modelo 405. Estos dos motores se han convertido en el verdadero orgullo de la planta de Zavolzhsky. En su diseño y datos técnicos, son algo diferentes entre sí. Pero aún así, casi todos los automovilistas conocen su principio de funcionamiento.
¿En qué coches está instalado este modelo de motor?
La mayoría de las veces, el motor del modelo 406 se instaló en el modelo Volga 31105, así como en los famosos Gazelkas. Además, desde 2003, la Planta Gorky ha actualizado completamente las características técnicas de todos los modelos de estos camiones. Desde ese momento, los motores 402 quedaron completamente fuera de producción y ya no se instalaron en ningún camión moderno. Fueron reemplazados por dos nuevosunidad - ZMZ 406 y ZMZ 405.
406 motor - especificaciones y descripción
Este modelo de motor entró en producción en serie en 1997. Pero, a pesar de esto, los autos GAZ 3302 GAZelle hasta 2003 estaban equipados con solo 402 motores. La novedad funcionó en la gasolina 92. El detalle principal que lo distingue de otros modelos es la inyección de combustible, que fue desarrollada por primera vez por ingenieros en la planta de Zavolzhsky. Durante su largo período de existencia, el motor del modelo 406 ganó una inmensa popularidad y se convirtió en uno de los más comunes en Rusia. Ganó tal popularidad debido a su diseño confiable y consumo económico de combustible.
Historia de la Creación
Durante la operación del motor 405, se notaron deficiencias significativas: en los calurosos días de verano, el Volga y Gazelle simplemente se sobrecalentaron y hervían (probablemente todos vieron ese fenómeno cuando había una botella de plástico vacía debajo del capó del GAZELA). Esto hablaba de fallas en el sistema de enfriamiento. Muchos conductores instalaron un radiador de tres secciones en lugar de uno de serie de dos secciones, pero aún así el motor a veces se hizo sentir. Los ingenieros de la planta de motores Zavolzhsky entendieron que no podían continuar así y comenzaron a desarrollar un nuevo motor de inyección ZMZ 406. No se desarrolló desde cero: todo su diseño se parecía al motor 405. Pero ahora todas las deficiencias se han tenido en cuenta y no están incluidas en el nuevo motor 406 (inyector).
¿Cuáles son los cambios en estos dos modelos?
Entonces, la primera diferencia entre el motor 406 es la presencia de un inyector. El carburador tenía sus inconvenientes y no era fiable. La potencia de la novedad era de 145 caballos de fuerza. El volumen de trabajo es de 2,4 litros. La unidad tiene un consumo de combustible significativamente menor y en invierno es muy fácil de arrancar. Además, este motor se distingue por su alta confiabilidad, lo que no se puede decir del modelo 405. En realidad, estas son las principales ventajas, por lo que muchos automovilistas eligen el motor 406.
Revisión mayor
Alrededor de una vuelta de 200-300 mil kilómetros, este motor requiere una revisión general. Este procedimiento es mucho más costoso que la reparación de ZMZ 402 y 405 (alrededor de 30-40 mil rublos). Y todo por el complejo diseño de la unidad. Por lo tanto, cuando opere un GAZelle, debe recordar que en unos 3-4 años requerirá costos de reparación significativos.
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