2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
El motor ZMZ 406 es una especie de enlace de transición entre el antiguo motor de carburador ZMZ 402 y su versión mejorada de inyección del modelo 405.
Es extraño que esta instalación esté marcada con un valor más alto que su sucesora. Un entusiasta de los automóviles sin experiencia pensará que el ZMZ 406 se desarrolló mucho más tarde que el 405 y es más productivo. Bueno, veamos en qué se diferencia este motor 406.
Breve descripción
Este motor pertenece a una gama de unidades de gasolina con carburador de 4 cilindros. ZMZ 406 tiene una disposición de cilindros en línea. El número de árboles de levas en la culata es 2. El orden de funcionamiento de los cilindros: 1-2-4-2. La capacidad del motor es de 2,3 litros, potencia - 130 caballos de fuerza.
Dispositivo
Basado en la Figura 2, vemos que el motor ZMZ 406 consta de:
- Sumidero.
- Carter de aceite.
- Bomba de aceite.
- Rodillobomba.
- Cigüeñal.
- Manivela.
- Engranaje conducido de la bomba de aceite.
- Carátulas del mismo dispositivo.
- Engranaje impulsor de la bomba de aceite.
- Pistones.
- Juntas de bloque de cilindros.
- Válvula de escape.
- Tubo de admisión con depósito.
- culata.
- Árbol de levas de admisión.
- Empujador hidráulico.
- Árbol de levas de escape.
- Tapas de culata.
- Indicador de aceite.
- Colector de escape.
- Válvula de escape.
- Bloque de cilindros.
- Tapones de drenaje.
Nota: la numeración de las partes del motor ZMZ 406 coincide con la designación de los dispositivos en la Figura No. 2.
En cuanto al desarrollo, esta unidad fue diseñada en conjunto con la empresa alemana Mercedes, por lo que los ingenieros lograron aumentar el intervalo de servicio a 15 mil y aumentar significativamente la vida útil de las partes principales del motor. Como muestra la práctica, ZMZ 406 puede servir hasta 300-400 mil kilómetros sin bloques perforadores y reemplazando grupos de cilindros y pistones. Sin embargo, este valor depende en gran medida del estado del circuito. Si falla, todo el motor fallará. De ahí la disconformidad: para algunos, el motor puede servir hasta 400 mil sin problemas, mientras que para otros se estropea después de los cien. Pero la participación de otros automovilistas alemanes definitivamente tuvo un efecto positivo en la confiabilidad de esta unidad, porque en comparación con el motor 402, su vida útil casi se duplicó.
RepararEl motor ZMZ 406 es algo muy serio, porque el proceso de perforación de piezas también se complica con 16 válvulas. Por lo tanto, debido al diseño complicado, el precio de la revisión de este motor es de 1 a 2 mil dólares. Sin embargo, al mismo tiempo, no olvide que las 16 válvulas proporcionan una excelente dinámica al automóvil y duran mucho más que en el 402.
En conclusión, me gustaría decir una cosa: el motor Zavolzhsky 406 realmente ha superado la etapa de evolución y se ha convertido en un ejemplo a seguir para muchos fabricantes de automóviles rusos. Su vida útil sorprendentemente larga y sus excelentes características de potencia acercaron un paso más a las plantas de Gorky y Zavolzhsky al presente. E incluso en comparación con el estadounidense Cummins, que está equipado a la par con ZMZ, todos los GAZelles y Volga, no pierde su popularidad y su demanda está creciendo.
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