Cadena de distribución ZMZ-406: instalación y sustitución

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

El sistema de distribución de gas es uno de los componentes principales de cualquier motor. Incluye transmisión por cadena o correa. Este último es menos ruidoso, pero al mismo tiempo menos confiable. La cadena nunca se rompe. Pero puede hacer ruido mientras trabaja. Hoy veremos cómo se reemplaza la cadena de distribución ZMZ-406 y qué es este elemento.

Característica

Esta parte es la base del motor. Es gracias a la cadena que puede instalar correctamente las fases de sincronización ZMZ-406. Recordemos que estos son admisión, compresión, carrera y escape. Para no doblar las válvulas y garantizar la máxima eficiencia, se utiliza una cadena especial.

Es ella quien distribuye las fuerzas al árbol de levas, que abre y cierra las válvulas del motor en el momento adecuado. Por lo tanto, el sistema de sincronización ZMZ-406 asegura el suministro oportuno de la mezcla combustible a la cámara de combustión y su salida después del tercer ciclo (tiempo de trabajo). El resultado es un motor potente y económico.

¿Dónde está?

La cadena de distribución ZMZ-406 se encuentra en la poleacigüeñal. Gira simultáneamente con él cuando el motor está en marcha. También se utilizan amortiguadores de cadena de distribución especiales ZMZ-406. Proporcionan la tensión necesaria al mecanismo.

Si se vuelve inutilizable, las fases de temporización del ZMZ-406 se instalarán incorrectamente. La cadena se estirará o s altará algunos dientes. Durante el funcionamiento del mecanismo, se activan una bomba de agua, un refuerzo hidráulico (no en todas las Gazelles) y un eje intermedio del sistema de encendido. Con cada uno de estos elementos, la cadena de distribución ZMZ-406 está estrechamente conectada.

Acerca de los problemas de sincronización

Los principales signos de falla son una disminución en la potencia del motor, chasquidos característicos en los colectores de escape y admisión, así como un bajo nivel de compresión. No debe ser inferior a 10 kilogramos por centímetro cuadrado. Pero no es necesario comprar un nuevo kit de sincronización ZMZ-406. Quizás solo falló la cadena. Por cierto, cuando funciona mal, emite golpes metálicos. Dichos fallos de funcionamiento de la correa de distribución ZMZ-406 pueden ser provocados por un ajuste flojo de los asientos de las válvulas. Como resultado, se forman depósitos de carbón, los resortes de las válvulas fallan. El espacio entre el balancín y el vástago de la válvula no es correcto. Si el motor no proporciona suficiente apertura de válvulas, esto puede causar daños a los elevadores hidráulicos. El engranaje del cigüeñal y el árbol de levas también se desgasta. Como resultado, es necesario reparar el motor ZMZ-406. El tiempo es un mecanismo serio. Para evitar problemas, es necesario controlar la tensión de la cadena y ajustar el amortiguador. esodebe hacerse por lo menos una vez cada 80 mil kilómetros. Una cadena, a diferencia de un cinturón, es un mecanismo bastante confiable. No se rompe y no provoca la flexión de las válvulas, sino que solo se estira durante el uso prolongado. El recurso de la cadena del mecanismo de distribución de gas es de unos 200 mil kilómetros. El recurso del cinturón no supera los 80 mil. Pero si tiene síntomas característicos a los 150 mil (es decir, los golpes de metal de la cadena), no dude en reemplazarlo. A continuación veremos cómo reparar este sistema con nuestras propias manos.

Herramientas

Para reemplazar con éxito la correa de distribución ZMZ-406, debemos preparar un conjunto de herramientas. Necesitaremos un juego de llaves de vaso y hexagonales, una llave dinamométrica, un martillo y un cincel. A continuación, considere el proceso por etapas de sustitución de la cadena de distribución ZMZ-406.

Trabajo preparatorio

Primero debemos preparar recipientes para drenar los fluidos de trabajo. Primero echamos anticongelante. La GAZelle contiene mucho, unos diez litros. Se fusiona desenroscando el tapón en la parte inferior del radiador. Tenga cuidado: al principio, el anticongelante funcionará con mucha presión. A medida que vierte, se hará más pequeño. Se recomienda utilizar un recipiente o cubeta a granel. Es importante que el recipiente esté limpio. Para una mejor salida del anticongelante, desenroscar el tapón del vaso de expansión.

¿Qué sigue?

Después de eso, retire el faldón delantero con la rejilla (si es un parachoques "business", desatornille sus soportes en el centro y en los lados). A continuación, retire todas las abrazaderas y tuberías que conducen al radiador. Desmontamos el último elemento. si unsu automóvil está equipado con un refuerzo hidráulico, debe quitar la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida.

También sacamos la correa del alternador y de la bomba, después de aflojar la tensión. Ahora retire la tapa de la válvula de la culata. Todos los pernos deben doblarse en una caja o nicho separado. Esto no afectará la reparación de ninguna manera, pero acelerará significativamente el proceso de ensamblaje. No tiene que buscar dónde se encuentra el perno o la tuerca que f alta, como suele ser el caso. A continuación, desenrosque el acoplamiento viscoso del ventilador con el propio impulsor.

Se recomienda colocar la tapa de válvulas en un lugar limpio y seco. La presencia de polvo en su cara interna es altamente indeseable. A continuación, se retiran la bomba y el sensor de rotación del cigüeñal (no olvide instalarlo en su lugar, de lo contrario simplemente no arrancará el motor). El siguiente paso es quitar la polea del cigüeñal y el cárter de aceite. A continuación, desatornille los dos tornillos de fijación del tensor de cadena. Sale el último elemento. En total, hay dos tensores hidráulicos en los motores 406 y 405: superior e inferior. Necesitamos obtener ambos mecanismos. El inferior se desmonta de la misma manera. A continuación, debemos quitar la cubierta de la cadena. Se fija con siete pernos. Tenga cuidado, puede dañar el sello de aceite del cigüeñal delantero y la junta de la culata. Desenroscamos el tornillo del tensor superior y retiramos la palanca con un asterisco. A continuación, desenroscamos el amortiguador de cadena de distribución de plástico ZMZ-406. Desenroscamos los pernos que sujetan los engranajes a la brida del árbol de levas (hay dos en este motor). A continuación, necesitamos otra herramienta. Para quitar el engranaje inferior,necesita instalar un destornillador negativo (servirá como palanca) entre este y el segundo engranaje.

Doblamos el extremo de la placa de bloqueo y, sujetando el eje intermedio, insertamos nuestra herramienta. Sacamos los engranajes y la parte inferior de la cadena del cigüeñal. Si hay dificultades con el desmontaje, es necesario quitar el sello de goma entre el engranaje y el buje. El último elemento también está desmantelado. El segundo engranaje se presiona con un extractor.

Después de quitar la cadena

Entonces, sacamos el elemento. La cadena debe lavarse a fondo con gasolina y limpiarse de suciedad. Mira su apariencia. Después de 150 o más mil kilómetros, se estira de 1 a 2 centímetros. Esto es suficiente para provocar una distribución de gas inadecuada. Si hay signos de desgaste, rozaduras y grietas en los bujes del mecanismo, el mecanismo no está sujeto a operación adicional. Si hay chips en los engranajes, también los cambiamos por otros nuevos. Comprobar el estado de los amortiguadores. Si hay algún daño, reemplace el elemento por uno nuevo. Revise las ruedas dentadas del tensor. Deben girar libremente sobre su eje. No debe haber rayones ni astillas en la superficie de trabajo.

Montaje inverso

Primero debe configurar la sincronización de válvulas correctamente. Para hacer esto, desplace el cigüeñal hasta que la primera marca coincida con la segunda en el bloque de cilindros. El pistón del primer cilindro debe estar en el punto muerto superior. A continuación, instale la guía de la cadena. Todavía no apretamos los tornillos. Lubrique con aceite de máquinala cadena inferior y colóquela en el engranaje conducido y el cigüeñal. Instalamos el penúltimo para que el pasador entre en el orificio del eje intermedio. La marca en el engranaje debe coincidir con la del bloque de cilindros. En este caso, se estirará la parte de la cadena que pasa por el amortiguador. Giramos los pernos de fijación de los engranajes del eje intermedio. Se instala una placa de bloqueo debajo de ellos.

Se recomienda utilizar una llave dinamométrica. Par de apriete - de 22 a 25 Nm. Cuando el perno se aprieta en el momento adecuado, esta tecla comenzará a hacer clic: vaya al segundo elemento. No olvide fijar ambos pernos con una placa de bloqueo. Doblamos sus bordes con un martillo y un cincel. A continuación, presionamos la palanca del tensor y verificamos si las marcas en el bloque de cilindros y en el engranaje coinciden. Apriete los pernos del amortiguador y lubrique la cadena superior. Lo colocamos en el engranaje del eje intermedio. Desplazamos el árbol de levas en el sentido de las agujas del reloj. Ponemos la cadena en la segunda marcha. El pasador del árbol de levas debe entrar en su orificio.

Puntos de recarga y marcas

Con una llave cuadrada, gire el árbol de levas en el sentido contrario a las agujas del reloj. Estiramos la cadena de distribución. El cigüeñal y el eje intermedio no deben girar. Las marcas se alinearán con la superficie superior de la culata. Retire el engranaje del árbol de levas de escape e instale la cadena en él. Luego lo volvemos a colocar, girando ligeramente el eje en el sentido de las agujas del reloj. Los pasadores deben entrar en el orificio del engranaje. Giramos el eje en sentido contrario a las agujas del reloj, tirando de la cadena de distribución. A continuación, instale la cubierta de la cadena ybomba de agua. Se debe aplicar una pequeña capa de sellador en la parte superior de la cubierta. Tenga cuidado de no dañar el sello de aceite del cigüeñal delantero al instalarlo. A continuación se montan dos tensores hidráulicos y una polea de cigüeñal. En este último, es necesario observar el par de apriete: de 104 a 129 Nm.

En este caso, debe activar la quinta marcha y el freno de mano. Sostenga el cigüeñal para que no gire. A continuación, se aprieta el trinquete. Este último se desplaza dos vueltas. El cigüeñal está colocado en la posición de punto muerto superior (respecto al primer cilindro). A continuación, instale la tapa de la culata de cilindros. Se debe aplicar una capa de sellador para evitar fugas de aceite. La tapa se aprieta con un par de unos 12 Nm. A continuación, debe conectar el tubo de ventilación del cárter al accesorio de la tapa de la válvula. Conectamos los cables a las bobinas de encendido y colocamos sus extremos en las velas. Volvemos a llenar el anticongelante, colocamos el radiador en su lugar y arrancamos el motor. Si todo se hizo correctamente, los sonidos metálicos desaparecerán y la potencia del motor volverá a la normalidad. Esto completa el proceso de reparación del mecanismo de distribución de gas. La mejor sincronización ZMZ-406 es la de la cadena. Para la transmisión por correa, muchos propietarios de automóviles todavía se muestran escépticos. La transmisión por cadena es mucho más confiable. Pero la práctica muestra que está perdiendo popularidad cada año, especialmente entre los fabricantes extranjeros.

Problemas durante la instalación

Hubo casos en que la junta de la cabeza se dañó durante la reparación de este mecanismo. En este caso, es necesario cortar sus restos con un cuchillo de oficina yusar sellador. Además, con esta herramienta, es necesario procesar todas las partes de sellado de la cubierta. Tiempo de secado del sellador - 24 horas.

Conclusión

Entonces, descubrimos cuál es el mecanismo de distribución de gas en el motor GAZelevsky 406. Como puede ver, reemplazar la cadena no requiere herramientas adicionales. Pero con el tiempo se tarda todo el día. Por lo tanto, vale la pena planificar dichas reparaciones con anticipación. En la estación de servicio, este servicio tarda unas 5 horas. Su costo es de seis mil rublos. El mismo conjunto de mecanismo de distribución de gas cuesta alrededor de cinco mil. Incluye cadenas (pequeñas y grandes), tensores hidráulicos, amortiguadores y ruedas dentadas del árbol de levas.