Sustitución de la correa de distribución "Renault Megane 2" (Renault Megane II)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

La segunda generación del Megane se produjo con varios motores que iban desde un litro y medio hasta dos litros. Una característica común de todas las unidades de potencia es la transmisión del árbol de levas mediante una correa. Los automóviles eran bastante populares en Rusia y ahora están ampliamente representados en el mercado secundario. Después de comprar un automóvil, muchos propietarios se enfrentan a la pregunta de cómo y cuándo reemplazar la transmisión por correa en su Megan 2.

Datos generales

La planta recomienda reemplazar la correa de transmisión del árbol de levas cada 115 mil km. El diseño del motor es tal que cuando se rompe la correa de la válvula, se encuentran con los pistones, por lo que es mejor reemplazar la correa por adelantado, a los 65-70 mil km. Durante el funcionamiento de la máquina, se recomienda revisar la correa después de unos veinte mil km. Estas sencillas recomendaciones ayudarán a evitar largas y costosas reparaciones del motor.

La principal dificultad al reemplazar la correa es la f alta de marcas endetalles por los cuales es posible establecer la posición correcta de los elementos del mecanismo de distribución de gas. Los principales tipos de motores en "Meganah 2", que se encuentran en el mercado ruso:

• gasolina 1400 cubos (98 fuerzas), 1600 (113 y 116 fuerzas) y 2000 (150 fuerzas);
• diésel 1500 (86 cv).

Herramienta especial

Para configurar la sincronización correcta de válvulas, necesitará un perno de fijación para el cigüeñal y una plantilla para bloquear la rotación de los árboles de levas. Las piezas originales tienen números Mot.1054 y 1496 (para motores 1600 y 1400).

Muchos propietarios de automóviles fabrican ellos mismos estos accesorios usando dibujos esquemáticos de los accesorios.

Materiales de reemplazo

Detalles para cambiar la correa de distribución en el "Renault Megan 2" con motor de 1.6 litros:

• Kit de reparación de correa (correa, dos poleas locas y un perno para fijar la polea principal).
• Perno de polea hexagonal (no incluido en el kit de sincronización desde alrededor de 2016).
• Tapones de árbol de levas.
• Bomba de refrigerante.
• Sellador para instalación.

Se necesitará un conjunto similar para dar servicio a cualquier otro motor en Megan 2.

Herramientas

Para cambiar la correa de distribución en Renault Megane 2 necesitará:

• Juego de llaves estándar.
• Tomas adicionales para 16 y 18 mm.
• hexágono de 5 mm.
• Llave de piñón 5 mm.
• Retenedores (originales o caseros).
• Destornillador con hoja plana.
• Gato hidráulico.
• Gato rodante.

Secuencia de trabajo

A continuación se describe el procedimiento para sustituir la correa de distribución en un Renault Mégane con motor 1, 6 de 16 válvulas (la opción más común):

• Pon el coche en un ascensor o en un foso.
• Levanta el auto con un gato y quita la rueda delantera (derecha) y el casillero protector de plástico en el arco.
• Retire la pantalla protectora del motor y levántela ligeramente con un gato. Entre el cárter y la cabeza del gato, coloque un inserto de madera, ya que sin él puede dañar fácilmente la paleta. Se puede usar un gato mecánico estándar o un gato hidráulico para levantar.

• Retire la tapa de plástico superior del motor.
• Desatornille los tornillos para fijar el soporte del motor a la cabeza. Hay cinco pernos en total. Los bots tienen diferentes longitudes, es mejor marcar su posición relativa.
• Retire los tres tornillos que sujetan el soporte al larguero de carrocería.
• Quitar la almohada. Al mismo tiempo, debe retirarse con cuidado a través del espacio entre el tubo del acondicionador de aire y el cuerpo.
• Retire la parte superior de la cubierta metálica de la correa. Se fija con dos tuercas y tres pernos. El acceso a una tuerca solo es posible a través del orificio de montaje en el paso de rueda. Debajo de la cubierta quitada, puede ver la correa, dos engranajes ycambiador de fase.

• Retire la placa de refuerzo de acero entre el bastidor auxiliar y la carrocería.
• Retire la correa trapezoidal polivinílica de los agregados.
• Gire el eje por la tuerca de la polea en el sentido de las agujas del reloj, colocando las marcas en los engranajes de rotación del árbol de levas. Logre la dirección de las marcas hacia arriba, mientras que la marca derecha no debe llegar un poco a la ranura en la carcasa del cabezal.
• Fije el cigüeñal con un perno especial, atornillándolo en el orificio del cárter. Se encuentra junto al volante (debajo del orificio de la varilla) y se cierra con un tapón roscado. Después de atornillar el perno hasta el tope, debe girar el eje en el sentido de las agujas del reloj hasta que se alcance el contacto con la varilla del pestillo. En este caso, el pistón del primer cilindro estará en la posición máxima superior. La posición se puede comprobar a través del orificio de la culata que sirve de bujía.

• Retire el tubo de suministro de aire y el conjunto del acelerador.
• Saque los tapones de plástico del árbol de levas con un destornillador.
• Inserte la plantilla de retención en las ranuras de los árboles de levas. Las ranuras deben estar en la misma línea recta y estar por debajo del eje de los ejes. Un pestillo con un grosor de hasta 5 mm debería deslizarse sin esfuerzo.

• Desatornille el tornillo y retire la polea. El perno se desenrosca ya sea con el motor de arranque o encendiendo la marcha y manteniendo presionados los frenos.
• Desbloquear la parte inferior de la tapa metálica del cinturón, asegurada con cuatropernos.
• Desatornille el perno de sujeción del tensor.
• Quítate el cinturón.
• Drene el líquido y retire la bomba, montada sobre ocho pernos. Para drenar el anticongelante, generalmente se usa una manguera del tanque de expansión.
• Retire el rodillo de derivación.
• Aplique sellador a la junta y las superficies de contacto de la bomba y el bloque. Instale la bomba y apriete los pernos en un círculo.
• Instale el rodillo tensor y coloque la correa en los engranajes del árbol de levas. Al instalar, tenga en cuenta la dirección de rotación del mecanismo. Fíjelo temporalmente con bridas de plástico.
• Tire de la correa sobre el resto de los engranajes e instale el rodillo de derivación. No olvides poner debajo del rodillo la arandela que sobró de la anterior.
• Gire la excéntrica en el centro del rodillo de tensión con una llave hexagonal interna hasta que el puntero de la excéntrica se alinee con la marca en la carcasa. El sentido de giro está marcado en la excéntrica.
• Apriete el perno para asegurar el rodillo hasta el tope. Instale la mitad inferior de la carcasa y la polea. Retire las abrazaderas y los sujetadores. Gire el eje del motor de 4 a 8 vueltas y verifique la alineación de las marcas y ranuras de la plantilla.
• Rellenar con líquido fresco.
• Vuelva a instalar todas las piezas desmontadas.

Método alternativo

Otra forma de verificar adicionalmente la corrección de las fases es marcar la correa vieja y los engranajes impulsores. Las marcas se aplican a todos los puntos de contacto de la correa y los engranajes.

Luego las marcas se transfieren a la nueva correa, y se instala en los engranajes ende acuerdo con las etiquetas en ellos. Luego, el motor se arranca manualmente varias veces para otra etapa de control.

Características de reemplazo en otros motores

El procedimiento para cambiar la correa de distribución en un Renault Megane 2 con motor de 1.4 litros y 16 válvulas es absolutamente idéntico al procedimiento descrito anteriormente para un colega de 1.6 litros.

¿Y el diesel? Reemplazar la correa de distribución en un Renault Megane 2 con motor diésel no tiene grandes diferencias con las opciones de gasolina. Pero hay algunas diferencias:

• La cubierta de la correa está hecha de plástico y se sujeta con pestillos y un pasador que conecta las mitades de la cubierta. Este pasador solo se puede desenroscar a través del orificio del larguero. Para ello, deberá variar la posición del motor hasta que el pasador quede contra el orificio.
• Antes de quitar la tapa, debe quitar el sensor que determina la posición del árbol de levas.
• El árbol de levas se fija con un pasador de 8 mm de diámetro, que se inserta en el orificio del engranaje y en el orificio de la cabeza. El cigüeñal se fija con un tope (número original Mot1489). ¡Los tapones de los motores de gasolina y diesel tienen diferentes longitudes!
• Debido a que la correa también impulsa la bomba de combustible, su engranaje está marcado en la dirección de la cabeza del perno único en el cárter.

Precio de reemplazo

Al realizar trabajos de bricolaje, el costo de reemplazar la correa de distribución en Renault Megane 2 consistirá solo en el precio de las piezas de repuesto. si, costorepuestos para un auto diesel serán:

• Juego de cinturones 7701477028 – 3200 rublos.
• Perno 8200367922 – 400 rublos.
• Bomba 7701473327 - 4700 rublos. O un análogo de SKF, artículo VKPC86418 por valor de 2300 rublos
• Refrigerante nuevo 7711428132 GLACEOL RX (Tipo D) - unos 2,5 mil rublos.

El precio total de la sustitución de la correa de distribución en el Renault Mégane 2 no superará los 11 000 rublos, que es mucho más económico que una revisión general del motor o la compra de un nuevo motor de contrato.