KAMAZ-4310: descripción, especificaciones y foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

En la historia de la industria automotriz nacional, no hay muchos ejemplos destacados conocidos en casi todo el mundo. Una de estas obras maestras es el automóvil KamAZ-4310, la creación más famosa de la planta de automóviles Kama, que se convirtió en el progenitor de modificaciones más modernas. La máquina está equipada con un accionamiento de tres ejes independientes y se caracteriza por una mayor capacidad de campo a través. Considere las funciones y características del camión, así como explore sus capacidades.

Información general

Para los años ochenta del siglo pasado, el KamAZ-4310 era un excelente camión todoterreno capaz de superar serios obstáculos, subidas y bajadas empinadas, vados de hasta un metro y medio. La producción en serie del modelo comenzó en 1981. El automóvil en cuestión se produce en Naberezhnye Chelny. Sin embargo, su desarrollo comenzó en la planta de Likhachev en Moscú a mediados de los años sesenta.

Después de acordar todos los matices técnicos, los diseñadores comenzaron a cumplir el pedido, cuya implementación se dio diez años. Durante este tiempo, los ingenieros de ZIL ensamblaron una docena de prototipos y realizaron muchas implementaciones innovadoras (esto está confirmado por más de 50 certificados de derechos de autor). Equipamiento estandarEl vehículo estaba equipado con un principio de funcionamiento completamente nuevo de los ejes motrices KamAZ-4310. La modificación recibió un accionamiento permanente con cuatro ejes cardán. La parte del cuerpo incluía una base de metal con posibilidad de montar un toldo y un marco. El objetivo principal del automóvil es el transporte de pasajeros y carga de mayor tonelaje. El camión puede funcionar de manera efectiva en diversas condiciones climáticas, lo que lo hizo popular en toda la antigua URSS.

Aparejo interno

La cabina del KamAZ-4310 está diseñada para tres plazas, cuenta con aislamiento térmico y protección contra el ruido para mayor comodidad del conductor y pasajeros. El equipo también incluye un calefactor independiente según el tipo de calefactor. La cabina se inclina hacia atrás con la ayuda de un elevador hidráulico. No se proporciona un saco de dormir como estándar, se puede pedir por separado. El asiento del conductor está equipado con muelles regulables en longitud, altura y ángulo del respaldo.

A pesar de que el KamAZ-4310 está lejos de los competidores europeos, el automóvil resultó ser bastante productivo y cómodo para su época, no solo en términos de rendimiento de conducción, sino también en términos de equipamiento del trabajo y asientos de pasajeros El tablero es lo más ascético posible, pero tiene todos los instrumentos necesarios, los asientos tienen el diseño más simplificado. En algunas modificaciones de la serie que se está considerando, no es la comodidad en el equipo lo que juega un papel importante, sino la capacidad, la practicidad y la funcionalidad a campo traviesa. Como protección adicional contra el deslumbramiento y la luz solar.hay una visera baja para el conductor y los pasajeros.

KAMAZ-4310: especificaciones

Los parámetros principales del camión legendario se enumeran a continuación:

• Capacidad nominal - 6 t.
• Enganche de remolque - hasta 10 t.
• Peso total del coche: 15 t.
• Dimensiones – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Altura de carga - 1,53 m.
• Liquidación - 36,5 cm.
• Distancia entre ejes – 3, 34/1, 32 m.
• Vía de rueda – 2,01 m.
• Radio de giro exterior - 11,2 m.
• La velocidad máxima es de 85 km/h.
• El consumo de combustible cada 100 km es de unos 30 litros.
• Reserva de marcha - 830 km.

Otras opciones

Entre otras características de este automóvil, se pueden señalar los siguientes puntos:

• La unidad de potencia es un motor diésel de ocho cilindros, refrigeración líquida y válvulas en cabeza.
• Volumen de trabajo: 10,85 l.
• Compresión – 17.
• Caballos de fuerza: 210.
• Par - 637 Nm.
• Embrague - mecanismo seco de doble disco.
• caja de cambios - Mecánica sincronizada para cinco rangos.
• KAMAZ-4310 caja de transferencia - con un par de escalones y un diferencial de bloqueo interaxial.
• Tracción del eje delantero/trasero - serie permanente no conmutable/de paso.

Transmisión y suspensión

La unidad de transmisión está representada por una caja KAMAZ-4310 con cinco rangos, que está equipada consincronizadores a todas las velocidades excepto el primer modo. La unidad de transferencia tiene un diferencial central de bloqueo con elementos planetarios que redistribuyen el par. Este mecanismo está controlado por un accionamiento electroneumático.

Suspensión del automóvil: tipo independiente, montada sobre resortes semielípticos, equipada con amortiguadores y extremos traseros deslizantes. Este análogo tiene balanceadores, resortes con barras de torsión y bordes deslizantes de elementos de trabajo.

Otros equipos

La unidad de frenado incluye tambores y un actuador neumático con un par de circuitos. Hay un sistema de freno de mano, de repuesto y auxiliar. El ancho de los tambores es de 40 centímetros con el ancho de las superposiciones de 14 cm.

La dirección está representada por la dirección asistida KamAZ-4310, un mecanismo de tornillo, una tuerca esférica y una cremallera de pistón con agregación de engranajes entre el eje del bípode. Este diseño de la unidad de dirección le permite hacer frente a la perfección fuera de la carretera.

En el circuito eléctrico, el voltaje es de 24 voltios, el número de baterías es de dos, hay un generador y un regulador de voltaje. Como equipo adicional, se utiliza un cabrestante de tambor con un engranaje helicoidal y un freno de banda. La posibilidad de estirar el cable es de más de 80 metros. Lo principal es realizar una inspección preventiva de estos mecanismos de manera oportuna para maximizar la vida útil y la facilidad de operación de las unidades.

Modificaciones

La siguiente es una lista de los principales modelos del automóvil KAMAZ-4310:

• La versión básica del 4310 está construida con una plataforma más corta, capota, asientos reclinables y puerta trasera. Años de emisión - 1983-1990.
• Variación experimental bajo el índice 43101. La modificación difiere de la muestra estándar por la presencia de tres lados plegables.
• El modelo 43101 actualizado estaba equipado con un motor más potente y tenía una mayor capacidad de carga.
• KAMAZ-4310. Diseñado para eventos deportivos como el rally París-Dakar, este automóvil está equipado con 10 adicionales en el nombre.
• 43102/43103 - máquina para dormir.
• 43105 - camión de transporte civil sin cabrestante ni ajuste de la presión de los neumáticos.
• 43114 - Variante militar producida desde 1996.
• 4410 - Camión tractor, enfocado en remolcar remolques especiales de hasta 15 toneladas.
• 43118 - Modificación del transporte con una plataforma de carga ampliada y un motor mejorado.

Ventajas y desventajas

Las ventajas de KamAZ-4310 incluyen los siguientes puntos:

• Visibilidad mejorada, debido a la f alta de un capó.
• Excelente permeabilidad.
• Buena capacidad de carga.
• Mayor distancia al suelo.
• Posibilidad de ajustar la presión de los neumáticos en algunas modificaciones.
• Tracción en las cuatro ruedas.
• Reparabilidad yvalor aceptable.
• Gran maniobrabilidad y pequeño radio de giro.
• Capacidad de operar en un amplio rango de temperatura en casi cualquier todoterreno.
• Versatilidad y potentes sistemas de propulsión.

Contras:

• Consumo considerable de combustible.
• Equipamiento interior y exterior de la cabina poco confortable.
• Diseño de asiento sencillo.
• Parámetros dinámicos relativamente bajos.

Datos interesantes

Modificación del camión en cuestión, participante en el rally París-Dakar, se equipó con arcos de seguridad adicionales, la cabina se pintó de color amarillo, se equipó con un motor de 430 caballos de fuerza. En 1991, este auto obtuvo el segundo lugar en estas competencias.

A principios de los noventa del siglo pasado, se creó una versión blindada, con el nombre en código "Typhoon". Estaba equipado con una caseta especial para el transporte de personal. Esta modificación se convirtió en la base para el desarrollo de transportadores similares en el futuro.

El precio de los coches en cuestión depende de la configuración y el estado del vehículo. Vale la pena señalar que el KamAZ-4310 bu se puede comprar a un precio de 1,8 millones de rublos.

En 1989, la planta comenzó a producir equipos adicionales para ayudar a la industria agrícola. El coche estaba equipado con bancos plegables, lo que permitía transportar hasta 30 personas o la carga necesaria.

En el mismo año, se lanzó KamAZ-43106, que difiere de su análogopeso total reducido. A su vez, el camión podía transportar una tonelada más, y también tenía la posibilidad de agregación con enganche de remolque. Tales modelos se usaban a menudo como transportadores de madera. Incluso con sobrecarga, hicieron un excelente trabajo con las tareas.

Resumir

A pesar de que ha pasado mucho tiempo desde el lanzamiento del legendario camión nacional llamado KamAZ-4310, todavía se puede encontrar en varias áreas económicas. Para la Unión Soviética, este automóvil fue considerado uno de los mejores de su clase. Tal popularidad se debe a la versatilidad de la máquina, que permite su uso en diversas industrias, incluidas la silvicultura, el ejército, la construcción y la agricultura. Junto con la fiabilidad y la funcionalidad, los desarrolladores han logrado la combinación óptima de asequibilidad y facilidad de mantenimiento del vehículo. Las versiones actualizadas se distinguieron además por una mayor comodidad en el lugar de trabajo, equipadas con una litera, ajuste de la presión de los neumáticos y otras pequeñas cosas agradables.