KAMAZ-53215: descripción, foto, especificaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

La planta de automóviles Kama es uno de los mayores fabricantes de camiones de Rusia. Sus productos son famosos por su alta capacidad de campo a través y buenos parámetros técnicos. Los automóviles se diferencian de los competidores extranjeros en un precio aceptable y facilidad de mantenimiento, aunque son inferiores en términos de diseño y comodidad. Considere las características y características del camión KamAZ-53215, que ha ocupado el lugar que le corresponde en una extensa línea de vehículos fabricados en Naberezhnye Chelny.

Descripción

El modelo está equipado con un motor de 260 caballos de fuerza, la capacidad de carga se ha aumentado a 11 toneladas. El camión KamAZ-53215 está disponible en varios niveles de equipamiento y puede equiparse con un toldo. Entre las innovaciones (en comparación con los análogos), los expertos notan una poderosa planta de energía de turbina, tamaño de neumático (300 / 508R20). La velocidad máxima del coche es de 110 km/h.

La unidad de transmisión permaneció sin cambios. Incluye una caja de cambios de cinco velocidades con puentes y un cardán de estilo antiguo. La potencia máxima del motor se alcanza a las 2200 rpm. El diseño del chasis y los frenos prácticamente no fue objeto de restyling.

La cabaña también quedóanterior, pero ahora está equipado con una litera. Vale la pena señalar que es casi imposible que una persona lo levante. Como muestra la práctica, se requieren al menos dos participantes en este proceso no muy simple. Esto sugiere que es deseable equipar esta unidad con un accionamiento hidráulico. Según los ingenieros de la planta, ya se está trabajando concretamente en este problema.

Especificaciones KAMAZ-53215

Los siguientes son los principales parámetros del camión:

• Largo/ancho/ alto – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Número de puertas – 2.
• Peso en vacío/bruto – 8, 5/19, 6 t.
• Número de asientos - 3.
• Potencia: 240 caballos de fuerza.
• Desplazamiento - 10850 centímetros cúbicos.
• Tipo de combustible: diesel.
• Sistema de transmisión: transmisión manual de 10 velocidades con embrague de fricción seca y par de discos.
• Trasero - trasero.
• Unidad de suspensión - tipo resorte.
• Frenos - tambores.
• Radio de giro - 19,6 m.
• Capacidad del depósito de combustible principal - 500 l.

Tren motriz

El KAMAZ-53215 a bordo está equipado con un potente motor diésel (marca - 740.31 240O) con sobrealimentación de turbina.

Rendimiento del motor:

• Potencia - 240 "caballos".
• Par - 909 Nm.
• Número de cilindros de trabajo - 8 piezas
• Compresión – 17.
• El volumen de trabajo de la cámara de combustión es de 10850 "cubos".
• Moverpistón - 120 mm.

Modelo rediseñado

En la versión actualizada de KamAZ-53215, la unidad de potencia principal ha sufrido cambios. El indicador de potencia aumentó a 320 caballos de fuerza. Vale la pena señalar que esta serie se lanza en una edición limitada y no es tan común en las carreteras. Sin embargo, tiene una serie de ventajas sobre la versión estándar.

La diferencia con el análogo es la diferencia en el balanceo permitido, que en la parte longitudinal es de 20 grados, y en el plano transversal - 10. Tales características permiten que el automóvil supere fácilmente las secciones problemáticas de la carretera asociadas con heterogeneidad y características del terreno.

El recurso de trabajo del motor es bastante decente. Se recomienda un cambio de aceite cada 16 mil kilómetros. Cuando se trabaja en condiciones de alta humedad, este procedimiento debe realizarse con mayor frecuencia, y en una zona climática seca, el kilometraje sin cambiar el aceite aumenta a 20 mil km. El volumen de lubricantes es de 28 litros. El límite térmico límite de la camisa de enfriamiento es de 95 grados. El volumen del depósito de combustible puede variar de 350 a 500 litros. Trepabilidad - 25 grados.

Chasis y tren de rodaje

Las características del chasis KAMAZ-53215 siguen siendo relevantes hasta el día de hoy. El marco de soporte está hecho de acero de alta resistencia y resistente a la corrosión. Diseñado para soportar el peso de equipo adicional y carga transportada.

El peso del vagón cargado es de 19,35 toneladas, y con un tren de carretera esta cifra aumenta a33, 35 toneladas Carga en el eje delantero / trasero - 3, 62 / 4,73 toneladas El camión está equipado con seis ruedas, cuatro de las cuales son motrices. Estos elementos están fabricados en metal de alta resistencia, fáciles de montar y equilibrar. Neumáticos - tipo neumático con cámaras.

Sistema de frenos

Esta unidad de camión de granos KAMAZ-53215 tiene unas dimensiones bastante impresionantes. Además, el nudo contribuye a la creación de una gran inercia.

Construcción del mecanismo:

• Diámetro del tambor de freno 400 mm.
• Resbalones - 140 mm de ancho.

Características

La cabina del camión está ubicada sobre la unidad de potencia, se ve compacta, espaciosa por dentro, equipada con un techo alto, el conjunto de instrumentos necesario y un asiento del conductor ajustable.

Si es necesario reparar el motor, deberá levantar la cabina usted mismo, ya que este modelo no está equipado con un accionamiento hidráulico especializado.

Al conducir se siente algo de vibración, la suspensión no ha sufrido grandes cambios. El motor es bastante silencioso, lo que permite conversaciones dentro de la cabina sin levantar la voz.

Unidad de transmisión

El automóvil KamAZ-53215, cuya foto se presenta a continuación, utiliza una caja de cambios manual con un divisor (desmultiplicador). La unidad está diseñada para funcionar en condiciones extremas. En general, el camión tiene dos puntos de control. Uno de ellos es de tipo divisorio y está ubicado entre el conjunto principal y el sistema de embrague. Sobre suel accionamiento se transfiere solo en caso de bajas revoluciones del motor en la segunda velocidad o cuando f alta potencia en la tercera posición.

La caja de transmisión principal está equipada con diez modos con una relación de eje de 7,22 unidades. Además, se proporcionan indicadores duplicados, que se utilizan con la participación de un divisor. La presencia de un demultiplicador reduce el desgaste de la unidad de potencia y también aumenta la comodidad del control y la dinámica. El embrague de disco es accionado por un actuador hidráulico equipado con un refuerzo neumático. En algunas modificaciones, este conjunto contiene dos discos de fricción sin baño de aceite.

Equipos eléctricos

El cableado del KAMAZ-53215 con un remolque consta de varios bloques que se agregan entre sí. Esto incluye:

• Sistema de calefacción interior con sistema de limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
• Cables para iluminación exterior e interior con reguladores.
• Conexión de instrumentación.
• Cableado eléctrico para componentes y componentes del motor.

La configuración eléctrica del camión KAMAZ-53215 utiliza un potente generador con una potencia de 0,8 kW. Se diferencia por un estándar de voltaje de 28 voltios, la presencia de un dispositivo rectificador y devanados de estator. En comparación con otras versiones, tiene varias características distintivas, a saber:

• El voltaje estándar es de 28 voltios.
• Hay un tanque rectificador.
• Los devanados del estator se ensamblan segúnprincipio estrella.

Además, se monta un sistema de rotor de 14 voltios en el generador, que puede reducir significativamente la sobretensión cuando cae la carga. El vehículo utiliza dos baterías de 12 V cargadas individualmente.

Prueba de manejo

El primer lanzamiento del transportador de granos probado KamAZ-53215 con remolque fue una agradable sorpresa. En la estación fría, no se notaba ningún escape al principio (ni aceite ni negro). La presión en el sistema se normaliza, después de lo cual KamAZ se pone en marcha. Esto toma un par de minutos. La calidad de los coches actualizados del fabricante a orillas del Kama ha mejorado notablemente. En las pruebas, el movimiento a la estación de servicio más cercana se realizó solo en la fila superior del divisor. Al salir de la gasolinera, se decidió conectar la posición inferior, pero aquí resultó no ser tan sencillo.

Incluso después de pisar el embrague y hacer una pausa temporal, el coche no quería moverse. Tuve que hacer ciertas manipulaciones con el regulador divisor y el pedal de transmisión. Después de eso, el camión cobró vida, lo que indica la alta calidad del motor, pero no un muy buen ensamblaje de las unidades de trabajo.

En estado descargado, la máquina demostró ser muy buena. La cabina tiene un buen aislamiento acústico, lo que le permite mantener una conversación sin levantar la voz. El vehículo demostró una dinámica decente, tanto en tramos rectos de la carretera como en pendientes. Hay algunos problemas en cuanto a vibraciones, lo que no es de extrañar, ya que no se han realizado mejoras especiales en esta parte. A pesar de queKamAZ-53215 y es inferior a los competidores extranjeros en una serie de indicadores, un precio aceptable compensa estas deficiencias. El costo del automóvil comienza a partir de 1,8 millones de rublos.

Durante el overclocking, se hizo necesario activar el divisor. Con una velocidad de obturación de 1,5 segundos, prácticamente no hubo problemas con el cambio de marchas. Como muestra la práctica, en las subidas sería deseable reducir algo esta cifra. En las pruebas con dinamómetro, la velocidad máxima del camión disminuyó ligeramente y el consumo de combustible aumentó.

Al final de la reseña

Los vehículos KamAZ modernos ya no son una especie de almacén de imperfecciones que el consumidor enfrentaba hace varios años. Sin embargo, los diseñadores de la planta en Naberezhnye Chelny tienen algo por lo que luchar. En particular, los comentarios se relacionan con el nivel de comodidad, la expansión de la gama de modelos y el aumento de la vida útil de las unidades principales. En el mercado actual, el modelo 53215 definitivamente encontrará su consumidor en varios sectores de la economía nacional.