Arranque del motor en frío: esencia y matices importantes

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Con la llegada del invierno para el coche, así como para su propietario, comienzan los días negros: hielo, lunas heladas, cerraduras de puertas y maletero congeladas, pastillas de freno congeladas… Pero el mayor problema es el arranque en frío del motor Además, si la temperatura del aire cae por debajo de los 20 grados bajo cero, el motor arranca igual de mal tanto en los automóviles nacionales como en los automóviles extranjeros.

Por qué el coche no arranca "en frío"

El arranque deficiente del motor "en un resfriado" está asociado con varias razones:

1. A temperaturas por debajo de los -20 grados, una batería completamente cargada pierde del 50 al 80 por ciento de su carga, a pesar de que la carga, a diferencia del verano, solo aumenta en invierno.
2. El aumento en la carga de la batería también está asociado con un cambio en la consistencia del aceite en el motor. Se vuelve más espeso en climas fríos. Por lo tanto, el motor de arranque necesitará más esfuerzo para girar el cigüeñal, y esto, a su vez, requerirábatería adicional.
3. Si las velas del automóvil no se han cambiado durante mucho tiempo y tienen un rendimiento significativo, para que puedan encender la mezcla combustible, también se necesitará energía adicional de la batería.



4. Las bajas temperaturas provocan que, debido a la compresión del metal, aumenten los espacios en el mecanismo de la válvula y la cámara de combustión (entre los pistones y las paredes del cilindro), lo que conduce a una disminución de la compresión.
5. Debido a una caída en la compresión, el aceite ingresa a la cámara de combustión, lo que conduce a una mayor formación de carbón, el cual, además de depositarse en las velas, las cabezas de los pistones y las válvulas, obstruye el filtro de aceite, reduciendo significativamente su vida útil.

Como puede ver, todas las razones que dificultan el arranque del motor en frío están conectadas de alguna manera. Y cada uno de ellos contribuye al hecho de que el coche no arranca.

Cómo preparar su automóvil para el invierno

En primer lugar, vale la pena mencionar el hecho de que cada arranque en frío del motor en términos de desgaste puede equipararse a una carrera de 150 a 200 km, y este valor aumenta en proporción a la caída de temperatura, que es decir, a menor temperatura, mayor grado de desgaste del motor. Por lo tanto, se debe tener cuidado de antemano para minimizar el desgaste.

Para hacer esto, incluso antes de que comience el clima frío, debe verificar el nivel de densidad del electrolito en la batería y, si es necesario, recargar la batería. Aunque esto, por supuesto, no salvará a la batería de la pérdida de carga a temperaturas bajo cero. Por lo tanto, la mejor opción es hacer lo mismo que hacen los conductores de regiones donde la temperatura promedio diaria en invierno es de -30 grados: quitar la batería por la noche y colocarla en una habitación cálida. La pérdida de unos minutos por la mañana durante su extracción se verá más que compensada por un arranque del motor sin problemas.

Es mejor elegir aceite para el período invernal para que no cambie su viscosidad con el frío, o al menos no espese mucho. Por lo tanto, debe leer con mucha atención la descripción del aceite seleccionado, prestando especial atención al rango de temperatura de su aplicación.

Antes del invierno, también debe colocar velas y filtros nuevos (aire, combustible fino, aceite). Además, sería útil llevar otro juego de velas contigo todo el tiempo, por si acaso.

Motor de arranque en frío

La secuencia de acciones al intentar arrancar el motor en clima helado, en principio, es universal para todos los automóviles. Las ligeras diferencias pueden deberse a diferencias en los sistemas de combustible. Por lo tanto, el arranque en frío de un motor VAZ, GAZ o UAZ se realiza de la misma manera que en los automóviles extranjeros.

Entonces, después de una larga estadía en el frío, primero debe "despertar" la batería. Para hacer esto, la luz principal se enciende durante 10-15 segundos, esto iniciará una reacción química en la batería y calentará el electrolito.

El siguiente paso es apretar el embrague. Esto desacoplará el motor y la transmisión, eliminando así el exceso de carga del cigüeñal. Esto es importante, porque incluso en punto muerto, los engranajes de la caja estaránarranque, y esto requerirá energía adicional de la batería.

No es necesario más de 5 segundos en un intento de encender el motor de arranque, de lo contrario, finalmente puede plantar la batería o llenar las velas, y a bajas temperaturas esto es inaceptable. Si el motor está en buenas condiciones, debería arrancar en el segundo o tercer intento.

Hasta que comience a funcionar de manera constante, no se debe soltar el pedal del embrague, de lo contrario, el motor podría detenerse. Después de dejar que el automóvil funcione al ralentí durante 2-3 minutos, puede comenzar a moverse suavemente (sin sacudidas ni aceleraciones), el motor se calienta más rápido mientras conduce.

Algunos consejos para un motor con carburador

Hay una forma popular de hacer que sea más fácil arrancar un motor frío por la mañana. Para hacer esto, se vierte medio vaso de gasolina en el sistema de lubricación del automóvil por la noche, lo que no permitirá que el aceite se espese. Sin embargo, este método es efectivo solo si se vierte aceite mineral en el motor. No es adecuado para sintéticos y semisintéticos. Y una cosa más: después de dos vasos de gasolina en el sistema de lubricación, habrá que cambiar el aceite, por lo que este método, aunque efectivo, es más adecuado para emergencias.

Además, para el arranque en frío de motores con carburador, puede usar éter o, como también se le llama, "arranque rápido" (que se vende en los concesionarios de automóviles). Para ello, se quita la tapa del filtro de aire y se inyecta éter a través de las válvulas de mariposa directamente en el carburador, después de lo cual se cierra herméticamente la tapa del filtro. Los vapores de éter, mezclados con vapores de combustible, mejorarán su inflamabilidad. Para encender tal mezcla, incluso una chispa débil será suficiente.

También será útil, después de estacionar el automóvil, sacar el regulador del actuador del acelerador ("succión") hasta el final, bloqueando así el acceso de aire frío al carburador que aún no se ha enfriado. Esto evitará que se forme condensación en él.

¿Qué hacer si la batería "se agotó"?

Si la batería aún está descargada, entonces lo más simple en esta situación es "encenderla" desde otro automóvil. Esto requerirá cables de cobre especiales con fijaciones a los terminales ("cocodrilos"). Hay que tener especial cuidado al encender un motor de inyección, tiene muchos componentes electrónicos de todo tipo que pueden fallar por una caída de tensión.

Puede conectar las baterías sin apagar el motor del automóvil donante, lo principal es observar estrictamente la polaridad y la secuencia.

La conexión comienza según el esquema de una batería débil a una cargada:

1. Del menos del consumidor al menos del donante.
2. Del plus del consumidor al plus del donante.

¡Debe tener mucho cuidado de no confundir el signo más con el signo menos, de lo contrario, la batería podría explotar!

Después de conectar, debe dejar que el "donante" funcione durante otros 5 a 10 minutos en reposo, para que recargue la batería que se ha agotado. Luego, su motor debe apagarse, y solo después de eso, intente encender el consumidor. Si esto no se hace, entonces la subida de tensión que se produjo al arrancar el motor alimentado puede dañar gravemente los componentes electrónicos del "donante".

Cuando ninguno de los anterioresayuda, solo queda remolcar o empujar el automóvil.

Cómo arrancar un auto desde un remolque

Arrancar un automóvil desde un remolque no es una tarea difícil, pero debe hacerse correctamente. Para hacer esto, se enciende el encendido, el automóvil se pone en punto muerto y puede comenzar a moverse. Después de ganar velocidad (40 km / h), se aprieta el embrague y se engrana inmediatamente la tercera marcha (por lo que la carga en el motor será mínima) y el embrague se suelta suavemente. Si el motor arranca, no lo detenga de inmediato, el automóvil puede detenerse. Debe esperar hasta que el motor comience a funcionar de manera constante (la velocidad deja de flotar).

Las RPM del motor en el arranque en frío generalmente fluctúan entre 900 y 1200 rpm, y después del calentamiento descienden a 800.

Otro problema con el funcionamiento del automóvil en invierno es cuando, después de un arranque en frío, se escucha un silbido debajo del capó, que puede desaparecer después del calentamiento. Sin embargo, esto no se puede ignorar.

¿Qué puede silbar debajo del capó después de un arranque en frío?

Si se escucha un silbido debajo del capó del automóvil cuando el motor está frío, puede deberse a varias razones:

• Correas de transmisión. Se debe prestar especial atención a la correa del alternador. Debido a una tensión débil, simplemente se desliza en el eje, por lo que el silbato, después de calentar, el silbato puede desaparecer.



• rodillo tensor, mecanismo de sincronización (con el tiempo, el silbato se intensifica y se vuelvepermanente);
• ejes desgastados (bomba, generador).

Debe recordarse que cualquier sonido extraño debajo del capó es una especie de advertencia sobre algún tipo de mal funcionamiento, y si no puede determinar la causa del sonido por su cuenta, debe comunicarse con los especialistas de la estación de servicio., y no debes retrasarlo. Después de todo, "descomponerse" en algún lugar en medio del camino con una fuerte helada es un dudoso placer.