2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
El mecanismo del automóvil incluye muchos sistemas, cada uno de los cuales juega un papel muy importante en su funcionamiento. El fracaso de uno puede conducir no solo al fracaso, sino también al daño del otro. Si no controla su condición, esto está plagado de consecuencias negativas. Para evitar esto, debe monitorear constantemente su capacidad de servicio.
Para monitorear el auto, tiene muchos instrumentos y sensores que indican la condición. Uno de ellos es el sensor de presión de aceite. El sistema de lubricación de un automóvil utiliza tres tipos de suministro de aceite a las piezas: salpicadura, gravedad y presión. Es lógico suponer que la primera y la segunda opción simplemente no pueden fallar, ya que la primera se usa para lubricar las paredes del cilindro y la segunda, mecanismos y juntas de engranajes.
Solo queda un mal funcionamiento de esta naturaleza: una caída de presión en el sistema de lubricación. Para determinarlo, se usa un sensor, que se atornilla en el bloque del motor. Sus lecturas se muestran en el tablero. También puede haber solo una lámpara de control, o tal vez un dispositivo con una escala. Cualquier aficionado a los cochessabe que una luz de advertencia de presión de aceite encendida no le servirá de nada. Si el sensor de presión de aceite está encendido, es urgente comenzar a buscar la causa. Puede haber varios.
Es posible que el sensor de presión de aceite, que está atornillado en el bloque, o el dispositivo estén defectuosos. Esto se verifica con los indicadores de los probadores, se verifica la resistencia, este último simplemente tiene que ser reparable. Si el sensor de presión de aceite aún se enciende, entonces el desmontaje del motor es inevitable. También puede haber más de un mal funcionamiento en el propio motor. Primero debe llegar al filtro de aceite y verificar su ajuste, y también averiguar si está obstruido. Si este es el caso, simplemente no se suministra aceite al sistema, sino que se descarga a través de la válvula reductora de presión de la bomba al cárter.
Si todo está en orden con el filtro, debe pensar en el estado de la bomba. Hay momentos en que algo pequeño se mete debajo de la válvula reductora de presión y se congela. La bomba, incluso la más productiva, no puede suministrar la presión necesaria en tales condiciones, simplemente se purga. Es raro, pero sucede. Si todo está bien, debe desmontar la bomba y asegurarse de que no esté desgastada. Esto se hace utilizando una galga de espesores, que mide la distancia en la unión de los engranajes, así como entre los engranajes y las paredes de la bomba. Para cada automóvil, dichos indicadores son diferentes, se pueden encontrar en el manual de instrucciones.
Si, después de tales operaciones, el sensor de presión de aceite muestra una presión inferior a la normal, entonces uno permaneceopción - desgaste de las camisas y cuellos del cigüeñal. Su reparación se reduce a reemplazar el primero o rectificar el segundo, en cuyo caso aún debe cambiar los revestimientos. Esta reparación no es demasiado costosa, pero puede haber problemas de calidad con las piezas, por lo que vale la pena prestarle especial atención.
Como regla general, el sensor de presión de aceite comienza a quemarse primero en un motor caliente, y luego solo aparece ese mal funcionamiento en una unidad fría. El hecho es que a altas temperaturas, la viscosidad del aceite cae significativamente y, a temperaturas normales, se mantiene en el nivel adecuado. Si no presta atención a esto en la primera etapa, en la segunda etapa la reparación puede ser mucho más costosa, hasta reemplazar el cigüeñal.
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