Mazda 323: opiniones y especificaciones (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El primer Mazda 323 japonés se presentó al mundo en 1963. En ese momento, era un coche de golf con tracción trasera bastante anodino. Sin embargo, fue él quien sentó las bases para toda una familia de máquinas de esta serie. La próxima generación del modelo 323 apareció recién en 1980.

La segunda generación de Mazda ahora tenía una característica distintiva: tracción delantera. Pronto, en 1985, la compañía lanzó la tercera versión del Mazda 323. Aproximadamente con la misma pausa en el tiempo, más y más nuevas generaciones del modelo 323 de Mazda fueron suministradas al mercado mundial. Al mismo tiempo, con cada debut, los nuevos elementos sufrieron mejoras significativas, no solo en el exterior, sino también en términos de características técnicas.

Cuarta generación

Especial atención merece la cuarta generación de Mazda, presentada a finales de los años ochenta. Este coche tenía su propia personalidad. El caso es que en el caso del Mazda 323 IV, los japoneses han trabajado a fondo, transformando radicalmente tanto el aspecto como el interior. Es cierto que en la parte técnica de los cambios no se produjeron: el automóvil todavía estáequipado con un motor de 1.8 litros con 185 caballos de fuerza.

Mazda 323 quinta generación

La próxima quinta generación del Mazda 323 se fabricó en serie entre 1994 y 1998. No importa cuán fantástico pueda parecer, pero en tan poco tiempo el auto logró pasar por tres mejoras. La primera versión se produjo desde la primavera de 1994 hasta finales del verano de 1995 y estaba equipada con el mismo panel de instrumentos que estaba presente en las generaciones anteriores de automóviles.

Después de eso, los japoneses sometieron el automóvil a cambios menores, equipándolo con un panel más cómodo y moderno. Además, el Mazda 323 ba (es decir, este era el nombre de esta modificación) tenía un emblema diferente: en lugar del viejo rombo, aquí había un loto. Esta versión fue producida en masa entre 1995 y 1996. Además, el Mazda VA recibió un nuevo tablero, una luz de freno diferente y otros espejos retrovisores aparecieron en el cuerpo, y el logotipo parecía un pájaro volador. Se le dio un poco de deportividad (o simplemente singularidad) a la novedad por la ausencia de marcos superiores en las puertas laterales. Dichos autos se destacaron significativamente contra el fondo de la masa gris de otros autos.

Variedad de cuerpo

En el mismo período, la compañía amplió significativamente las variaciones del modelo 323. Por lo tanto, desde 1994, Mazda se produce en masa en la línea de ensamblaje con una carrocería de cinco puertas (Mazda 323 f) y tres puertas, así como un sedán de cuatro puertas. El parachoques ahora estaba pintado al ras de la carrocería, lo que hacía que el automóvil fuera más atractivo y expresivo.

La calidad de construcción del auto, como siempre, en la cima. Pero esta generación se distingue no solo por un hermoso interior y exterior, sino también por una asombrosa resistencia a la corrosión.

Mazda 323 - especificaciones del motor

En cuanto a la gama de motores, Mazda se equipó con cuatro unidades de gasolina. También hubo instalaciones diesel, pero sobre ellas un poco más tarde. Entonces, entre los motores de gasolina, el más joven es una unidad de 1.4 litros y 73 caballos de fuerza. Se instaló solo en un sedán y un hatchback de tres puertas. Más popular fue el motor de 1.5 litros con 88 caballos de fuerza. Además, el comprador podría elegir una versión con una unidad de 1.8 litros de 114 caballos de fuerza. El más potente de la gama de gasolina es un motor de dos litros y 144 caballos de fuerza, pero se instaló solo en casos muy raros.

En cuanto a las unidades diésel, había 2 unidades de potencia. Entre ellos se encuentran un motor turboalimentado de 1.7 litros con una capacidad de 82 caballos de fuerza, así como un motor atmosférico de 2 litros con 70 caballos de fuerza.

Transmisión

Todas las unidades estaban equipadas en mayor medida con una caja de cambios manual de cinco velocidades, pero también había versiones con una "automática" en el Mazda 323 de quinta generación. Las revisiones de los propietarios señalaron la alta confiabilidad de ambas cajas de cambios. Los conductores también apreciaron mucho los motores, que tampoco fallaron en el momento más impredecible.

Sistema de frenos - disco-tambor, con excepción de modificaciones con centrales de 2 litros. Los últimos frenos eran exclusivamente de disco.

Rediseño

Este automóvil de pasajeros Mazda 323 Familia se fabricó hasta 2001, luego se sometió a un ligero rediseño. La apariencia del automóvil ha cambiado para mejor: el diseño de la carrocería se ha vuelto más depredador, expresivo y agresivo. En el interior hay materiales de acabado de alta calidad. Inmediatamente se siente el alto costo y el prestigio de los detalles. La calidad de construcción de la cabina merece un sólido "5": todos los elementos más pequeños están equipados con alta precisión. También dan prestigio las inserciones de madera en la consola central y en los laterales de las puertas. El volante y la palanca de cambios están revestidos de cuero, una rareza en los coches de la época.

La combinación de colores de los materiales y la tapicería está dominada por colores claros, por lo que el interior parece muy sólido y atractivo. La ergonomía, como era de esperar, está en su mejor momento: el asiento del conductor tiene muchos ajustes para el ángulo del respaldo, la longitud e incluso la altura de la almohada. Todo esto permite que una persona ajuste el asiento a sus características anatómicas. Son agradables a la vista las pequeñas cosas agradables: dos portavasos, una guantera y un reposabrazos. No hay mucho espacio en el maletero: 415 litros, aunque los coches modernos tienen aún menos espacio.

¿Cómo están las cosas debajo del capó?

Los japoneses también prestaron mucha atención a la parte técnica. Entonces, la vieja unidad de 1.5 litros fue reemplazada por un nuevo motor de 1.6 litros. En lugar de los 88 anteriores, desarrolla 98 caballos.

La antigua unidad de 1.8 litros ha sido reemplazada por una unidad de gasolina de dos litros y 131 caballos de fuerza. Anteriormente se instalósolo en el modelo Mazda 626. El "aspirado" anterior de dos litros también se ha mejorado; ahora se ha vuelto más fuerte con 11 caballos de fuerza.

También hay unidades más modestas. Cabe señalar aquí un motor de 1.3 litros con una capacidad de 72 "caballos". Se convirtió en el único que los cuidadores japoneses decidieron no tocar al desarrollar una nueva versión de Mazda.

Con el desarrollo de la tecnología, apareció la electrónica en el automóvil. Aquí es necesario tener en cuenta los siguientes sistemas: estabilización, frenado y también antibloqueo. Todo esto ya estaba disponible en la configuración básica del coche.

Después del rediseño, los japoneses decidieron no producir una nueva generación del Mazda 323; fue reemplazada por una nueva serie con un nombre más corto Mazda 3, que todavía se produce en masa hasta el día de hoy. Esta máquina también cuenta con un diseño llamativo y elegante, un andar suave, una amplia gama de motores y una excelente calidad de construcción.

Conclusión

Concluyendo la revisión de las generaciones Mazda 323, me gustaría agregar que esta serie es una de las más exitosas para los japoneses. Gracias al conocimiento y la experiencia en el diseño de automóviles, lograron crear un automóvil casi perfecto, que sigue siendo muy popular en el mercado secundario.

Juzgue usted mismo: un diseño atractivo, un interior bonito y ergonómico, una carrocería que no se pudre durante décadas, una suspensión indestructible, un motor potente y fiable y una transmisión igualmente fiable: ¿qué más se necesita para un coche moderno? ? Habiendo creado para sí mismo tales criterios de producción,Las empresas japonesas no pierden sus posiciones en el mercado mundial desde hace más de treinta años, mientras que la estadounidense General Motors ya ha logrado sobrellevar varias crisis y estar al borde de la bancarrota. Si el Mazda japonés continúa siguiendo la política correcta con respecto a su línea, sometiéndolo constantemente a mejoras y mejoras, nunca perderá a su cliente, incluso en el momento más crítico para las compañías automotrices.