Reparación de selector de transmisión automática

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Transmisión automática: ¡un maravilloso invento de la humanidad! Elimina la necesidad de que el ciclista haga malabarismos con tres pedales, autoajusta las fluctuaciones de par y cambia de marcha.

Transmisión automática

Las más comunes y fiables son las "máquinas" hidromecánicas. Fueron inventados en los Estados Unidos a principios de los años 30. Componentes principales de la caja:

• engranajes planetarios;
• hidrobloqueo;
• convertidor de par (embrague).

No todo el mundo entra en detalles: qué sucede allí cuando se presiona el acelerador o el pedal del freno. El conductor se guía por las lecturas del tablero:

1. En la posición neutral del selector de transmisión automática, se enciende el indicador "N".
2. Marcha atrás activada, "R" activada.
3. Avanzar - "D".

Selector selector

Para que el automóvil entienda lo que el conductor quiere de él, se instala un sensor de posición del selector de transmisión automática en la caja. Transmite datos al controlador de la caja, es responsable de encender las señales de marcha atrás y controla la unidad de arranque. Como regla general, se encuentra en el eje.palanca de cambios.

Un sensor selector de transmisión automática defectuoso provoca un funcionamiento incorrecto de la caja (activa el modo de emergencia) o el automóvil no se mueve en absoluto.

Si el indicador "HOLD" se enciende en el tablero, el sensor está defectuoso. Causas comunes:

1. Los hilos de contacto se están borrando. El cableado del sensor está demasiado cerca del selector de transmisión automática. El cambio constante de modos deforma los cables ya delgados.
2. Después de quitar la caja, el contacto del sensor estaba mal conectado o no estaba conectado (se olvidó y esto sucede).
3. Sin protección del cárter: sin protección del sensor contra la suciedad y el agua. Basta con atravesar un pequeño charco para que entre agua en los contactos.

Qué causó el mal funcionamiento en un caso particular, el diagnóstico por computadora y la inspección visual lo dirán.

Selector de transmisión automática

La palanca de cambios es una especie de forma en que el conductor se comunica con el automóvil. Con cada nuevo modelo de automóvil, mejora cada vez más y, además del mango principal, adquiere lentamente botones para funciones e indicadores adicionales.

La ubicación de la palanca varía según el modelo de la máquina. En los automóviles modernos, la disposición de la columna de dirección también es común en el centro del tablero (si el asiento del conductor está alto, entonces en la consola).

Para evitar cambios accidentales entre modos, se proporciona un botón en el selector. Se encuentra en el lateral, superior o frontal. Siempre y cuando no esté presionadono puede cambiar el rango de la palanca. La ranura escalonada para mover el selector también evita cambios de rango innecesarios.

En la versión con palanca, la palanca se puede mover después de que el conductor tire de ella hacia él.

Selector de reparación

El funcionamiento incorrecto de la caja de cambios puede deberse no solo a un problema con el sensor, sino también a fallas en el sistema selector. Por ejemplo, el espesamiento del lubricante conduce al hecho de que es difícil arrancar el automóvil en una mañana helada o los cambios de rango van acompañados de tirones y tirones.

Cambio de modo incorrecto (a menudo le sucede a los conductores acostumbrados a una transmisión manual), estilo de conducción agresivo, marcha atrás o estacionamiento para detener completamente el automóvil: todo esto afecta el funcionamiento del selector y lo desactiva.

Cómo limpiar el selector usted mismo

Antes de entregarse a la merced de los mecánicos de la estación de servicio, puede inspeccionar la unidad en un garaje.

Desmontaje:

1. Antes de retirar el selector, asegúrese de marcar con pintura la ubicación de las piezas en relación con el bloque de la caja y la parte móvil del selector.
2. Retire la bandeja de la batería, la carcasa del filtro de aire y, si está disponible, la bomba de vacío del control de crucero (desatornille el perno de 8" y retire el bigote de la ranura).
3. Separe el cable de cambio de la arandela y el eje, luego retírelo, pero es mejor hacerlo junto con la tracción.
4. Sin esfuerzo, desenroscamos y quitamos la tuerca de 13" de las estrías del eje. Tendremos que sacudirla un poco yhacer palanca (pero con mucho cuidado).
5. Dado que hay muchos cables de conexión, puede limpiar el selector sin apagarlos por completo, es decir, en el acto. Retiramos el conector con el arnés principal (desatornillamos los dos tornillos de 12"). También puedes quitar los otros dos desconectando completamente el selector, pero debes tener en cuenta el estado de los cables y la capacidad de llegar al conector. (uno de ellos está conectado debajo de la caja).
6. Retire la cubierta del cable (se sujeta con dos tornillos), haciendo palanca ligeramente con un destornillador.
7. Desmontamos el propio selector - desenroscamos 4 tornillos. Ábrelo.
8. Lo principal es no perder 3 crackers de contacto y 3 resortes (uno de ellos es doble).
9. Lave la grasa vieja con gasolina. Los contactos del selector deben limpiarse bien con queroseno y WD40. Si la suciedad no desaparece, puede usar papel de lija de pulido fino y un borrador de tinta.
10. Aplicar grasa de silicona.
11. Montando todo en orden inverso, recordando hacer coincidir las etiquetas.

Después de este procedimiento, el selector debería volver a funcionar normalmente.

Reemplazo del selector de transmisión automática

Después de la limpieza, puede ocurrir lo contrario: la caja seguirá funcionando mal. Si el indicador de mal funcionamiento aún está encendido en el tablero, deberá acudir a un servicio de automóviles y confiar en los profesionales. Con la ayuda de diagnósticos por computadora, el mecánico identificará y, si es posible, eliminará los errores.

Reemplazar el selector es el último recurso. Se recurre a él cuando la reparación es imposible o no hay repuestos para su reemplazo. Por ejemplo, en caso de avería mecánica de la palanca, sus bases de fijación (el pasador es metálico, pero cuandopuedes doblarlo o romperlo si lo deseas).

Hay un selector usado para autos más antiguos. Comprar uno nuevo, instalarlo y configurarlo le costará bastante al propietario del automóvil.

Conclusión

El selector de transmisión automática es algo bastante frágil. El cambio de aceite y el diagnóstico oportunos, el cambio preciso de modos, la presencia de protección y una carcasa ayudarán a evitar costos financieros innecesarios. ¡Buena suerte!