2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
La caja de cambios es uno de los componentes más importantes de cualquier automóvil, pero paradójicamente, la caja de cambios es una unidad que a menudo se pasa por alto. El resultado suele ser predecible: se trata de varios sonidos extraños, crujidos al cambiar y otros fallos de funcionamiento. Veamos qué hacer si algo anda mal con la caja de cambios, cómo se diagnostica la caja de cambios y cómo reparar la caja. Esta información será útil para todos los conductores.
Punto de control: cómo y por qué
No analizaremos el dispositivo y el principio de funcionamiento de la caja de cambios con gran detalle, pero para comprenderlo, debe familiarizarse un poco con los principios de este mecanismo.
La tarea principal de la caja de cambios es la transferencia de par y potencia desde la unidad de potencia en un rango de velocidad variable. Para cambiar este conjunto de revoluciones, se utilizan pares de engranajes que tienen diferentes relaciones de transmisión; es precisamente por esto que mil quinientas revoluciones pueden convertirse en revoluciones del par de ruedas principal con un aumento en el par.
Este principio es muy similar a una bicicleta moderna. Para empezar, usan una rueda dentada pequeña, después de acelerar a cierta velocidad, cambian a la siguiente marcha, donde las marchas tienen una relación de transmisión diferente, una más pequeña para conducir rápido, pero con menos esfuerzo o velocidad. El cambio puede ser 4, 5 o más.
El proceso de transferencia de par en la caja de cambios se lleva a cabo mediante engranajes montados en ejes. Ahora hay cajas de cambios de dos ejes, de tres ejes. Los primeros tienen ejes primarios y secundarios. Y el par va del eje primario al secundario a través de uno intermedio. Los engranajes en ellos están constantemente engranados. Pero los pares de engranajes, excepto el que está funcionando actualmente, giran sin carga. Para seleccionar un par de marchas, hay un sincronizador. Con la ayuda de la palanca de cambios, mediante una horquilla de cambio y sincronizadores, se conecta una u otra marcha a la instalada en el eje conducido.
Tipos de fallas en transmisiones mecánicas
Antes de intentar diagnosticar la caja de cambios, debe averiguar qué fallas pueden ocurrir en este nodo. Debido a la estructura del mecanismo de ruptura, tienen características. Se dividen en averías de la caja y mal funcionamiento del mecanismo de conmutación.
Para restablecer el funcionamiento del punto de control de forma rápida y rentable, debe ser capaz de detectar averías a tiempo y conocer las soluciones básicas. Esto es especialmente importante si la caja de cambios se avería en algún lugar de la carretera.
Hoy en día existen cajas de cambios robóticas. Hay muchos más fallos de funcionamiento de estas cajas y diagnósticos de caja de cambios."robot" se lleva a cabo utilizando el sistema de diagnóstico incorporado o utilizando una PC con software especial.
¿Cómo identificar una caja de cambios rota?
Entre las fallas más comunes de las transmisiones mecánicas, se puede distinguir la presencia de sonidos extraños cuando la marcha está en punto muerto, ruido con cualquier marcha engranada y dificultad para cambiar de marcha. Además, la transmisión puede apagarse sola. El mal funcionamiento más común es una fuga de aceite.
Para diagnosticar una caja de cambios, VAZ o cualquier otro automóvil, debe comprender las causas del mal funcionamiento. Hay varios. Consideremos cada desglose en detalle.
Ruido en neutro
El ruido característico del lado de la transmisión con el selector de marchas en punto muerto indica que hay un mayor desgaste en los cojinetes montados en el eje de entrada. Además, la causa del ruido puede ser un bajo nivel de aceite en la caja de cambios. El aceite también puede perder sus características.
El diagnóstico de la caja de cambios de un automóvil en este caso se reduce a verificar el nivel de aceite. Para una verificación más completa, deberá desmontar la caja, desmontar y luego solucionar el problema. Si se observa desgaste de los cojinetes, se reemplazan por otros nuevos. Las piezas de repuesto para cajas de cambios se pueden comprar por separado en las tiendas de autopartes.
Ruido de conmutación
Aquí, generalmente se detectan deformaciones y mayor desgaste de los elementos de bloqueo, poca estabilidad de las conexiones roscadas, desgaste de los sincronizadores y liberación incompleta del embrague. Lo mejor es empezar a diagnosticar un punto de controlcon una prueba de embrague. Si hay un apretón incompleto, intentan configurar el nodo o cambiar la canasta y el disco. También vale la pena asegurarse de que haya aceite en la carcasa de la caja de cambios y que su nivel esté en perfecto orden. Si no hay suficiente aceite, entonces se agrega. Si es de mala calidad, entonces se cambia. Luego intentan cambiar de marcha con el motor en marcha.
Para un diagnóstico más completo, deberá quitar la caja de cambios y desmontar el mecanismo. Esta es la única manera de ver las piezas desgastadas o rotas. Si, por ejemplo, durante el diagnóstico de la caja de cambios VAZ-2107 resultó que los sincronizadores están defectuosos, entonces se cambia el espacio entre los engranajes y los anillos de bloqueo. También debe asegurarse de que los engranajes no tengan ningún daño.
Ruido durante el funcionamiento de la caja de cambios
Si se escucha un ruido fuerte o aullido durante el funcionamiento de la caja de cambios, esto indica que los engranajes tienen un desgaste excesivo. Además, la razón puede ser un mayor desgaste de sincronizadores o cojinetes. Para descubrir con precisión el mal funcionamiento, debe quitar y desmontar la caja de cambios.
El crujido y el ruido pueden ser diferentes: sonidos constantes o solo al cambiar. En la primera versión, el sonido indica un problema grande y serio: los engranajes están defectuosos o los cojinetes del eje están desgastados.
A menudo, el ruido se puede eliminar agregando aceite. Por lo general, el aceite en el punto de control se revisa muy raramente y se olvidan de agregarlo. Si hay rayas en el estuche, es mejor verificar el nivel. Las piezas desgastadas se reemplazan por otras nuevas. El ruido durante el funcionamiento de la caja de cambios VAZ es la norma incluso para un automóvil nuevo. Entonces no vale la penapánico.
Dificultad para cambiar
En este caso, al diagnosticar la caja de cambios, debe verificar si el cable del embrague está flojo. A veces hay dificultades para cambiar precisamente por el desacoplamiento incompleto del embrague. Otra dificultad es el desgaste de la varilla en el mecanismo de cambio.
Para un mejor cambio de marchas, se recomienda asegurarse de que el embrague esté completamente desembragado. Compruebe también si hay algún atasco de los engranajes durante su movimiento. Realice una inspección minuciosa del sistema selector de marchas.
La palanca de cambios está apretada
También sucede que la palanca selectora está muy apretada y hay que aplicar demasiada fuerza para cambiar. Todo radica en el hecho de que no hay suficiente aceite en la caja de cambios; es el aceite el responsable de la suavidad con la que funcionará la caja. Para solucionar el problema, debe verificar el nivel y recargar si es insuficiente.
Conclusión
Como ves, el diagnóstico y reparación de las cajas de cambios es más complejo que trabajar con cualquier otro componente del vehículo. Todo está oculto en la caja de cambios. Para encontrar una avería y repararla, debe quitar y desmontar el conjunto. La mayoría de los problemas se pueden corregir agregando aceite y reemplazando las piezas desgastadas.
Recomendado:
Luz de presión de aceite encendida al ralentí: solución de problemas y solución de problemas
¿Qué debe hacer un conductor cuando ve la luz de presión de aceite inactiva en el tablero? Los principiantes pueden estar interesados en una pregunta similar, mientras que los propietarios experimentados primero apagan el motor. Esto se debe al hecho de que el trabajo adicional de la unidad de potencia puede terminar muy mal
La luz de presión de aceite se enciende en ralentí: solución de problemas y solución de problemas
Hay varios tipos de averías que hacen sudar a los automovilistas. Uno de ellos es la alarma de baja presión en el sistema de lubricación. Inmediatamente surge la pregunta: ¿es posible seguir conduciendo o se necesita una grúa? Hay varias razones por las que la luz de presión de aceite se enciende en ralentí. No siempre hablan de una avería grave
"Kia Rio" no arranca: solución de problemas y solución de problemas
La empresa automovilística coreana Kia ha estado firmemente a la cabeza del mercado ruso durante muchos años. En este artículo consideraremos el automóvil "Kia Rio". ¿El coche no arranca? No importa, la solución de problemas en la mayoría de los casos es posible por su cuenta
Lancer-9 no se inicia: solución de problemas y solución de problemas
Descripción de las principales averías del motor "Mitsubishi-Lancer-9". Busque las razones por las que el motor no arranca. Se describen las opciones de solución de problemas. Diagnóstico de la unidad de potencia. Reglas básicas para el funcionamiento normal del motor
VAZ-2114, interruptor de encendido: métodos de solución de problemas e instalación de un nuevo dispositivo
El artículo explica para qué se usa la cerradura de encendido en los automóviles VAZ 2114. Se describe el diseño del dispositivo, se dan los principales fallos de funcionamiento y formas de eliminarlos
