LiAZ-5293: especificaciones, fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El autobús urbano LiAZ-5293 es un tipo de transporte público de piso bajo con mayor capacidad. La máquina se utiliza en las grandes ciudades donde hay un intenso flujo de pasajeros. LiAZ-5293 se produce desde 2006 en la planta de Likinsky. Los indicadores técnicos del autobús cumplen con los estándares pertinentes. Los diferentes modelos están equipados con varias variaciones de unidades de potencia nacionales e importadas.

Motores usados

Durante los primeros 4 años de producción, el autobús en cuestión estuvo equipado con un motor diesel Caterpillar de 6 cilindros. Su potencia es de 350 caballos, el volumen es de 7 litros. El consumo de combustible en el ciclo combinado es de unos 30 litros a los cien kilómetros. Se utiliza transmisión automática, la velocidad máxima es de 90 km / h. La unidad de potencia cumple con el estándar Euro 3.

La próxima modificación del motor, denominada Cummins 6ISBE, tenía un diseño más avanzado, turboalimentación y desempeño ambiental mejorado. La velocidad máxima se mantuvo igual, pero el consumo de combustible se redujo a 23 l/100 km. Pronto apareció una variación del motor a gas, con una potencia de 252 caballos y un volumen de 8,2 litros.

La última variación queinstalado en LiAZ-5293: este es un motor YaMZ de 240 caballos de fuerza. La velocidad de rotación fue de 2300 rpm, el volumen de trabajo fue de 6,5 litros. La unidad de potencia cumple con Euro 4, está equipada con una transmisión automática, consume alrededor de 27 litros de combustible diesel cada 100 km.

Equipamiento interior

El interior se ventila de dos formas: de forma natural a través de las ventanas laterales y de forma forzada con la ayuda de ventiladores en el techo. El sistema de calefacción funciona con el calor recibido del funcionamiento de la unidad de potencia. También hay un calentador autónomo de tipo líquido. Gracias a este diseño, el autobús LiAZ-5293 se calienta completamente de manera uniforme. El sistema de refrigeración, a su vez, proporciona condiciones confortables para los pasajeros en verano.

El asiento del conductor está separado del compartimiento de pasajeros con una mampara insonorizada, lo que permite que el conductor se concentre mejor en la conducción. Se proporciona un altavoz en la cabina para anunciar las paradas y otra información. El autobús en cuestión tiene un alto margen de seguridad, lo que le permite no gastar muchos recursos en mantenimiento y reparación. La vida útil estimada del cuerpo es de 12 años, y los sistemas internos pueden soportar fácilmente cientos de miles de kilómetros.

Parámetros principales

LiAZ-5293 tiene una apariencia hermosa y un rico "relleno". Las especificaciones y dimensiones se muestran en la tabla.

Ruedafórmula	42
Largo/ancho/ alto (m)	11, 4/2, 5/3, 06
Base (m)	5, 84
Tipo y número de puertas	Tres plegables neumáticos
Freno de mano	Accionado por batería
Sistema de frenado principal	Unidad neumática de doble circuito con separación axial
Capacidad del tanque de combustible (L)	230
Número de asientos (total)	100

El sistema de transmisión y alimentación se muestra en la siguiente tabla.

Inyección de combustible	Inmediato
Transmisión	Hidromecánica
Suspensión delantera	Neumática dependiente de un par de elementos elásticos con dos amortiguadores telescópicos
Suspensión trasera	Tipo dependiente de un par de palancas longitudinales inferiores y dos diagonales superiores. Equipado con neumática y cuatro amortiguadores telescópicos hidráulicos
Dirección	Accionamiento con servomotor hidráulico (volante del sistema "tornillo-bola-tuerca-carril-sector")
Punto de control	Automático de 4 o 5 pasos
Sistema de escape	Un silenciador sin unidad de neutralización
Filtro de aire	Seco, versión de dos etapas

Otras características

La siguiente tabla contiene parámetros adicionales específicos del transporte (LiAZ-5293).

Pintura corporal	El color principal es blanco, el borde inferior es verde
Disposición de la puerta	Elementos controlados eléctricamente sobre neumáticos en la cantidad de 3 piezas
Windows	Paneles individuales revestidos de perfiles de goma
Asientos de pasajeros	Plástico con inserto de tela, separado, antivandalismo
Asiento del conductor	Equipado con suspensión neumática
Iluminación	Faros combinados, luces traseras verticales, faros antiniebla
Sistema de calefacción	Unidad de calentamiento del motor más calentador auxiliar de tipo líquido
Espejos retrovisores	3 piezas, montadas en soportes calefactables
Cinturones de seguridad	Conductor
Interior	El compartimiento del conductor está separado por un tabique, hay una ventana para pagar la tarifa, una persiana parasol, es posible la apertura de emergencia de las puertas,
Audio	Hay un altavoz, altavoces
Paquete	Botiquín de primeros auxilios, gato, rueda de repuesto, juego de herramientas

Defectos

A pesar de ciertas ventajas, el automóvil LiAZ-5293 tiene algunos defectos que han pasado de sus predecesores. Las realidades de la operación muestran que el sistema ACS está ubicado de manera ineficiente y consume parte del espacio utilizable. Se mantuvieron las dimensiones estándar de la carrocería del modelo anterior, lo que no contribuyó a una mejora significativa en la comodidad de los pasajeros.

Además, la cerradura de la puerta del conductor (LiAZ-5293) a menudo se congela después de estacionar en la calle. El trabajo de la suspensión no es del todo satisfactorio, cuyo sistema de arrodillamiento muchas veces no responde adecuadamente a la inclinación del autobús hacia la acera para reducir la altura de los asientos. La calidad de la construcción deja mucho que desear, así como el sistema de apertura de puertas incompletamente pensado.

Características

Vale la pena señalar que el LiAZ-5293, cuya foto se presenta a continuación, se ha convertido en una especie de enlace intermedio en el desarrollo de autobuses urbanos verdaderamente eficientes. La primera versión de esta modificación fue lanzada en 2006 por Likinsky Bus Plant. El gran lote inicial de automóviles (100 piezas) fue ordenado por el autotrans de pasajeros de Nizhny Novgorod.

Los autobuses en cuestión funcionan en todas partes de las grandes ciudades de Rusia. En Moscú, operan en 11 depósitos de autobuses, equipados con un motor ecológico con instalación de gas. El piso rebajado del vehículo (altura sobre la carretera - 3,4 cm) y las amplias puertas permiten un rápido embarque y desembarque de pasajeros, lo que reduce la permanencia del automóvil en la ruta.

Conclusión

Se puede concluir que LiAZ-5293 es un avance definitivo en la construcción y el diseño de autobuses urbanos de piso bajo. Estoy satisfecho con la renovación del interior, el sistema de ventilación y calefacción bien desarrollado. El exterior también es bastante decente, hay varios esquemas de color. El combustible cumple con las normas medioambientales.

Sin embargo, quedan varias preguntas con respecto a las fallas en el chasis, en particular la suspensión, el sistema de apertura de las puertas y la cuidadosa disposición del equipo interno. Me gustaría creer que los desarrolladores no se detendrán ahí, sino que tomarán medidas constructivas para mejorar el rendimiento de conducción y la comodidad de los pasajeros. Al menos, existen todos los requisitos previos para esto, lo que demuestra que los desarrollos de diseño están dirigidos a la mejora integral de los autobuses urbanos.