Bus GolAZ 5251, 6228: especificaciones y fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

La planta de Golitsyn decidió ampliar la gama de sus coches. Los ingenieros trabajaron mucho y el resultado fue el autobús GolAZ 5251. El propósito principal de este modelo es trabajar en rutas interurbanas y suburbanas. Por primera vez, la planta presentó un prototipo en la exposición Komtrans en 2010. Después de la exhibición, muchos querían saber más sobre este auto.

Los principales productos que produce la planta hoy en día son autobuses urbanos. Estas máquinas son enteramente el desarrollo de GolAZ. Parte de la producción se destina a la fabricación de vehículos turísticos. Además de los nuevos modelos, la planta produce uno aproximado: este es GolAZ LiAZ 5256. Las letras familiares en el nombre dejan en claro que el equipo se creó sobre la base del autobús LiAZ. Pero la unificación completa salió para el auto, como dicen, de lado. Sus características no eran adecuadas para el transporte de larga distancia.

A pesar de que el bus GolAZ del modelo anterior tiene similitudes con el nuevo bus interurbano en algunas unidades y nodos, estecoche completamente diferente y original.

Cómo nació el autobús

El modelo de larga distancia comenzó a crearse en julio de 2009. Durante este tiempo, se ha realizado una cantidad colosal de trabajo. Así, los ingenieros de la empresa tuvieron una fructífera comunicación tanto con los vendedores como con los que luego debían utilizar el autobús. Habiendo recibido la información de interés prácticamente “de primera mano” o de futuros consumidores, construyeron este bus GolAZ. Al crear el modelo, los expertos utilizaron soluciones técnicas innovadoras, así como nuevos materiales, que están diseñados para extender significativamente la vida útil de la máquina. El fabricante confía en la calidad y ofrece una garantía de 12 años. Se extiende al cuerpo.

Apariencia

No se puede decir de este auto que su apariencia sea pegadiza. Los diseñadores no tenían prisa por hacer algo como esto, pero construyeron un modelo en un estilo bastante conservador. Mira GolAZ (autobús). Foto abajo.

Es similar a la mayoría de los otros autobuses construidos por la empresa. Por lo tanto, aquí también prevalecen las líneas rectas del cuerpo y las ventanas de doble acristalamiento.

Pero hay algo a lo que prestar atención. Destaca en términos generales el parabrisas panorámico.

Esto también mejoró significativamente las características aerodinámicas del modelo. Pero eso no es todo. En las partes laterales ya no se ven los tradicionales percheros que antes estaban entre las ventanas. Ahora las ventanas de doble acristalamiento actúan como ventanas, que están separadas por una capa de cordón hermético. Los estantes todavía están disponibles. A ellosescondido de miradas indiscretas detrás de ventanas de doble acristalamiento. Dentro de la carrocería ya no hay particiones entre las tapas del maletero. Por lo tanto, fue posible deshacerse de las juntas y costuras. Esto hace que el auto luzca muy sólido y atractivo.

También debemos decir algunas palabras sobre algunas innovaciones que no son visibles.

El autobús GolAZ está revestido con láminas especiales que tienen una doble capa de recubrimiento de zinc. Las máscaras delantera y trasera son de fibra de vidrio. El techo también es de fibra de vidrio. Las escotillas del maletero son de aluminio.

Todo está construido sobre una estructura de tubos rectangulares de acero. Para aumentar la resistencia del cuerpo a la corrosión, la fábrica no soldó las juntas del marco, así como la piel. La costura de soldadura se reemplazó con éxito con pegamento.

Salón

En el desarrollo del salón, todos los deseos de los posibles propietarios se tuvieron en cuenta tanto como fue posible. Muchos pidieron reducir el ancho de los asientos de los pasajeros para aumentar el pasillo. Esta solicitud fue concedida. Se utiliza un sistema de calefacción autónomo para calentar. Son 8 hornos. Cada uno de ellos tiene 8 kW de potencia.

Hay varias configuraciones disponibles para los compradores. El más simple de ellos no tiene nada. Las medias y altas contarán con un cómodo salón, multimedia, climatización y armario seco. La cabina tiene capacidad para 53 personas en la configuración básica y 55 en otras. La longitud del coche para 55 personas será mayor y será de 13 m.

Asiento del conductor

El autobús GolAZ está equipado con el asiento más cómodo con todos los ajustes necesarios. A ellosse fabrican en nuestro país, en Ekaterimburgo. La columna de dirección también tiene todos los ajustes necesarios. Fue fabricado en Turquía en las instalaciones de Mercedes.

Pero el tablero no funcionó. Todos los instrumentos y dispositivos son completamente analógicos. La informatividad y la legibilidad son muy bajas. Quizás las cosas sean mucho mejores en el futuro.

Especificaciones

GolAZ es un bus que se ofrece con una de tres unidades diésel. Cada uno de ellos es un motor de seis cilindros en línea. Todo el mundo apoya los estándares Euro-4. Se diferencian sólo en sus características. El fabricante hizo la principal apuesta por el ya probado y tradicional motor de MAN. Este motor diesel tiene un volumen de trabajo de 6,9 litros, su potencia es de 280 litros. con., y el par es de 1100 Nm a 1200 rpm.

Para aquellos que quieren ahorrar un poco, se ofrece la unidad de Cummins. Aquí el volumen es menor - 6,7 litros, potencia máxima - 272 caballos de fuerza.

No se olvide en la planta y los fabricantes nacionales de unidades de potencia.

Entonces, el YaMZ 536 se presenta como el tercer motor, su volumen es de 11,5 litros. La potencia será mucho mayor que la de los motores presentados. En términos de poder, produce 315 fuerzas. Pero el par es débil. Total 882 NM a 1300 rpm

Se ofrece una transmisión manual de seis velocidades para todos los motores.

Autobús GolAZ 6228

Cuando se acaba de presentar este modelo, parecía que no era este modelo, sino la serie LiAZ 62 frente a la audiencia.

Perono es así en absoluto. Apariencia, carrocería, interior: todo es diferente y nuevo.

El coche está construido sobre un chasis de Scania. Una unidad de potencia de 9 litros está oculta en el voladizo trasero. No se trata de un motor Cat, sino de un motor turbodiésel de seis cilindros de Scania. Su potencia es de 300 caballos. Curiosamente, el autobús es de tres ejes. El par del motor se transmite al segundo eje. El tercer eje es responsable de la dirección.

Los sistemas de dirección y frenos se fabrican en el mismo lugar: en Suecia, por ingenieros de Scania.

Los especialistas de GolAZ trabajaron en todo lo demás. El autobús está diseñado para 35 personas, aunque se estima que cabrán unas 140.

¿Cómo y por qué?

El modelo de 15 metros de largo descrito es un compromiso. Este es el vínculo que tanto f altaba. Ahora es una máquina con mayor rentabilidad para trayectos urbanos o interurbanos.