"Porsche 968": el equilibrio entre lo antiguo y lo nuevo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Cuando se lanzó la producción del Porsche 968, Porsche no estaba en las mejores condiciones. En la segunda mitad de la década de 1980, hubo varios cambios bastante caóticos en la estrategia corporativa, comenzó un cierto estancamiento en el desarrollo de la gama de modelos, lo que condujo a una disminución de las ventas. El modelo 968 era solo una versión modernizada del Porsche 944 de 1982. Pero al mismo tiempo, varias características han mejorado considerablemente, principalmente en el motor.

Características generales

968 el modelo comenzó a producirse en la planta de Porsche en Stuttgart, y no en las plantas de Audi en Neckarsulm, como su antecesor. Esto tuvo un efecto muy positivo en la calidad de construcción. A pesar de la cercanía con la carrocería anterior, las características técnicas del "Porsche 968" han crecido con respecto a su antecesor, gracias a la mejora del motor. La longitud de la máquina es de 4320 mm con un peso de 1370 kg. Gracias al motor mejoradoel coche acelera a cientos en 6,5 segundos. La velocidad máxima es de 252 km/h. Al mismo tiempo, el automóvil es bastante económico y consume solo 10,3 litros cada 100 km cuando se conduce en un ciclo combinado.

Cuerpo

Introducido en 1991, el Porsche 968 conservó gran parte del diseño del antiguo Porsche 928 de 1976. Uno de los principales elementos de similitud fueron los faros específicos que se pliegan hacia atrás. En general, la carrocería repetía la forma del modelo 944.

Pero la altura del automóvil ha disminuido ligeramente y la forma se ha vuelto más redondeada, lo cual es fácil de ver al comparar la foto del "Porsche 968" con el modelo 944. En consecuencia, se mantuvo la clásica fórmula de aterrizaje "2 + 2". Las principales diferencias externas incluyen luces traseras más audaces, un parachoques integrado con dos tomas de aire grandes y un alerón mejorado.

El coche también tenía una versión descapotable. Además, los descapotables suministrados a Estados Unidos no tenían asiento trasero para niños y eran biplaza, mientras que los europeos conservaban la fórmula "2 + 2".

Interior

El interior del automóvil seguía el estilo tradicional de Porsche con un volante de cuatro radios y la ubicación del velocímetro y el tacómetro en la parte central del tablero. Los dispositivos están cubiertos con una visera antirreflectante larga, que cubre incluso los reflectores centrales de flujo de aire. El automóvil se distingue por sus asientos deportivos de alta calidad con soporte lateral avanzado.

En general, el auto se ha vuelto más lujoso quepredecesor. Hay insonorización de alta calidad, elevalunas eléctricos y aire acondicionado. El interior está acabado con materiales de alta calidad.

Motor y transmisión

A pesar de que el motor era solo una versión modernizada del anterior, se convirtió en el punto culminante principal del modelo. Se cambió el sistema de encendido en el motor y se modernizó seriamente la electrónica. Tiene un volante bimasa. Una innovación fue el uso del sistema VarioCam, que cambiaba el tiempo de apertura de las válvulas de admisión según el nivel de velocidad del motor. Esto hizo posible aumentar el par y reducir las emisiones nocivas. El motor Porsche 968 rediseñado puede considerarse el motor más avanzado de la compañía en ese momento. Con un volumen de trabajo de 3 litros, un motor atmosférico de cuatro cilindros producía 240 "caballos". Esto es casi igual a la potencia del motor de 3.6 litros de 250 caballos de fuerza que estaba equipado con el hermano mayor "911". A pesar de que el motor del Porsche 911 tenía seis cilindros. no cuatro.

En la base "Porsche 968" se completó con una "mecánica" de seis velocidades, también estaba disponible una transmisión automática de cuatro velocidades. La propulsión estaba disponible exclusivamente en la parte trasera. El automóvil tenía una suspensión totalmente independiente, lo que proporcionaba un excelente manejo.

Modificaciones

La más común fue la modificación "Club Sport", que se distinguió por un peso reducido debido a la reducción del confort interior y una suspensión reconfigurada, junto con ruedas más grandes.

Porsche también produjo una pequeña serie de 13 968 turboalimentados. El "Porsche 968 Turbo S" aceleró a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 280 km/h.

Además, se lanzó una versión ultradeportiva del "Porsche 968 Turbo RS", diseñada específicamente para las carreras de Le Mans. Los especialistas de la compañía lograron sacar 337 "caballos" de un motor de tres litros, y el motor se limitó deliberadamente, aunque tenía un potencial de hasta 350 hp. El coche estaba equipado con una suspensión especial de carreras y ABS. La velocidad máxima de esta versión alcanzó los 290 km/h.

"Porsche 968" se convirtió en el último modelo de la línea de descendientes de "Porsche 928". Para su época ofrecía el mejor equilibrio entre precio y calidad, pero ahora se está convirtiendo poco a poco en un coche de colección. Esto es especialmente cierto para las versiones turboalimentadas debido a su pequeña circulación.