2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
Mercedes-Benz es una de las pocas marcas cuyos productos combinan el lujo de moda y la utilidad antigua. El ejemplo más claro de esto último es el mítico SUV Clase G. Esta máquina se creó originalmente para el ejército, pero los compradores civiles la apreciaron rápidamente. Y gradualmente el Gelik se convirtió en un vehículo de estatus y muy caro. Pero lo que es sorprendente, a pesar de que el principal público del coche son personas muy adineradas que casi nunca conducen fuera de la carretera, el Gelendvagen no ha perdido su esencia todoterreno.
El automóvil se ha percibido durante mucho tiempo como un juguete para los ricos, pero las fuerzas armadas de varios estados todavía lo compran voluntariamente (por supuesto, en versiones especiales del ejército). Este estado de cosas revela claramente la posición única de la Clase G en la industria automotriz moderna. Además, este automóvil único tiene modificaciones aún más asombrosas, la más inusual de las cuales son los Gelendvagens de 6 ruedas.
Máquinas de mallas
Primerola persona que creó el Gelendvagen de 6 ruedas es Christian Leotard. Este francés era un gran admirador tanto de los SUV de seis ruedas como de la marca Mercedes. Combinó sus dos amores en uno y comenzó a crear Gelendvagens de 6 ruedas de forma artesanal. Los autos tenían diferentes opciones de carrocería y casi todos eran únicos. Estos "helicópteros" tenían tanto tracción total en las seis ruedas, como una variante en la que solo uno de los dos ejes traseros era delantero, es decir, la fórmula de la rueda era 6x4. Una variedad de autos de Leotara estaban unidos solo por la utilidad y el deseo de la máxima capacidad de campo traviesa, y no por la comodidad.
Sus Gelendvagens de 6 ruedas incluso participaron en el rally París-Dakar, donde demostraron ser bastante dignos.
Primeras suites
El estudio alemán de autoajuste Schulz utilizó un enfoque completamente diferente para la creación de vehículos de seis ruedas. Trabajó con clientes muy adinerados cuyos principales requisitos eran el lujo de moda y la exclusividad del automóvil, y no sus cualidades todoterreno. El taller, por ejemplo, produjo un Mercedes Gelendvagen de 6 ruedas con carrocería descapotable, diseñado específicamente para la cetrería y con una silla especial en una plataforma elevada en el centro del automóvil. Además, se produjeron varios vehículos cerrados de seis ruedas de este tipo, con todas las opciones de las limusinas más caras en su interior.
En la serie
Pero lo más interesante en la historia de los vehículos Mercedes de seis ruedas sucedió ya en el nuevo siglo. Desde 2011, la preocupación ha estado produciendo camionetas de 6 ruedas para el australiano.ejércitos basados en el G320 CDI convencional. Y en 2013 se anunció la creación de una versión civil de lujo, que se convirtió en uno de los autos más caros de la compañía. El desarrollo fue asumido por la división AMG, que tradicionalmente produce versiones mejoradas de Mercedes. Así nació el G 63 AMG 6x6. Mirando la foto del Gelendvagen de 6 ruedas, es difícil entender de inmediato si se trata de un automóvil todoterreno o ejecutivo. Esto es lo que hace que el automóvil sea tan especial: retuvo todas las virtudes todoterreno de la versión militar, como cinco diferenciales de bloqueo y una gran distancia al suelo, pero lo complementó con un poderoso motor de 536 caballos de fuerza y un costoso equipamiento interior. El resultado fue un automóvil ideal para compradores adinerados.
La camioneta gigante, con ruedas de 37 pulgadas, es capaz de superar casi cualquier obstáculo y, al mismo tiempo, se destaca de manera muy efectiva en la corriente de automóviles, sin pasar desapercibida incluso entre los autos deportivos más potentes.
De Brabus
Sin embargo, incluso este auto increíblemente caro ha sido rediseñado para hacerlo aún más exclusivo. El estudio de tuning Brabus ha creado su propia versión del G 63 AMG 6x6. En la foto del Gelendvagen de 6 ruedas de Brabus, la agresividad deliberada del automóvil es claramente visible. Esto se ve facilitado por los pasos de rueda hechos de fibra de carbono roja y adornados con el mismo capó. El interior de color rojo brillante del coche también tiene un estilo deliberadamente deportivo.
Pero una apariencia tan audaz está justificada. Los mecánicos del taller llevaron la potencia del motor de la camioneta a 700 "caballos", y el pares un increíble 960 Nm. Esto permite que una camioneta de cuatro toneladas arranque desde un lugar no más lento que los autos deportivos completos.
6x6 casero
Inspirados en el ejemplo del G 63 AMG 6x6 de serie, los artesanos ucranianos de Zhitomir han creado recientemente su propia versión del Gelendvagen de 6 ruedas. El automóvil se fabricó sobre la base del más utilitario de los "helicópteros" civiles: Mercedes G Professional. Se cortó el cuerpo del jeep y se alargó el marco. Al igual que la versión AMG, la camioneta lleva llantas de 37 pulgadas, que en este caso van montadas sobre ejes de un Volvo C303 Laplander. La versión ucraniana, por supuesto, parece algo más modesta que el G 63 AMG 6x6, pero es una genuina exclusiva y no es inferior en cualidades todoterreno.
Recientemente, se lanzó una nueva generación de la clase G que, al volverse más moderna, conservó completamente el espíritu de su predecesora. Esto significa que definitivamente aparecerán versiones avanzadas sobre la base de los nuevos Gelendvagens, entre los cuales no puede haber lugar para los vehículos de seis ruedas. Por lo tanto, la historia del Gelendvagen de 6 ruedas continúa…
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