Motocicleta Kawasaki ZZR 1100: especificaciones, reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Durante varios años, de 1990 a 1996, esta motocicleta fue simplemente la reina de todas las autopistas del mundo. No tenía igual ni en velocidad y dinámica de aceleración, ni en comodidad. El exterior sobresaliente de este modelo también fue el líder absoluto de la parte superior.

Hoy en día, la Kawasaki ZZR 1100 se considera legítimamente un clásico de las giras deportivas. El tiempo de la puesta de sol de la gloria fue reemplazado por años de olvido, pero hoy este modelo vuelve a atraer a los fanáticos del género. Para ser honesto, esto sucede porque el viejo "Zizierka" ha bajado bastante de precio, sin dar motivos para hablar de una obsolescencia moral grave. Por supuesto, el recurso de estos dispositivos no es infinito, y los expertos no recomiendan comprar motocicletas que hayan recorrido más de 50 mil km, pero hay muchos ejemplares excelentes entre los productos en el mercado secundario. Si decides comprar una Kawasaki ZZR 1100, la reseña te ayudará a entender todas las características de esta moto. Y hay muchos.

Motor y sus características

El motor Kawasaki ZZR 1100 tiene un rendimiento impresionante. Los representantes de la serie de alta potencia, que en su mayor parte se asentaron en el mercado estadounidense, impresionan con una capacidad de 147 caballos. Liberado paraEn los mercados europeo y japonés, los modelos tienen características ligeramente más pequeñas, pero aun así impresionantes, y ofrecen potencia en el rango de cien caballos de fuerza.

El motor no solo tiene una potencia considerable, sino también grandes dimensiones. Se instalan 4 cilindros en fila, su volumen total alcanza los 1052 cm3.

Rama

Como muchas motocicletas Kawasaki, la ZZR 1100 presenta un marco de aluminio fundido a presión en diagonal. Las revisiones indican un buen margen de su fuerza. Las caídas menores no provocan deformaciones graves. Sin embargo, los silenciadores, muy espaciados a los lados, generan dudas. Al menor bloqueo lateral, reciben daños graves e incluso pueden desprenderse.

Colgantes

Las motocicletas Kawasaki ZZR fabricadas antes de 1993 no tienen ajuste de suspensión. Y las versiones posteriores están equipadas con él, y puede ajustar la precarga del resorte y la amortiguación de rebote a su gusto. A pesar de la modernización, la suspensión ZZR deja mucho que desear. Las plumas de la horquilla son finas, lo que dificulta significativamente el manejo. Al mismo tiempo, son tan fiables que hasta una carrera de 30.000 km ni siquiera te acuerdas de ellos. Después de cruzar este hito, generalmente llega un momento en el que es necesario reemplazar los sellos. Vigila el amortiguador trasero, que puede fallar repentinamente debido a la corrosión de las varillas.

Sistema de frenos

Dado lo que se presenta en el mercado modernoLas motocicletas Kawasaki ZZR 1100 son dispositivos usados, inmediatamente después de la compra, inspeccione las grapas para ver si están agriadas. Preste atención a los discos de freno. Si su desgaste está al límite, esto habla directamente de un fraude de preventa con el velocímetro.

Modificaciones

La Kawasaki ZZR 1100 debutó en 1990. Lanzado para el mercado estadounidense, el modelo es conocido en todo el mundo con el nombre ZX11 Ninja. El año 1992 estuvo marcado por una serie de medidas de modernización: se aumentó la base (en 15 cm), se mejoraron las características de los sistemas de impulso inercial. La potencia alcanzó los 147 litros. Con. Para el mercado interno de Japón y algunos países europeos, se produjo por primera vez una versión ligera con una capacidad de hasta cien caballos.

Problemas

La motocicleta Kawasaki ZZR 1100, cuyas revisiones indican una serie de dolencias crónicas, no es tan fácil de mantener. En primer lugar, esto se refiere al funcionamiento del puesto de control. Funciona sin problemas solo en los días de la juventud de la motocicleta. Tan pronto como corre al menos 20-30 mil, los problemas se hacen sentir. Cuando se enciende, la segunda y la tercera marcha salen volando. Échale la culpa a la f alta de precisión y el estilo agresivo del antiguo propietario no funcionará, porque el problema está muy extendido. Al mismo tiempo, los competidores de los mismos años de producción y con características similares no tienen tales dificultades.

A menudo, inmediatamente después de la compra, es necesario arreglar los carburadores. Las revisiones indican que esto no es tan fácil de hacer en la Kawasaki ZZR 1100. El hecho es que el bloque de carburadores es muy difícil de quitar. El acceso a loses difícil para él, lo más probable es que tenga que ponerse en contacto con el servicio. Plantea dudas y ordena. Las gafas brillan, los números son pequeños.

El motor es estructuralmente ruidoso, solo un especialista puede aislar los ruidos dañinos de la estufa. Y tendrá que hacer esto, porque debido a sonidos extraños, puede perderse el ruido del circuito de accionamiento del generador causado por un mal funcionamiento de su tensor. El embrague también requiere controles periódicos.

Las revisiones indican que el bastidor auxiliar trasero a menudo se daña en estas motocicletas. Está soldado al marco y puede agrietarse. Esto se puede encontrar quitando el asiento y mirando debajo de la moldura trasera. Asegúrese de hacer esto antes de comprar para evitar heredar este defecto del propietario anterior.

A menudo criticado y ligero. Los faros y las señales de giro fallan y deben reemplazarse. Esta es también una de las "enfermedades emblemáticas" de la serie. Sin embargo, al comprar bienes en el mercado secundario, es posible que no encuentre este problema. Quizás el dueño anterior lo eliminó alguna vez.

Comodidad

La Kawasaki ZZR 1100, con sus especificaciones técnicas para viajes largos y rápidos, es estable en la pista y cómoda para viajes largos. Numerosas reseñas dan testimonio de esto.

El aterrizaje del piloto es cómodo, es necesario tumbarse en la moto a velocidades cercanas a los doscientos. Una buena protección contra el viento minimiza la influencia de las corrientes de aire que se aproximan.

El asiento del pasajero es convencional, tradicional para la clasedeporte. Sus dimensiones son muy modestas, pero esta característica es inherente a la mayoría de las motocicletas de esta categoría.

Afinación

El fabricante ha construido una red de servicio en casi todo el mundo. Los repuestos de marca no son baratos, pero los problemas con su presencia son extremadamente raros. Además, China siempre está lista para ayudar al maestro personalizador, produciendo muchos análogos y alternativas.

Ya sabes qué hacer justo después de la compra. Pero la modernización no siempre se refiere únicamente al aspecto técnico del problema. A menudo expuesto a la intervención del nuevo propietario y el exterior de la moto.

Fabricadas hace muchos años, las motocicletas de esta serie tienen un diseño ambiguo. Hoy en día, no a todos les gusta la pintura de fábrica en varios colores, y ahora tiene un uso decente. Aquí es donde los propietarios de ZZR pueden seguir uno de los dos caminos más comunes: mantener el estilo original o actualizarlo para adaptarlo a los tiempos modernos.

El revestimiento se modifica a menudo. Algunos logran construir incluso una moto desnuda sobre la base de esta moto. Para hacer esto, debe eliminar las partes sobrantes del kit de carrocería, modernizar o incluso eliminar por completo el carenado delantero, levantar las alas de las ruedas. Algunos se deshacen del asiento trasero, aligerando el considerable peso del dispositivo.

En proceso de modernización y ordenado. Las revisiones a menudo dicen que los números en los sensores son pequeños, no siempre es conveniente leerlos.

Si planea no solo conducir la Kawasaki ZZR 1100 por la ciudad, sino también probarla en un viaje largo, tenga cuidadobaúles de armario, en los que será posible poner todo lo necesario. Después de todo, esta bicicleta es propicia para viajar.

Precios

Una motocicleta Kawasaki ZZR 1100 en buenas condiciones técnicas se puede encontrar hoy por $4,000. Si el propietario anterior viajó solo por carreteras de países lejanos y nunca visitó Rusia y la CEI, el precio puede ser más alto. Las ofertas con precios por debajo de $ 3,000 deben alertar: tales motocicletas en la mayoría de los casos tienen fallas de funcionamiento.

En nuestra área, por regla general, se lanzan versiones para Europa y Asia, cuya potencia no supera los cien litros. Con. Las motocicletas americanas de 147 caballos de fuerza son una rareza.