Aún inolvidable motocicleta "Dnepr"

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2025-01-22 21:15

Las leyendas no nacen, las leyendas se hacen. Lo mismo puede decirse de la motocicleta Dnepr. Hasta hace poco, el producto de la planta de motocicletas de Kyiv viajaba por todo el país, anunciando con orgullo las calles con el rugido de su motor. Se le podía encontrar en todos los rincones, ya fuera la capital o una gran ciudad, y tenía que visitar el pueblo. En todas partes, dondequiera que aparecía el glorioso Dnepr, uno podía encontrar sus fanáticos. Hoy, debido a la injusta saturación del mercado con todo tipo de "juguetes" chinos, la motocicleta Dnepr ha perdido su antigua popularidad. Pero incluso ahora, de vez en cuando, si buscas bien, puedes encontrarte con verdaderos conocedores de la historia.

Motocicleta "Dnepr 11" - el mejor modelo

La motocicleta de la planta KMZ de la undécima serie comenzó su existencia desde los lejanos años ochenta, y la producción de esta instancia terminó en un año difícil para la empresa en 1992.

Durante sus doce años de producción ininterrumpida, la planta supo satisfacer la creciente necesidad de transporte ligero ofreciendo al consumidor un producto de calidad. Inicialmente, el undécimo modelo se creó como un prototipo del popular alemánempresa de motocicletas BMW R71, solo ligeramente modernizada al estilo soviético. En general, la moto, aunque “copiada”, resultó ser muy personal. Y lo más importante, el "caballo de hierro" recibió un carisma único que lo distingue de otros carruajes de dos ruedas.

Dimensiones

Motorcycle MT "Dnepr" no se puede llamar compacto. Las dimensiones de la serie MT siempre han sido impresionantes, especialmente los eternos compañeros de las motocicletas: los sidecars. Se desconoce por qué la planta los instaló hasta los últimos días. Después de todo, sin la carga extra, Dnipro jugaría con colores completamente diferentes.

Y entonces hay que conformarse con una popa gruesa y mucho peso. La longitud de toda la moto desde la rueda delantera hasta la punta del guardabarros trasero es de 2500 milímetros. El ancho, junto con la silla de paseo, es de 1700 mm (casi un cuadrado). La altura de la moto es de 1100 milímetros. La distancia entre ejes tampoco es nada: se "estiró" en 1530 milímetros. Como puede ver, las dimensiones son bastante grandes. El peso de la bicicleta es aún más intimidante. Y ninguna "dieta" ayudará a este milagro. Con un peso de 335 kilogramos, la motocicleta Dnepr 11 se convierte en el producto doméstico más pesado de la industria de las motocicletas.

Bicicleta clásica

Motorcycle "Dnepr" es una moto clásica. Esto significa que una instancia de este modelo debe tener necesariamente las diferencias correspondientes.

Las motos clásicas son, ante todo, motos para personas. Deben ser cómodos, porque su tarea está asociada a largos viajes. Y antes que nada, debes prestar atención a la silla de montar. MT 11 tiene dostipos de sillas de aterrizaje: separadas e integrales. Está claro que cuanto más grande sea el sillín, mejor. Por lo tanto, la elección deseable es un sillín de una sola pieza. Puede tomar cualquier posición cómoda y montar durante mucho tiempo.

Se puede usar como mesa de turista o algo así. Además, las sillas separadas parecen sillines de bicicleta tomados de la bicicleta soviética "Ucrania". Y esto no encaja en absoluto con el estilo del "motorista". Cualquier silla, ya sea del primer o segundo tipo, proporciona un ajuste directo. Esto significa que el conductor no se sienta agachado en un arco. Un ajuste recto no tensa la espalda, y esto es muy importante en un viaje largo. Lo único que desalienta el deseo de llamar a la motocicleta Dnepr el estándar de los clásicos es un sidecar que nadie necesita. Estropea mucho la vista, y con el rendimiento técnico de esta motocicleta, con su comodidad, una hermosa vista habría llevado al antiguo Dnepr a la cima de la gloria.

Especificaciones

La motocicleta "Dnepr" fue originalmente famosa por sus características de "combate". Después de todo, ¿qué más puede compensar los pocos pero desagradables errores en el diseño y la construcción? El motor de la motocicleta Dnepr merece especial atención y respeto. En un momento en que todas las motocicletas utilizaban motores débiles de dos tiempos, la planta de motocicletas de Kyiv producía productos con motores de cuatro tiempos. Entonces, la motocicleta Dnepr tiene dos cilindros de tipo opuesto. Como se indicó anteriormente, pertenecen a los sistemas de cuatro tiempos. El motor “come” gasolina con un octanaje de al menos 76 (el mejor combustible de repostaje para una motocicleta esesto es IA 80). El sistema de refrigeración, por desgracia, es de tipo aire, por lo que en invierno hay que sellar la mitad de la malla del radiador con hule. En verano, si hace mucho calor, no hay otra salida para “refrescarse” cerca del borde de la carretera. El sistema de frenado también cojea.

Frenos de tambor en ruedas delanteras y traseras. Estos son segmentos obsoletos e ineficientes, especialmente dado el gran peso de la motocicleta.

Afinación

"Dnepr" es notable e histórico porque fue la primera vez que lo miraron desde el ángulo equivocado. Para ser más precisos, la serie MT por primera vez comenzó a ser afinada por artesanos. Convirtieron una moto clásica en una imponente "chopper". Segmentos agregados y reemplazados por otros más nuevos. Arrancador eléctrico, tubos de escape doblados, frenos de disco: todo esto se rehizo en los garajes. Los cambios ocurrieron con la apariencia. El odiado cochecito fue retirado. Esto ya era suficiente para crear dulces. Pintura y detalles simbólicos: aquí hay una bicicleta nueva que se pasea con orgullo por las carreteras.