Sistema de calefacción VAZ-2107: dispositivo, causas de mal funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

El sistema de ventilación y calefacción se utiliza para crear condiciones climáticas confortables para el conductor y los pasajeros dentro del automóvil. Con su ayuda, podemos respirar aire fresco mientras estamos dentro del automóvil, así como mantener la temperatura requerida.

En este artículo veremos cómo funciona el sistema de calefacción y ventilación VAZ-2107. Nos ocuparemos de las características de su diseño, los principales fallos de funcionamiento y los métodos para su eliminación.

En qué consiste el sistema de ventilación y calefacción

El sistema de calefacción VAZ-2107 está integrado en el sistema de refrigeración del motor. El calentamiento del aire que ingresa al habitáculo ocurre en el proceso de intercambio de calor del refrigerante, que se lleva a cabo con la ayuda de un radiador adicional. Consta de los siguientes elementos:

• calentador;
• módulo de control;
• conductos de aire;
• boquillas regulables.

Qué es un calentador

El elemento principal del sistema es el calentador, o como también se le llama, la “estufa”. Su diseño incluye:

• carcasa de plástico con tapa de entrada de aire;
• radiador de calefacción con grifo;
• eléctricoventilador.

De hecho, el calentador es una verdadera "estufa". La parte superior de su cuerpo está equipada con una tapa de entrada de aire ajustable. A través de él, el aire exterior ingresa a la "estufa". Dentro de la carcasa hay un radiador calentador a través del cual se mueve el refrigerante calentado (anticongelante o anticongelante).

Debido a ello, el aire se calienta. El radiador está equipado con un grifo que le permite ajustar la intensidad del movimiento del refrigerante a través de él o bloquearlo por completo. En los automóviles VAZ-2107, el sistema de calefacción interior generalmente se apaga durante la estación cálida. Y esto se hace usando este dispositivo.

El aire caliente por sí solo no puede entrar en el habitáculo con la presión necesaria, incluso durante la conducción rápida. Para su inyección se utiliza un ventilador (motor) accionado eléctricamente. También se encuentra dentro de la carcasa del calentador. El ventilador "siete" puede funcionar en tres modos de potencia diferentes.

Módulo de control

El sistema de calefacción VAZ-2107 está controlado por un módulo especial ubicado en la parte inferior del tablero. Su diseño incluye tres palancas y un interruptor de modo de ventilador de calefacción.

La palanca superior permite controlar el grifo de la "estufa". En la posición extrema izquierda, está cerrado y el refrigerante se mueve alrededor del radiador de calefacción. Si el interruptor se mueve completamente hacia la derecha, el refrigerante comenzará a fluir por completo, calentando el aire al máximo.

La palanca central le permite cerrar y abrir la tapasuministro de aire. En la posición izquierda, estará completamente cerrado y el aire exterior no podrá ingresar a la cabina. La tapa se abrirá por completo cuando movamos el interruptor a la posición más a la izquierda.

El sistema de calefacción VAZ-2107 proporciona la distribución de flujos de aire para soplar el parabrisas y las ventanas laterales delanteras. Se realiza mediante la palanca inferior. En la posición derecha, el aire se dirige a las ventanillas laterales, en la posición izquierda, al parabrisas.

El grifo del calentador, la cubierta de entrada de aire y los amortiguadores que redirigen los flujos de aire son accionados por cables.

El interruptor de modo de ventilador está ubicado a la izquierda de las palancas de control. Tiene cuatro posiciones donde está el ventilador:

• apagado;
• funciona a primera velocidad;
• en segunda marcha;
• en tercera marcha.

Conductos de aire

Los conductos de aire se utilizan para transportar aire caliente (frío) al parabrisas y las ventanas laterales. Solo hay tres de ellos:

• izquierda;
• correcto;
• central.

Cada uno de los conductos de aire es una "manga" de plástico de una determinada forma. En un extremo, están unidos al cuerpo del calentador, en el otro, a la boquilla correspondiente. Para reducir la pérdida de aire durante la transmisión, las conexiones están selladas con manguitos de goma.

Boquillas

Una tobera, o deflector, es un dispositivo por el que el aire entra directamente en el habitáculo. El sistema de calefacción VAZ-2107 incluye cuatro deflectores: izquierdo, doscentro y derecha. Una característica de diseño de la boquilla es un mecanismo que le permite cambiar la posición de las laminillas en su interior, redirigiendo el flujo de aire de lado a lado y también bloquearlo por completo.

Cómo funciona

Habiendo estudiado la estructura del sistema de calefacción VAZ-2107, es fácil entender cómo funciona. Entonces, el aire a través de las rejillas en el capó del automóvil y la cubierta de entrada de aire ingresa a la carcasa del calentador. Allí, dependiendo de la temperatura del refrigerante y la posición del amortiguador del grifo de la "estufa", se calienta a una temperatura determinada y se mueve más a lo largo de los conductos de aire a través de los deflectores hacia el habitáculo. La intensidad del flujo de aire en este caso depende de la velocidad de la máquina (con el ventilador apagado) o de la posición del interruptor de modo del ventilador. Al cambiar la posición de la palanca inferior del módulo de control, así como la posición de las laminillas en las boquillas, dirigimos el aire caliente donde lo necesitamos: en el parabrisas, en las ventanas laterales o en el centro de la cabina..

Inyector y carburador: hay alguna diferencia en el diseño del sistema de calefacción

El sistema de calefacción (inyector) VAZ-2107 no es diferente del que estaba equipado con el viejo carburador "siete". Su diseño y principio de funcionamiento son absolutamente idénticos. Los radiadores, sus grifos, electroventiladores y demás elementos son intercambiables. Lo único en lo que el sistema de calefacción VAZ-2107 (carburador) puede diferir es en el material para la fabricación del radiador de la "estufa". Los antiguos "sietes" estaban hechos de cobre.

Problemas comunes y soluciones

A pesar de la simplicidad del diseño, el sistema de calefacción VAZ-2107 se descompone con bastante frecuencia. Sus lugares más vulnerables son:

• grifo del calentador;
• ventilador (motor eléctrico);
• radiador de estufa.

El grifo del calentador "siete", como todos los VAZ clásicos, se rompe con mayor frecuencia. Su mal funcionamiento más popular es una fuga causada por la despresurización de la caja. Un problema similar se resuelve reemplazando la pieza de repuesto. La reparación de la grúa no es posible en la mayoría de los casos.

Otra falla común es un cable de unidad roto. Para reemplazarlo, deberá desmontar la grúa, ya que es imposible llegar a su fijación desde el lado del dispositivo de bloqueo sin quitarlo. También debe controlar la tensión del cable. Si se permite que se hunda, la compuerta del grifo no se abrirá por completo.

En cuanto al ventilador, tampoco puede llamarse confiable. Por lo general, se rompe con el inicio del clima frío. La causa de un mal funcionamiento del motor es, en el mejor de los casos, cojinetes o escobillas desgastados y, en el peor de los casos, un circuito abierto o cortocircuito de los devanados. La situación se puede corregir reparando el motor eléctrico o reemplazándolo.

El radiador de la calefacción también tiene dos "enfermedades": fugas y atascos. El primer mal funcionamiento puede ser causado por daños mecánicos o por procesos químicos. Hoy en día, los radiadores están hechos de aleación de aluminio, que no difiere en particularresistencia a los líquidos técnicos. Y si los viejos radiadores de cobre todavía se pueden soldar, los modernos solo se pueden reemplazar.

La obstrucción del intercambiador de calor también se produce como resultado de procesos químicos. La escala se asienta gradualmente en las paredes de los tubos del dispositivo y con el tiempo limita la circulación normal del refrigerante. Esto conduce al hecho de que el aire inyectado en el habitáculo no alcanza la temperatura deseada. Puede deshacerse de ese problema enjuagando el radiador con líquidos especiales, en casos extremos, reemplazando el dispositivo.