Tensor de la correa del alternador en Kalina: instalación y reemplazo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

En Kalina, como en la mayoría de los automóviles modernos, se instala un tensor de correa del generador. Simplifica enormemente el ajuste y lo hace posible incluso con las habilidades mínimas del conductor. Pero esta no es su única función. ¿Por qué más necesita un tensor de correa de generador en Kalina? El artículo da respuesta a esta pregunta. También se proporciona información sobre el dispositivo tensor, sus averías más frecuentes y su sustitución.

Métodos de ajuste

Actualmente, existen tres formas principales de tensar la correa del alternador en los automóviles:

1. Con la ayuda de una barra arqueada especial. En este caso, el generador tiene dos puntos de fijación. Uno de ellos es un eje alrededor del cual puede moverse dentro de pequeños límites. El otro es una tuerca en la barra de ajuste. Si lo suelta, puede mover la polea a la distancia requerida. Este método ahora se considera obsoleto. Se utiliza principalmente en los clásicos VAZ.
2. El generador se mueve girando el perno de ajuste. Tal sistemase ha generalizado en los coches de la décima familia.
3. Con tensor. Este es un rodillo móvil especial que descansa contra la correa entre las poleas del generador y el cigüeñal. Está equipado con un mecanismo de tornillo. Al girarlo, puede ajustar la fuerza de presión. Este es exactamente el tensor de la correa del alternador para Lada-Kalina.

Beneficios del tensor

¿Qué no les gustó a los diseñadores con los métodos de ajuste anteriores? ¿Por qué agregaron un video extra? No se trata solo de conveniencia. El tensor aumenta significativamente el recurso del generador. Sin rodillo, toda la carga recae sobre sus rodamientos. Si la correa está tensada normalmente, no hay nada de qué preocuparse. El generador en este caso servirá a muchos miles de kilómetros. Sin embargo, muy a menudo los propietarios de automóviles se aprietan el cinturón, y esto es malo.

La carga sobre los rodamientos aumenta muchas veces, por lo que fallan rápidamente. En sí mismo, esto no es tan aterrador ni costoso, aunque reparar el generador es bastante laborioso. Pero el propietario del automóvil no siempre reconoce la avería a tiempo. Los cojinetes se "rompen" gradualmente, el rotor se desplaza y comienza a adherirse al devanado del estator. El resultado es la necesidad de comprar un nuevo generador. Por supuesto, la polea tensora de la correa del generador Kalina también puede fallar, lo que sucede con bastante frecuencia, pero esto es solo 400 rublos, no doce mil.

Diseño

El elemento principal del tensor es el rodillo de presión. Está hecho deplástico, y un cojinete sellado se presiona en el interior. El rodillo está montado en su propio soporte que, con la ayuda de un perno roscado, puede moverse en un plano vertical. Esto asegura el momento necesario de presión sobre la correa. Para evitar que el soporte se mueva espontáneamente debido a la vibración del motor cuando el automóvil está en movimiento, el espárrago se aprieta con una contratuerca desde arriba. Toda la estructura se coloca sobre el soporte del generador. Tiene dos orificios para fijar el tensor de correa del generador Kalina.

Fallos más comunes

Durante el funcionamiento, la superficie del rodillo está constantemente en contacto con la correa del generador. Además, está en rotación continua, lo que impone requisitos adicionales sobre la fiabilidad de sus rodamientos. El soporte del tensor también está sujeto a una gran carga. De ahí las principales fallas:

• Desgaste del cojinete. Simplemente agota el recurso instalado o se vuelve inutilizable debido a la acumulación de polvo y suciedad.
• Daño en la superficie de trabajo. Como ya se mencionó, el rodillo en sí está hecho de plástico. A pesar de la alta resistencia al desgaste, a menudo no soporta cargas. Esto se manifiesta en forma de rayones y astillas, que rápidamente inutilizan la correa del alternador.
• Desalineamiento. Esto significa que la correa y el tensor están en cierto ángulo entre sí. La alineación se puede romper tanto en el plano horizontal como en el vertical (debido a la curvatura del soporte). Esta es siempre la causa del rápido desgaste de la correa y elrodillo.

A menudo, la causa del mal funcionamiento es el propio conductor. Al tratar de hacer un ajuste, olvida o no afloja lo suficiente la contratuerca. Como resultado, el perno hexagonal se rompe y el tensor de la correa del generador Kalina falla.

Señales de mal funcionamiento

El daño del pretensor suele ser fácil de diagnosticar. A menudo es visible visualmente. El funcionamiento a corto plazo del automóvil sin correa del alternador ayuda a solucionar el problema. Esto a menudo permite la localización del daño. Debe pensar en reemplazar el tensor de la correa del generador Kalina en los siguientes casos:

• Rastros de óxido y corrosión en el eje del rodillo.
• Silbato característico durante el funcionamiento del motor.
• Correa del alternador de corta duración.
• Curvatura del rodillo con respecto a la correa.

Si se establece con precisión la causa del mal funcionamiento, se puede proceder a su eliminación.

Sustitución del tensor

El dispositivo consta de varios elementos, cada uno de los cuales es extraíble. Por lo tanto, la necesidad de reemplazar el conjunto del tensor de la correa del alternador Lada-Kalina no ocurre con tanta frecuencia. Por regla general, se asocia con daños mecánicos en el soporte y el espárrago.

El trabajo de sustitución debe comenzar con la preparación de la herramienta. No se requiere una variedad especial, suficientes llaves para 8, 13 y 19. El reemplazo se realiza en la siguiente secuencia:

1. La contratuerca del tensor se suelta con una llave de 19.
2. Con la tecla 8, gire el pasador en el sentido de las agujas del reloj. Aquí debes tener cuidado y no poner mucho esfuerzo. Si la rotación es difícil, es mejor aflojar un poco más la contratuerca.
3. Se suelta el pasador hasta que el rodillo deja de actuar sobre la correa.
4. Desatornillando los dos tornillos de 13 en 13 se puede quitar completamente el tensor.

Aquí debes prestar atención a un punto. Los casquillos se insertan en los orificios de montaje del tensor. Cuando se quitan, a menudo se caen y se pierden, y es posible que no estén en el nuevo tensor. Los bujes están necesariamente incluidos, pero no todos conocen su existencia, por lo que no verifican al comprar. La instalación del tensor de correa del generador Kalina se realiza en orden inverso. El pasador se aprieta con una fuerza de 0,18 kgf/m.

Afinación forzada

Desafortunadamente, desde 2011, los diseñadores han eliminado el tensor de Kalina. Al mismo tiempo, se guiaron principalmente por consideraciones de economía, pero lo hicieron sin ningún refinamiento del generador. En la práctica, los casos de su falla prematura se hicieron más frecuentes de inmediato. Por lo tanto, los propios propietarios comenzaron a instalar el tensor en sus automóviles.

Esto no es muy difícil de hacer. Es cierto que tendrá que comprar no solo el tensor en sí, sino también el soporte del generador. El único problema es el desmontaje de la correa estándar. Es muy difícil quitarlo, ya que viene muy apretado de fábrica. puede ser simplementecorte, ya que usted tiene que comprar uno nuevo. El hecho es que la correa del generador Kalina sin tensor tiene un tamaño de 820 mm, y se necesitarán 880.