2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
¿Inyector o carburador? ¿Que es mejor? Casi todos los conductores hicieron esta pregunta. En este artículo te diremos cómo funciona el inyector, qué desventajas y ventajas tiene y en qué se diferencia de un carburador. ¿Es cierto que el uso de gasolina de mala calidad conduce rápidamente a la falla de un motor de inyección?
La palabra "inyector" proviene del idioma inglés. Se traduce como "boquilla". El término comúnmente conocido "sistema de potencia de inyección" significa el suministro de una mezcla de combustible directamente a los cilindros o al colector de admisión. Ahora casi todos los automóviles están equipados con tales sistemas de energía. Por lo tanto, la pregunta "qué carburador es mejor" solo la hacen los propietarios de automóviles antiguos (algunos modelos de VAZ, UAZ y AZLK).
¿Cuál es mejor?
Antes, los automovilistas no pensaban en qué era mejor: un inyector o un carburador. Los primeros motores de inyección aparecieron incluso antes que los máscarburadores simples. Pero durante mucho tiempo no se utilizaron debido a la alta complejidad del diseño. En los años 60, se hizo necesario reducir al máximo la toxicidad de los gases de escape, por lo que se empezaron a introducir sistemas de inyección de combustible en los coches de serie. Al principio, estos eran sistemas mecánicos simples. En ellos, la cantidad de gasolina inyectada dependía directamente de cuánto se abriera la válvula de mariposa. Pero con el desarrollo gradual de la ingeniería eléctrica, los sistemas mecánicos fueron suplantados por los electrónicos. Ahora la mayoría de los automóviles extranjeros operados en nuestro país están equipados con ellos.
El sistema electrónico más simple incluye una bomba de combustible eléctrica, una unidad de control eléctrica, un regulador de presión; sensores de temperatura para anticongelante (o refrigerante), ángulo de la válvula de mariposa y velocidad del cigüeñal; así como, de hecho, el propio inyector del coche. Los sistemas de inyección de los automóviles modernos son mucho más complicados, porque para obtener un mejor rendimiento del motor, se incluyen una serie de dispositivos y sensores en el circuito eléctrico: un catalizador, una sonda lambda, un sensor de temperatura del aire de admisión y un sensor de detonación.
¿Qué son los sistemas de inyección?
¿Inyector o carburador? En primer lugar, averigüe qué son los sistemas de inyección. Según el lugar de suministro de combustible y el número de boquillas, existen tres tipos de sistemas de inyección: multipunto, monopunto y directo. El sistema de un solo punto asume la presencia de una sola boquilla, que se encuentra en el lugar del carburador. En sistema multipunto por cilindroEl motor de combustión interna tiene su propio inyector que suministra combustible al colector cerca de las válvulas de admisión. Y en los últimos sistemas, la boquilla entrega combustible, como los motores diesel, directamente a los cilindros.
¿Cuál es la diferencia entre un carburador y un inyector?
Los sistemas de inyección tienen una serie de ventajas: emisiones de escape reducidas (debido a la dosificación precisa de gasolina), mayor economía, mejor velocidad del vehículo. Además, un motor que funcione correctamente con un sistema de inyección tiene las mejores propiedades de arranque, que no dependen de la temperatura. También es más fiable y estable. Entonces, ¿qué elegir, un inyector o un carburador?
¿Tiene algún inconveniente el inyector?
Los inyectores también tienen desventajas. En primer lugar, estos son altos requisitos para la composición y calidad de la gasolina, el alto precio de los repuestos y el mantenimiento. Por lo tanto, si es necesario reemplazar el sistema de inyección, muchos automovilistas recuerdan el carburador con una palabra amable.
En segundo lugar, el recurso de un motor de combustión interna de inyección depende en gran medida de la calidad de la gasolina utilizada. Ahora, el combustible vendido en algunas estaciones de servicio rusas contiene una variedad de impurezas mecánicas, compuestos químicos, resinas, que pueden acortar significativamente la vida útil del motor. Para aumentar su vida útil, es necesario enjuagar sistemáticamente los inyectores, aproximadamente cada 23,000 kilómetros. De lo contrario, pueden volverse tan carbonizados que ninguna cantidad de lavado ayudará.
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