645 ZIL: especificaciones y fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Con el motor diesel 645, la serie ZIL 4331 se ha convertido en uno de los modelos domésticos más producidos en masa. Se produjeron más de un millón y medio de copias. La máquina tiene una gran capacidad de carga, buena maniobrabilidad y mantenibilidad. El automóvil no le teme al trabajo duro, se utiliza en los sectores de la construcción, la agricultura y el municipio. Hay modificaciones diseñadas para el servicio de bomberos y el Ministerio de Situaciones de Emergencia. Considere las características y características de este camión y los parámetros que tiene el motor más utilizado en esta línea.

Historia de la Creación

Un automóvil con un motor 645 ZIL fue diseñado y construido en la planta de Likhachev en los años setenta del siglo pasado. En ese momento, había escasez de equipos productivos con altos parámetros operativos en el país, lo que influyó en gran medida en el diseño y las capacidades de la nueva máquina.

Los diseñadores de la planta, junto con los ingenieros de Kama, desarrollaron una modificación fundamentalmente nueva. Se basa en uno de los modelos KamAZ. El camión recibió iluminación mejorada, una unidad de potencia productiva y un exterior moderno. El resultado es un automóvil que puede considerarse con razón uno de los mejores equipos producidos enUnión Soviética.

La primera copia se presentó en 1977. La modernización de la máquina continuó hasta 1985. El motor diesel ZIL-645 ha estado en producción en masa desde 1987. El automóvil estaba equipado con una unidad de 165 caballos de fuerza (que funciona con combustible diesel o una mezcla de combustible combinado), una caja de cambios mecánica de cinco velocidades. La siguiente versión ya salió con transmisión para nueve rangos sincronizados.

Exterior

El diseño exterior del automóvil se parece a un rectángulo en su forma. En la parte delantera hay una parrilla original muy colocada. A los lados están muy separados de los guardabarros de todo el cuerpo. Las ruedas son profundas y el parachoques, hecho de metal duradero, sobresale hacia adelante.

El diseño de este elemento cubría la mayor parte de la cabina, sirviendo como protección contra daños accidentales. El lugar de trabajo en sí tiene una configuración angular. El camión 645-ZIL recibió un departamento de volquetes, que permite transportar diversas cargas a granel. También fue posible transportar hormigón, madera, estructuras metálicas.

Parámetros principales

Características ZIL 645 (4331) en términos de diseño es una versión mejorada de la serie 130 con una cabina completamente rediseñada. La máquina se basa en un marco poderoso hecho de acero de alta resistencia. El eje motriz está equipado con suspensión independiente con resortes deslizantes semielípticos.

Con la unidad de suspensión, también se agregan dos amortiguadores. El bloque similar trasero consta de un par de resortes yelementos adicionales Debido a las características de diseño, el vehículo podía soportar una carga de hasta veintitrés toneladas.

El coche está equipado con frenos de dos circuitos neumáticos. Las características de esta unidad incluyen la combinación de los frenos principal y de estacionamiento. La unidad adicional interactúa con la parte delantera del eje trasero por medio de baterías. Además, el sistema utiliza un relleno de alcohol que evita que la condensación se congele durante la estación fría.

Características del motor ZIL 645

Esta unidad de potencia es un motor diésel de cuatro tiempos en forma de V, que tiene un volumen de 8,75 litros con una potencia nominal de 185 caballos de fuerza. Otras opciones de instalación incluyen lo siguiente:

• número de cilindros - ocho piezas;
• límite de par - 510 Nm;
• compresión – 18, 5;
• el diámetro del cilindro es de ciento diez milímetros;
• tipo de refrigeración - sistema líquido.

El motor 645 ZIL se compara favorablemente con sus contrapartes de gasolina debido a una mayor productividad y eficiencia.

Para objetividad, a continuación se encuentran los parámetros de las variantes utilizadas de otras centrales eléctricas:

1. El "motor" de gasolina de cuatro tiempos bajo el índice 508.10 está equipado con un carburador y refrigeración líquida. Su potencia es de 150 caballos de fuerza, y el volumen es de seis litros. Alimentado por combustible AI-76, la vida útil está diseñada para 350 mil kilómetros.
2. Modelo 508300 conun volumen de seis litros tiene una capacidad de 134 "caballos". Este motor de gasolina con carburador está equipado con un sistema de inyección electrónico, cumple con la norma Euro 3.

Unidad de transmisión

El motor ZIL 645, cuyas características técnicas se discutieron anteriormente, podría agregarse con dos tipos de transmisiones. La mayoría de las modificaciones lanzadas antes de 2009 estaban equipadas con mecánicas con nueve rangos de velocidad. El nodo tenía sincronización, un desmultiplicador planetario y un embrague monodisco. Las versiones posteriores estaban equipadas con una transmisión manual de seis velocidades con un embrague seco de tipo monodisco (fabricado por la planta de motores de Yaroslavl).

Cabina y equipamiento

Esta parte tiene un buen aislamiento contra ruidos extraños y frío. En movimiento, no es necesario forzar las cuerdas vocales al comunicarse. La cabina está equipada con tres asientos, cada uno de los cuales está equipado con cinturones de seguridad. El conjunto se instala sobre varios pares de amortiguadores, lo que reduce el nivel de vibraciones. El diseño de una sola pieza se despliega fácilmente cuando es necesario, proporcionando un acceso rápido a las unidades principales.

El relleno interno técnico es mínimo y simple. Esto incluye sensores e instrumentos básicos, sin características adicionales. La dirección asistida hidráulica instalada facilita la gestión. ZIL 645, cuya foto se presenta a continuación, está equipada con una plataforma principal de metal con lados plegables. El elemento frontal es más alto que los elementos laterales. Además, fue posible instalarmarco de toldo. Económico y práctico para aquellos tiempos, el automóvil rápidamente ganó popularidad en el territorio de la antigua URSS. El automóvil tenía una demanda especial como vehículo industrial y de transporte.

Modificaciones

Durante el lanzamiento del camión en cuestión, se desarrollaron más de una docena de modificaciones. Algunos de ellos pueden destacarse especialmente:

• 433100 es la versión base con motor diesel 645;
• 433102 - modelo de chasis mejorado;
• 432900 - modificación con motor diesel y base acortada;
• 433104 - camión de bomberos;
• 433116 - opción de exportación;
• 4332A - versión con base extendida y motor 645, que no se fabricó en serie;
• camiones con base de 3, 8 o 3, 3 metros;
• variante de cabina dormitorio.

El automóvil en cuestión estaba equipado con un tipo de carrocería universal, lo que permitía transportar no solo carga a granel, sino también líquidos, así como materiales sólidos y otros dispositivos.

Características

El automóvil ZIL 645, cuyas características técnicas dependen de la modificación, tiene una capacidad de carga de seis a ocho toneladas. El peso promedio en vacío de un camión es de cinco mil quinientos kilogramos. La fórmula de la rueda se respeta en el modo 42.

El consumo estimado de combustible a plena carga y a una velocidad de 60 km/h varía en 18,5 litros cada cien kilómetros. Velocidad máximaumbral: 95 km / h en un solo movimiento o 10 kilómetros menos como parte de un tren de carretera. La capacidad del depósito de combustible es de 170 litros. La distancia de frenado es de 25 metros cuando está completamente equipado. Los neumáticos para camiones están equipados con una banda de rodadura todoterreno, lo que facilita el movimiento en terrenos inestables y difíciles.

Dimensiones y peso

El camión tiene los siguientes parámetros:

• largo/ancho/ alto – 6, 37/2, 5/2, 65 metros;
• distancia entre ruedas delanteras/traseras: 1,93/1,85 m;
• distancia al suelo - 33 centímetros;
• volumen del sistema de refrigeración - 26,5 litros;
• plataforma peso neto 860 kilogramos;
• El peso del conjunto de la caja de cambios es de 200 kilogramos, y el de la cabina es de 0,55 toneladas.

El peso total del vehículo es de unas 11,5 toneladas con carga completa, lo que le permite soportar el régimen de conducción sobre puentes y otras estructuras de ingeniería en las carreteras.

ZIL 645: reseñas

Como lo demuestran las respuestas de los propietarios del camión en cuestión, es bastante práctico y útil. Su lanzamiento terminó en 2004, por lo que es natural que el modelo esté desactualizado. Los usuarios notan el bajo costo de los componentes, incluido el motor. También destacan la resistencia del coche y su buena mantenibilidad.

La variante con el motor 645 se considera uno de los ejemplos más buscados de su clase. Teniendo en cuenta que el motor se desarrolló a principios de los años setenta del siglo pasado, podemos decir que esta unidadha sido digno de la prueba de las carreteras nacionales y el tiempo. Los aspectos negativos de los propietarios incluyen la f alta de algunas piezas de repuesto en el mercado moderno y el alto consumo de combustible. A pesar de esto, el auto sigue teniendo demanda hasta ahora.

Al final de la reseña

ZIL 645 es una auténtica leyenda de la industria automovilística soviética. Ahora solo se puede comprar de segunda mano. Los precios, según el modelo y el estado, oscilan entre 150 y 400 mil rublos. Por supuesto, es poco probable que este camión pueda reemplazar a sus homólogos nacionales o extranjeros modernos. Sin embargo, debido al bajo precio y la buena capacidad de mantenimiento, el "veterano" de los fabricantes de la planta de Likhachev permanece en servicio y tiene demanda en varios campos.