LIAZ 5292: un autobús urbano de piso bajo con muchas modificaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

El autobús urbano LiAZ-5292 (clase grande, configuración de piso bajo) se presentó en el Salón del Automóvil de Moscú de 2003. El automóvil en ese momento estaba equipado con una planta de energía transversal Caterpillar y combinado con una transmisión automática de Voith. El tren de aterrizaje constaba de dos puentes de portal. El autobús LiAZ-5292 se puso en producción en serie y comenzó a llegar en pequeños lotes a los aparcamientos de Moscú, así como a Voronezh, Ivanovo, Kursk y otras grandes ciudades.

Modernización

El modelo no se justificó, en las flotas de automóviles de Moscú ya en 2014 comenzaron sus cancelaciones masivas. Requirió una profunda modernización, reemplazando el motor por uno más potente, mejorando el mecanismo de dirección y los servos de las puertas. Además, el sistema de aire acondicionado no funcionó bien en la base LiAZ-5292 cuando hacía calor, por lo que toda la parte trasera de la cabina se calentó excesivamente, creando condiciones incómodas para los pasajeros.

Al bus modificado se le asignó el índice 5292-20. La principal diferencia con el modelo base eraun nuevo motor MAN D0836 LON que cumple con los estándares ambientales Euro 4. Se instaló un tablero del modelo LiAZ-6213 en el automóvil, como uno bien establecido. Óptica punto utilizado, la empresa "Gella". Los sistemas de aire acondicionado se instalaron en dos tipos: "Konvekta" y "Speros". En el verano de 2011 comenzaron las entregas masivas del nuevo modelo a las flotas de Moscú y ciertas regiones rusas.

Puertas de vidrio

La próxima modificación LiAZ-5292-22 se puso en producción en diciembre de 2013. El automóvil estaba equipado con puertas de vidrio sólido con un marco de caucho y metal. Todos los autobuses producidos de esta modificación quedaron a disposición de la Empresa Unitaria Estatal MO Mostransavto.

Al mismo tiempo, se produjo un pequeño lote de automóviles de tipo suburbano. Estos autobuses no tenían puerta trasera, el número de asientos en ellos se incrementó a 32. El primer lote de 50 autos se envió a Sochi.

En total, desde el comienzo de la producción hasta el presente, se han creado más de diez modificaciones diferentes en la planta de automóviles Likinsky, que operan con éxito en rutas urbanas y suburbanas en muchas ciudades rusas. En general, el funcionamiento del LiAZ-5292 ya se está justificando, e incluso se exporta el automóvil. El Ministerio de Transporte de Rusia recibe comentarios positivos de socios extranjeros.

Potencia de la batería

Una modificación de LiAZ-5292-6274 (un autobús eléctrico experimental) se ensambla en una planta de producción separada. La máquina está equipada con baterías de litio.por Liotech. La reserva de energía cuando está completamente cargada es de unos doscientos kilómetros. La recarga se realiza en estaciones especiales equipadas con terminales para seis bocas de llenado.

Además, se ha lanzado la producción de un autobús con motor de gas LiAZ-5292-71 en la planta de Likinsky. Estas máquinas han estado en funcionamiento desde 2010. Luego del incidente con la explosión del tanque de gasolina, ocurrido el 9 de mayo de 2013, todos los buses con motor a gasolina fueron retirados de las rutas. Sin embargo, no se encontraron defectos sistémicos, gradualmente todos los autos regresaron a las calles de Moscú. Veintinueve autobuses operan en la periferia, principalmente en Khimki. Treinta autos funcionan con gasolina en Chelyabinsk, el mismo número en San Petersburgo. A fines de 2015, se envió una gran cantidad de autobuses a Crimea, algunos de ellos operan en rutas urbanas en Simferopol y otros en la carretera Simferopol-Alushta.

LiAZ-5292: especificaciones

Peso y dimensiones:

• longitud del bus - 11.990 mm;
• alto - 2 880 mm;
• ancho - 2-500 mm;
• distancia entre ejes - 5960 mm;
• fórmula de rueda - 4 x 2;
• ancho de las puertas - 2 x 1325 y 1 x 1225 mm;
• número de puertas - 3;
• altura del techo interior - 2280 mm;
• peso bruto - 18.390 kg;
• radio de giro - 11,5 metros.

Planta de energía

El autobús está equipado con un motor alemán MAN (modelo MAN D0836LOH turboalimentado).

Especificaciones del motor:

• número de cilindros - 6;
• disposición vertical;
• norma medioambiental - Euro 4;
• volumen total de trabajo de los cilindros - 6, 870 cc/cm;
• potencia máxima - 176 hp a 2400 rpm;
• par - 925 Nm a 1800 rpm;
• posición del motor - trasero.

Chasis

Básicamente, las suspensiones de los autobuses se ensamblan a partir de unidades suministradas por fabricantes alemanes. El autobús LiAZ-5292, cuyas características y parámetros indican su confiabilidad y durabilidad, está cambiando gradualmente a unidades de fabricación nacional. La calidad de las piezas rusas en esta etapa no es peor que las importadas, y la calidad del acero es incluso superior a la de sus contrapartes extranjeras.

Una característica distintiva del modelo es el sistema de inclinación incorporado hacia la plataforma de embarque en las paradas. Esto se hace para facilitar la entrada a la cabina de los usuarios de sillas de ruedas. Una rampa especial se extiende desde el espacio subterráneo, a lo largo de la cual ingresa un pasajero con discapacidad. El autobús cumple con todos los requisitos de operación en las grandes ciudades. La capacidad total de pasajeros de la cabina es de 112 personas. Asientos - 20.