2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25
El problema más común con los motores de inyección es la contaminación durante el funcionamiento. Por lo tanto, cada quince a veinte mil kilómetros del automóvil, es necesario limpiar el inyector y las boquillas. Debido a la alta temperatura en el motor después de que se detiene, la gasolina no desaparece por completo, sino que se deposita parcialmente en las paredes de las partes internas. Esto puede dañar seriamente el funcionamiento del motor. ¿Es posible lavar el inyector con sus propias manos?
Para limpiarlo de la suciedad, hay dos formas: lavado con líquido y limpieza ultrasónica de la boquilla.
La forma más sencilla es el lavado con líquido. Es cierto que este método es muy dudoso en su funcionalidad. Consiste en el hecho de que se vierte un líquido de limpieza especial en el tanque de combustible. Sin embargo, existen dudas: si todas las partes del sistema motor-combustible resistirán la acción de estos fluidos y cuál es la efectividad de todo este procedimiento. El lavado ultrasónico es la mejor opción, pero no puede prescindir de un equipo especial. Dicha limpieza de inyectores se realiza únicamente en servicios especializados.
Limpiar el inyector usted mismo
Necesitará cinta aislante, una bombilla de 12 V, una manguera de medio metro, un botón de timbre, un par de latas de aerosolLimpiador de carburadores (spray).
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Primero debe quitar los inyectores. Desconecte primero
limpieza de inyectores hágalo usted mismo terminales y cableado de la batería. Antes de retirar, es mejor anotar o marcar de alguna manera qué cable está conectado y dónde.
- A continuación, aliviamos la presión en el riel de combustible. Esto se hace de manera muy simple: hay un perno especial en la rampa, debajo del cual debe colocar un paño pequeño y luego desenroscar ligeramente el perno para que el combustible comience a rezumar. Cuando deja de fluir, debe volver a apretar el perno; la presión se alivia. Después de este procedimiento, desenroscamos los tornillos que sujetan el riel de combustible y los inyectores al múltiple, y retiramos toda nuestra estructura.
- Desconectar los inyectores de la rampa.
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Las boquillas están dispuestas de tal manera: en un lado hay un canal de suministro y en el otro hay un rociador, que puede resultar ser un
limpieza de inyectores cubierto con una capa de aceite marrón. Algunas de estas piezas tienen un colador en el lateral del canal, que también debe limpiarse.
Después de eso, es necesario montar la estructura que limpiará nuestras boquillas. Para hacer esto, conectamos de forma segura el tubo del bote al canal de alimentación del inyector. A veces aquí hay que usar cinta aislante o incluso hacer un adaptador con una manguera.
Limpieza del inyector:
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Siguiente para recolectarun circuito eléctrico con el que limpiaremos las boquillas. Entonces, con un cable conectamos el "+" de la batería y la bombilla preparada y el "+" en la boquilla. El segundo cable es "-" de la batería con un timbre y "-" de la boquilla. Después de eso, presionamos brevemente nuestro bote conectado a la boquilla y creamos algo de presión, presionamos el botón de la campana (la boquilla se abre) y sale una pequeña llama irregular. Continuamos el procedimiento hasta que la llama se vuelve uniforme.
- Después de limpiar todas las boquillas, las montamos en orden inverso.
Esto completa la limpieza del inyector. Después del procedimiento, encienda el encendido para aumentar la presión, verifique que no haya fugas en todas las conexiones. Apriete todo si es necesario. Si esto no ayuda, deberá cambiar los materiales de sellado por otros nuevos.
Cuando las pruebas de fugas son exitosas y el motor funciona sin problemas, puede estar contento de haber limpiado el inyector correctamente.
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